北欧女神 亚太沃尔沃S90L综合油耗测试

文；宋一行 ／摄影：施毓麟

测试车辆基本信息

生产企业：亚太沃尔沃

车辆产地：大庆

燃料类型：92号

额定功率（kW）：187

驱动形式：前驱

整车整备质量（kg）：1875

车辆已行驶里程（km）：5667

车辆型号：S90L

发动机型号：2.0L涡轮增压

排气量（cc）：1991

最大扭矩（Nm）：350

变速器类型：8AT

实际测试载重质量（kg）：约215

保养次数：0

我们特意调出了往期测试的S90L 竞品的油耗测试资料进行对比，让读者能够更直观地解读S90L 的节能性。

市区道路（拥堵）

S90L T5 智尊版

总公里数（公里）:203

总燃油消耗（升）：19.3

百公里油耗（升/ 百公里）：9.5

A6L 45TFSI

总公里数（公里）：314

总燃油消耗（升）：28.5

百公里油耗（升/ 百公里）：9.7

市区道路（畅通）

S90L T5 智尊版

总公里数（公里）:257

总燃油消耗（升）：20.3

百公里油耗（升/ 百公里）：7.9

A6L 45TFSI

总公里数（公里）：199

总燃油消耗（升）：20.1

百公里油耗（升/ 百公里）：7.6

Preparation

准备工作：为期2天的测试路况合计约60%城市高架道路、40%市区道路。我们在测试前将胎压补充到了标准值，与以往的测试相同，每日的测试均在出发地加油站把油箱加满至跳枪，把测试人员以外的物品清空到工作车上，清空小计里程，准备工作就绪。

测试方式

驾驶条件：上海市区道路、高架道路

油耗计算：二次跳枪法。加满油，跑完所有测试路线在同一个油枪位置加油至跳枪，加油机的加油量我们看作是实际消耗量。

计算公式：（实际消耗油量 X 100）/实际里程=百公里油耗

测试人员：驾龄6年以上的汽车编辑

沃尔沃S90L是一台很优雅的车，虽说是国产后加长版本，但从侧面看去，没有因为加长而显得不协调，整车的比例做得相当不错。相较老款S90，S90L的前脸显得更扁平，低趴的姿势也更具进攻性。但比起老款死气沉沉的前脸，在造型上有所突破。

差异化的价格策略也使得沃尔沃这个二线豪华品牌获得了始料未及的销量，S90L的入门版终端优惠价格还不到30万元，如此“廉价”的旗舰级轿车确实能俘获不少原本不属于沃尔沃的潜在客户。如今的S90L已经占到了沃尔沃旗下所有车系40%的销售份额。

此次测试我们照例分为县城道路、高架道路以及县城高速，整个测试为期3天，我们每天都会指定一个不同的线路规划，并且依高峰时段与午间畅通时段分别对油耗情况进行综合测试。

前两天，我们选择在早高峰时段出行，以期得到最真实的油耗数据。在驶出地库时，我已经感觉到了这台S90L的不同之处，即油门踏板行程不长，动力在前端就相当充沛，在行进地库上坡时，我仅是轻点油门，S90L便开始往上蹿，这依赖于这台2.0T高功率发动机在1500转/分时便能爆发出350牛·米的峰值扭矩。这种动力表现能够让你毫不费力地驶离陡坡，并且瞬时油耗还不算高，基本维持在8～10升/百公里。

虽说动力上如水银泻地般流畅，但我们所面临的车况环境是上海的早高峰，在汇入沪闵高架后，拥堵的车流会瞬间让你失去驾驶的欲望。起初，我们尝试大脚油门的方式进行各种“加塞”动作。过程中，能明显感受到S90L的方向盘虚位不大，但碍于修长的车身，在变道时还是会稍稍有些迟疑。早高峰期间，即便0.1秒的迟疑也会让你与原本就来之不易的加塞机会擦肩而过。好在车辆的转向精度还不错，并且在经过电子助力后，转向时随速增重的时机也把握得很不错，不会让你在突然间感到手部需要加重力道。在颇费一番功夫地尝试过几次变道后，我们还是乖乖尾随着一望无际的车流缓缓前行，也正好体验这台S90L的内部设施。

相较于S90L凶悍的外观，其内饰部分就显得有些温润如水，两块液晶屏提升了整车的科技感，竖置的中控屏初看时还有些不习惯，底部的空调信息需要稍稍低头才能看全。内饰在不少地方都选择了木纹拼接来彰显整车的豪华感。S90L的加长并不单纯是车身拉长一截，后半部分的内饰都经过了重新设计。较为明显的地方便是后排空调的控制区域，明显是往后延伸了一段。这样做的好处是在后排乘客需要调节空调时，身子不用前倾太多便能够得着中央的控制区域。后车门上的储物槽也随着车身加长增长了储物能力。

在避过早高峰之后，我们开始逐渐提速。实际驾驶中，这台2.0T高功率发动机的S90L在动力完全释放后依然有着不错的燃油经济性。60公里/小时匀速时的转速维持在1600转/分左右，转速的提升也来得极为线性，换挡过程相当积极，8AT的平顺性相当不错。之后我们逐渐提速至100公里/小时，并细心观察了这台S90L巡航时的转速区间，除了提速时跃升至2400转/分外，在保持匀速后，转速基本没有超出过2000转/分，所带来的瞬时油耗也就基本维持在了8.5升/百公里。这样的成绩对于一台豪华品牌旗舰级轿车而言，至少能排在上中游吧。

此次进口版本的双增压T6机型并没有引入国内，那台才是沃尔沃对于四缸机的极致调校。不过引入T4、T5版本也算给国内消费者提供了一个选择。我们驾驶的这台T5老实说对于城市路况而言有些动力过剩，在跑高速时相信能够进一步发挥它大马力的优势。

S90L T5 智尊版 综合测试结果

总公里数(公里)：460

总燃油消耗（升）：39.6

百公里油耗（升/百公里）:8.6

测试温度（℃）：12至20

测试基本条件：空调开启

燃油消耗费用：368元

在完成前两日的拥堵路段后，我们将车停回公司地库，调出当天的小计油耗作为参考。屏幕上赫然显示出“9.5升/百公里”。

余下一天的测试我们主要针对市区道路及小部分高架路段。测试较为轻松，天气则是小雨的天气，我们为了获得更真实的数据，仍旧全程保持空调开启状态。在车水马龙的小路上，我们尝试一把调头，在这方面，S90L的表现还算不错，转向半径很小，虽说碍于车长并没一次通过，但也仅是多打了半圈方向便完成了调头动作。

在快速经过减速带时，S90L几乎没有做出弹跳的动作，只是轻微地抖了两抖。可以想见轮胎与减速带的贴合度相当高，在后轮驶离减速带的那一下预想中的弹跳也没有到来。整车的NVH指数相当不错，在时速80公里/小时以内，风噪、胎噪等一切噪音都被隔绝，只有在时速超过100公里/小时后才渐渐传入耳内。而此时，仅需微微调响顶配版本配备的B&W音响，再打开座椅按摩功能，伴随着耳畔传来的悠扬乐声，开车也成了一桩美事。

S90L的出现稳固了沃尔沃作为国内二线豪华品牌头部的地位，实测8.6升/百公里的综合油耗加上不错的产品力以及让人惊掉下巴的终端优惠价，难怪如今沃尔沃全系销量的40%属于这台“北欧女神”。