幸福使者 东风日产第14代轩逸

文/宋一行

摄影/施毓麟

如果说6月份车市最火爆的是全新一代宝马3系，那么7月份消费者翘首期盼的必须是一辆重磅家用紧凑型轿车——东风日产第14代轩逸。

第14代轩逸的高度降低了56毫米，宽度增加了55毫米，宽高比接近豪华运动轿车的水平

第14代轩逸作为采用CMF平台的首款中级车，将拥有更佳的结构、更优的空间、更新的技术、更多的配置和更强的性能。通过技术革新，带来产品全价值升级

在中级家轿市场中，2018年，东风日产轩逸累计销售超过46万辆，力压群雄，夺下乘用车市场第一桂冠。今年4月，轩逸再创佳绩，在华累计销量突破300万辆，“家轿销量王”的称号当之无愧。

而当东风日产第14代轩逸上市在即，我们有幸受邀前往巴蜀之地——青城山，提前试驾这辆万众瞩目的新车，为大家一探究竟。毕竟包括我在内，很多人都想知道外形与配置都得到升级后的轩逸，会有怎样的亮眼表现，能否坐稳“家轿销量王”的头把交椅？

青城山中云茫茫，龙车问道来轩皇。当封分为王岳长，天地截作神仙乡。

不是第一次来青城山，但每一次到来都会有一种步入世外的感觉。驾驶着第14代轩逸，不知道从山路的哪一个不经意的弯道开始，就进入了另一个如仙的世界。

这一代轩逸产自日产-雷诺联盟的CMF模块化平台，整车外形的改变可谓非常的大，整车尺寸以及轴距都是有所改变的。车身尺寸分别为长4641毫米、宽1815毫米、高1447毫米，轴距为2712毫米。这样的车身尺寸，我坐在车内能够感受到更加充足的空间，同时也能够以一种更加激进的方式去驾驶这一辆更偏向舒适的家轿车型。视线所及，第14代轩逸的高度降低了56毫米，宽度增加了55毫米，宽高比接近豪华运动轿车的水平，所以外形也更加动感与低趴。

前脸部分，与新款天籁一样均采用家族最新V-Motion 2.0设计语言，气质上不谋而合，简洁的V字形进气格栅搭配蜂窝状黑色中网，连接全新样式LED大灯，使得前脸非常有攻击性，并且雾灯区域也是采用V形的设计，让整个前脸更加充满动感和攻击性。

更加低俯的车身、精心设计的扰流构件，让第14代轩逸的空气动力学性能得到大幅提升，其空气阻力系数仅为0.26Cd，接近GT-R水准。而1.5GPa UHSS高刚性安全车身，匹配多通道Zone Body区域车身结构，能够为家人带来堪比坦克的安全防护。

顺着幽静的山路向上行驶，全新轩逸在山间只留下一道魅影。就算是坐在车内，也能感觉到这幅和谐的画面。

安全升级更顾家

随着海拔的攀升，虽然对圆筒形的空调出风孔有着独特的情感，但这时候车内的我更想打开窗户与天窗，让光和久违的新鲜空气进入车内。

第14代轩逸的空气阻力系数仅为0.26Cd，接近GT-R水准

相较于片面追求标新立异或守旧不变的同级其他车型，第14代轩逸设计思路显得更加成熟，其美学风格也更容易引起年轻家庭的审美共鸣

内饰设计为乘客营造出一种更加高级、奢华的驾乘氛围

一阵惬意之下也有了更多心思享受轩逸在车内营造的舒适感。内饰除了中控台中央那三个炮筒状的空调出风口，恐怕就没有过于激进、运动的设计了。更多的是秉承了实用、家用的传统。在轩逸历代经典车型“舒适”口碑的基础之上，第14代轩逸进一步提升了空间的品位和格调，你会不由自主地被其宽大的内部空间、优异的选材用料、精湛的工艺所折服。坐在充分贴合身体曲线的座椅之中，你能瞬间感受到第14代轩逸超越同级的审美意趣。触手可及的热情橙与酷炫黑，营造出一种怦然心动的美学张力。

中控区域采用双色搭配，绝大部分能摸到的地方均采用软性材质包裹。对于时刻希望Wi-Fi在线的驾乘者，第14代轩逸还提供了功能齐备的双屏智联娱乐系统。仪表盘中增加了一块7英寸的TFT彩色显示屏，可以显示更多车辆信息，中控大屏为悬浮式设计，尺寸为8英寸，虽然没有融入太多的黑科技，不过基本的导航以及蓝牙等功能还是具备的。值得肯定的是，新车并没有在安全配置上打折扣，一如既往地注重安全性，这也是顾家好男人会首选轩逸的原因之一。

新轩逸配备了ECO模式按键、智能启停以及预碰撞智能刹车灯等科技配置。除此之外，新轩逸安全配置升级了，车道偏离预警、变道盲区预警、油门误踩纠正以及疲劳驾驶预警等都将出现在全新一代轩逸上。新车同样未配备电子手刹，依然是采用驻车脚刹。有人对此不能理解，但我反而对这种经典的驻车方式颇感兴趣，毕竟这也算是一种仪式感吧？

最让我满意的，还是第14代轩逸充分利用CMF平台的结构优势，通过人体工程学设计，将每一个座位的空间最大化。1480毫米的横向车内空间，在同级车型中首屈一指。即便三个人在后排落座，也能安然自适。加上646～907毫米的后排膝部空间，让我这个超过1.8米身高的乘客可以在自己的座位上享有充分的个人空间。

7英寸高清彩色TFT仪表屏可提供丰富行车信息

坐在充分贴合身体曲线的座椅之中，你能瞬间感受到第14代轩超越同级的审美意趣

豪华三炮筒空调出风口设计，为内饰氛围增添不少运动气息

全新升级的动力系统

全新轩逸将搭载升级后的第三代HR16发动机，也就是1.6升自然吸气发动机，在众多高科技的加持下，最大功率为139马力，峰值扭矩为169牛·米，对比起现款功率提升13马力，扭矩提升1牛·米，依然匹配CVT变速箱，并且符合国六排放标准，而且显著提升了动力输出的平顺性和静谧性。

HR16发动机是日产品牌的明星发动机，其代码HR是“High Revolution”和“High Response”的意思，译为“更高转速、更迅捷反应”。广泛搭载在英菲尼迪G35、M35和日产Skyline、350Z等高性能车型上的VQ35HR发动机，其代号里的“HR”是一样的含义。

账面数据来看，动力的变化其实不够明显，而且搭配的还是那台居家必备的，以平顺著称的XTRONIC CVT变速器，但当你和我一样在盘山公路上开着这辆车，你就会发现这一代轩逸发动机的响应被调校得更加灵敏。

开着全新轩逸，登上青城山顶之后，满山景色尽收眼底，颇有一种会当凌绝顶，一览众山小的气概。而全新轩逸不管是外观内饰还是动力上的表现，都足够让我对其称赞。虽然这样的变化还不算大到让人惊艳，但是考虑到轩逸所处的这个级别，在家轿市场，其已经相当完美。照这个势头，只要7月正式上市时，新车的价格能够给到消费者足够的惊喜，那么今年轩逸“家轿销量王”的称号应该是又稳了。

技术规格

东风日产 2020款 第14代轩逸智享版

车型 五门五座三厢车

车身尺寸

长/宽/高(mm) 4641/1815/1447

轴距(mm) 2712

行李箱容积(L) 560

动力系统

发动机科技 直列四缸涡轮增压汽油机

排气量(c.c.) 1598

最大马力(kW/rpm) 102/6300

最大扭力(Nm/rpm) 169/4000

传动系统

变速箱型式 CVT智能无级变速器

行走机构

前后悬架

前：麦弗逊式独立悬架

后：扭力梁式独立悬架

轮胎 前/后：215/50R17

制动系统 前/后：通风盘式/盘式

转向系统 电动助力

性能指标

0～100km/h加速(S) 11.5

最高车速(km/h) 190

平均油耗(L/100km) 4.9

售价(万元) 14.30

虽说在后半段的表现仍然偏线性，但对于一辆家轿来说，能够让你赢在红绿灯的起跑线，就已经足够了。我认为在这段山路上，给我最直接感触的绝对不是动力上的变化，而是来自底盘上的调校。

平顺著称的X T R O N I C CVT变速器

第14代轩逸还提供了功能齐备的双屏智联娱乐系统

得益于全新的CMF模块化平台，第14代轩逸采用了更高级别的底盘架构，让其转向反应速度提升了80%。让我在驾驶过程中能够以最准确的角度入弯，在弯心的位置也不会有明显的侧倾，甚至出弯时我还能再踩一脚油，这台家用轿车不多的操控性，被最大程度地挖掘出来。

燃油经济性方面，这一代HR16智能发动机匹配主动节能套装，将百公里综合工况油耗降低至4.9升，接近混合动力发动机的水平。我们在节油竞赛的环节还尝试将燃油经济性逼近极限，车上四个成人开着空调跑出了4.0升的成绩，成绩最优异的媒体甚至跑出了百公里3.2升的超低油耗，又一次刷新纪录。