中国新能源汽车发展前景探析

刘博夫?程佳佳

摘要：伴随全球一体化经济的突飞猛进，能源短缺与环境污染的问题也接踵而至，而传统燃油汽车每年带来的75%以上的石油损耗，以及所导致的全球性气候变暖等问题愈以引起世人关注，逐渐将目光落实到轻污染的新能源汽车应用技术上来，并经不懈的努力取得了长足发展。基此，本文结合国内新能源汽车市场现状、汽车新能源应用技术种类概论以及新能源汽车未来展望三个层面系统展开探讨，旨在为未来汽车新能源技术应用做些有益的尝试。

关键词：汽车制用;新能源应用;发展前景;探析

伴随我国全面经济的综合发展，作为支柱产业的汽车制造业也有了长足的发展，等传统汽车业带来的环境问题、能源问题也日益突出，从而带来汽车新能源应用技术的全新话题。

一、认清形势，基于国内新能源技术汽车市场现状大观

（一）从资源危机的角度看，发展瓶颈已经显现。伴随我国改革开放路力度的逐渐加大，综合国力得以持续增强，同时，伴随生活水平的提高人们的交通购买力也与日俱增，拥有一辆自己的交通工具，满足生活的日常需要已不再是梦寐以求的奢望，结果导致國内汽车市场呈现爆炸式增长的态势。尽管发展市场如此喜人，但另一种局面的确令人堪忧，初步统计，国内七成以上的石油被传统汽车日复一日地烧掉，导致能源危机不断重演，环境问题日益突出。而就国内资源情况看，这对石油主要依赖于进口的紧张形势无疑于雪上加霜，撇开进口石油昂贵价格不论，进口渠道难以长期保证成为羁绊国内汽车市场发展的主要瓶颈之一。因此，有求得长远发展，就必须从节能降耗上做文章，及时开发新能源、应用新能源技术开发汽车市场成为当务之急。

（二）从技术发展的角度看，发展形势强差人意。单就新能源纯电动汽车而言，相比发达国家，我们起步较晚，尽管有诸多研究机构的不懈努力，为数不少的高等院校积极参与，帮助国内企业不断的改革创新新能源技术，使我国新能源汽车领域开发雨后春笋般爆发出来，但在技术角度上，还远远落伍于先进国家。同时，由于纯电动型汽车存在价格高昂的劣势，消费者买到手往往需要付出传统汽车双倍的价格，而实际应用效果能否达超出传统汽车，不仅消费者会产生疑问，而且实际应用技术也难以保证，同时存在后续充电桩等设施配备的问题，结果导致纯电动汽车市场举步维艰，市场行情不容乐观。

（三）从政策扶持的角度看，发展力度昙花一现。主要表现在混合动力技术的应用上，尽管混合动力汽车将传统燃气汽车以及纯电动汽车优势兼顾一身，但在国内扶持上明显缺乏有效的政策空间，尽管相比纯电动型汽车价格具备明显优势，也可以通过现有的加油站进行相应的原油资源补充，等政策扶持上雷声大，雨点小，以至于混合动力开发技术后续乏力。政府可以借鉴纯电动汽车的扶持政策，给予补贴方面的优惠政策，同时，注重加大技术开发的奖励力度。如对燃气供应到位区域，政府要拟定针对性较强的补贴规划，鼓励现有汽车进行燃气改装;在燃气供应不足的地方出台混合动力技术开发激励施措施，鼓励技术创新，并实施购买贴补激励政策等。以此取得综合开发全面普及的实际成效。

二、增进认识，基于未来汽车新能源技术种类概论

（一）纯电动应用技术。纯电动汽车不再依赖传统内燃机，而其动力来源于充电式蓄电池设施，属于电驱动式汽车类型。纯电动型汽车优势很多，不仅结构简单，而且效率较高，既噪音小又舒适性高，同时又有节能降耗、保养便捷的突出特点。但就国内目前发展来看，才刚刚起步，纯电动型汽车尚未成为国内交通的主流工具，造成这样发展不利局面的因素有很多，有技术方面电池造价高、动力性能差以及充电时间长的问题，也有充电桩等配套设施跟不上的问题等等。纯电动型汽车由于单纯依靠采蓄电池电能作动力，最大优势在于零排放，但缺点在于行驶里程短、电池造价高。

（二）混合动力应用技术。混合动力应用技术是在传统燃油汽车动力能源的基础上，搭配电动机辅助提供电动能，以此达到节能降耗的目的。此类型汽车不再以独立的燃油发动机为主，而是由传统燃油发动机以及电动机共同提供动力。优点在于能够有效实现低排放，你能确保良好经济性。既有效降低能耗，又确保驾乘的舒适性。缺点在于长途行驶排放问题难以彻底解决，机舱设计拥挤，相应制造价格较高等。

（三）燃料电池应用技术。重在燃料电池的电能应用，即以燃料电池为电能动力来源，而车载电能量主要借助质子交换式的燃料电池予以产生的。此类型汽车应用技术在效率上有明显的优势，行驶当中能保证30%的能量转换率，突破此项技术将对新能源汽车具有里程碑的意义。在续航能力上，燃料汽车接近于传统燃油汽车，并且具有独特的技术优势，并非通过气体的直接延烧变成电能输出的，而是通过程序式的化学反应达到绿色环保的最佳成效。

（四）气体燃料应用技术。气体燃料型汽车素有蓝色动力的美誉，具有改装成本低、技术应用广泛的优势，以天然气、液化石油汽改装汽车最为常见，此类型汽车在排放性能明显优于传统燃油汽车，并且其尾气当中影响空气的硫化物及铅含量指标均为零，尤其其碳氢化合物浓度指标能控制在60%以内，一氧化碳污染控制指标相比传统燃油汽车更具优势，且具有较高的经济性特点，同时由于燃点高安全性能俱佳。

三、励精图治，基于未来新能源汽车技术发展探析

（一）政策驱动将成为新能源汽车发展的主动力。综合新能源汽车市场总体发展形势，国内市场发展稳定，优其进入2019年以后短期增量明显加大。其中应用于公交设备改造较上年呈现10%的增长态势，主要得宜行政政策的驱动，进入2020年以后，新能源技术渗透率有望突破70%，相信通过十年规划之后，有望实现全面普及提;公路客运新能源汽车已达70余万辆，主要得宜于经济政策的利益驱动，至2019年11月渗透率已达13%，未来十年有多达60个百分点的提升空间。随着数年来政策的不断调整创新，家用新能源汽车订单与日俱增，预计2020年规模增长接近20万辆，未来十年普及率有望突破30%大关。随着政策扶持力度的加大，将给未年来自主品牌新能源汽车更为宽泛的市场发展大环境，并伴随合资品牌的竞争参与，相信明天的新能源汽车市场必将焕发勃勃气机。

（二）质量保障将成为新能源汽车市场的主推手。尽管新能源汽车潜在的市场空间巨大，但保证产品质量作好永恒的话题，仍需我们不懈做出积极的努力。仅以城市专用车为例，未来十年城市物流新能源汽车将成为城市专用车销量结构的主流，占比达将到六成，余下市场由城市新能源环卫车、其它专用车平分天下。如此以来，在确保质量的前提前下，城市专用车新能源技术渗透率将增加20个百分点。尽管用车市场存在广阔的发展空间，但很难再出现政策倾斜性的套利空间，能否确保经济性关键在于产品质量，假设将来电池每度电成本能够控制在2000元以内，按国家每度电补贴1440元计算，并且纯电新能源物流车能够确保三年以上的使用寿命，营运经济效益才能够体现出来。因此，产品质量才是我们新能源汽车市场发展的主推手，唯有保证质量才能站稳市场根基。

（三）续航能力将成为新能源汽车生存的关键点。尽可能保证轻量化设计才是确保续航能力的行之有效途径，也是能否完成可持续性发展的关键措施。以往的燃油技术实践证明，燃油汽车自重每降低10个百分点，可带来近8个百分点的节油成欧，由此可见，实行新能源技术轻量化设计意义非同一般，不仅可以有效提高汽车动力性，更是确保续航能力的关键所在。在设计思路上必须彻底突破传统，既要落实车身轻量化，也须广泛应用轻质材，妥善处理电池组以及传动系统的轻量化技术创新。创新技术关键在锂电子电池的广泛应用，电池组作为新能源技术核心部件，锂电池具有体积小、使用寿命长的特点，同时具备零污染、体积小的市场发展优势。如输出功率十倍于普通铅酸蓄电池，并能够实现电流、电压以及功率三项恒定技术快速充电，使得使用效率大为提升，为提高续航能力做出基础保障。此外，要保证续航能力，驱动电机性能必须有保障，由于车辆使用当中需要繁地起动停，骤然加减速也时有发生，同时要兼顾低速状态下高转短以及高速状态下低转短两种情况，常常今导致驱动电机过载现象，因此对驱动电机的性能要求较高，必须通过技术创新稳妥解决，如永磁稀土同步电机的应用就是解决这一问题的最佳选择。目前来看，国内新能源技术刚刚刚起步，相比先进国家还有一定的差距，这就需要不断地学习，要善于学人之长补己之短，全面开发钕铁硼永磁电机等国际先进技术，以进一步节能降耗，实玩新能源汽车市场大发展的真正目的。

四、結语

文章通过国内新能源汽车未来发展前景系统探析，认为纯电动型、混合型动力汽车是主力市场发展的首选，尽管纯电动力型、混合动力型各有各的长处，具体到实际应用当中同样表现出各自不用的劣势，但基于全球化能源危机与环境污染问题考虑，还应当给予扬长避短通盘处置，因为这事关人类未来生存、造福子孙的千秋大业，容不得半点疏忽，必须系统而全面地展开，相信新能源技术必将成为未来经济发展的主力。

参考文献：

[1]乔亮国，李占元.促进新能源汽车产业发展的税收政策研究[J].商业会计，2015，07：86-87.

[2]孙英浩.日本新能源汽车产业扶持政策的经验及启示[J].经济视角（上旬刊），2015，03：76-78.

作者简介：刘博夫（1993.4-）上汽大众汽车有限公司长沙分公司，硕士，研究方向：车辆工程。

程佳佳（1992.4-）中国航发湖南动力机械研究所，硕士，研究方向：控制起动。