分析路桥施工中桩基加固技术

王伟烨

（德江县交通运输局，贵州德江 565200）

当前我国国民经济的整体发展趋势一片良好，人们整体生活质量正在不断提升，汽车成为人们日常出行过程中非常重要的代步工具，大量汽车的出现给人们带来较高出行方便的同时也形成了一系列问题。比如，汽车数量的增加，对路桥工程造成了较大的承载压力，路桥工程的整体施工质量关系到了人们的日常出行安全以及生命安全。因此，在路桥工程施工过程中做好加固处理技术至关重要。路桥工程施工桩基础加固技术是其中一个非常重要的工作环节。由于我国部分公路桥梁在长时间的使用之后，会受到外部环境以及外部荷载作用力等因素的影响，造成了桥梁结构内部支撑能力下降，或者是重要的数据结构产生变化，因此，必须要充分做好桥梁工程的加固处理，有效提高桥梁结构的整体支撑性和稳定性，为人们的日常出行安全打下良好的基础。

1 路桥桩基加固技术原理分析

公路桥梁桩基础加固技术是桥梁工程施工过程中非常重要的技术措施，可以有效提高桥梁工程结构的基础稳定性。在该项技术的应用过程中，主要是通过在钢筋结构的一端进行混凝土浇筑，使得水泥浆不断下渗来增大桩基础的直径。在施工过程中需要和碎石钢筋等结构进行充分的连接，有效提高桩基础结构的基础承载能力，如果单纯地提高桩基础的截面面积大小，无法充分保证桩基础的整体牢固程度，在施工过程中还必须要不断增加桩基础的侧向摩擦阻力，需要针对灌注混凝土来实施压浆和凝固处理，保证桩基础表面形成相应的保护层，有效提高桩基础结构的侧方向摩擦阻力的大小。

2 路桥施工桩基常见的加固处理技术应用策略

2.1 钻孔灌注桩技术

在开展灌注桩基础施工过程中，必须要充分做好孔口的防护工作，避免出现出口堵塞问题，基础的工作原理是在孔口区域设置出相应的护臂结构，护壁的施工直径和厚度大小必须要依照相关的施工标准来进行选择。成孔工作之前需要依照施工现场的具体施工条件和施工环境来进行有效的分析和判断，选择出科学合理的钻孔施工方案来进行操作。在钢筋笼的制作工作中，必须要依照图纸的标准是要求来进行设计，对钢筋材料的尺寸大小进行选择，要充分保证钢筋材料充足，使用完整的钢筋材料，避免钢筋材料相互之间大量焊接，造成整个钢筋笼结构稳定性下降。钢筋笼在放置工作中必须要依照正确的施工流程再开展，避免出现不良形变问题，混凝土的制作工作也是钻孔灌注桩施工过程中非常重要的工作环节，要求混凝土的配比以及原材料质量的控制，都需要符合工程的具体施工要求，因此，要求相关工作人员和施工设计人员，对施工区范围内的地质条件以及环境状况有着充分的了解和掌握，有效结合施工现场的天气、气候以及地质条件状况进行针对性分析，从中得到混凝土材料凝固到具体时间，并且做好相应的材料配比。要充分保证混凝土的连接程度，有效提高桩基础的整体结构稳定性和安全性。在钻孔灌注桩施工技术当中检测工作也是其中非常重要的构成环节，在施工过程中如果时机把握不当，很有可能会造成钢筋笼产生不良的形变问题，造成了整个工程的稳定性不足。通过对桥梁桩基础实施超声波探测的处理方法，可以有效了解到桩基础结构内部所产生的缺陷和质量问题，并且提出针对性的解决方案来加以保障，有效提高钻孔罐桩技术的整体稳定性。

2.2 后压浆技术

在道路桥梁工程桩基础的加固施工当中，后压浆技术是其中比较常用的加固处理方法，在施工过程中主要是将三根独立的灌注桩，使用灌注水泥材料有效的融合成一个完整的整体，对桥梁的技术结构进行有效的加固。灌注施工技术的固定工作至关重要，对于灌注桩的具体长度来讲，必须要依照工程的具体施工状况来进行有效的控制，同时还需要对其开展相应的超声波检测工作，有效观察桩基础内部是否存在各种结构缺陷问题。除此之外，还需要对灌注桩进行相应的荷载实验，在实验过程中需要向管桩内部进行灌水，不但起到了管桩内表壁的冲洗作用，同时还可以对内表壁存在的各种缺陷问题进行有效的检查。在压浆工作当中，为了有效保证水泥将可以更加快速和均匀的向四周扩散，工作人员需要向其中通入两根输水管从中进行协调，并且做好内部水流的循环处理工作。该项工作完成之后必须要充分做好质量检查工作，有效判断各项工作指标是否符合工程的施工标准，重点包含了水泥浆的材料质量控制以及均匀程度做出相应的工作验收报告，交付到上级管理单位进行审核。

2.3 微型桩加固技术

微型桩加固型技术是我国大型道路桥梁工程施工常用的加固方法之一，在具体的使用过程中，钻孔的方法主要分为两种形式：

（1）通过循环水泥浆进行成孔施工，需要工作人员在钻孔过程中对整个孔洞进行不断的清理，充分保证钻孔表壁的清洁程度。

（2）通过干成孔的方法。在钻孔工作中相关工作人员必须要及时进行钻孔周围的清洁工作，有效保证后续水泥将灌注到均匀程度，防止表面出现凹陷或者是坑洼等问题。钻孔清理工作完成之后，需要对灌注桩的尺寸，规格大小进行设定，并且将注浆管直接插入其中，为后续的浙江工作打下良好的基础。

（3）对于孔径相对较大的孔洞来讲，可以使用钢筋笼来对周围的结构进行支撑，而对于一些直径较小的孔洞来讲，则可以使用单根钢筋支撑的方式来加以保障。在钢筋结构施工完成之后，需要对孔洞内部实施压力灌浆处理，将碎石等相关材料直接加入到孔洞内部，同时向其中注入水泥砂浆直到整个孔洞填满为止。

2.4 体外预应力加固技术应用要点

体外预应力桩体加固技术是提高公路桥梁结构承载力的重要方法，该项技术的有效应用可以最大限度上降低公路和桥梁表面产生不良裂缝问题，对提高整个桥梁工程结构的稳定性有着重要的保障。体外预应力加固技术的有效应用，充分降低了路面和载过高而出现的坍塌问题，该项技术在应用过程中主要是在路面表面铺设一层钢丝层，提高整个路面的结构稳定性，并且在运力加固技术的使用过程中，需要充分注意以下几个方面问题：①针对钢丝层到铺设位置需要进行准确的设定，相关施工人员必须要依照工程的具体施工状况，选择出相对应的预应力加固施工位置，确定钢丝绳的具体铺设位置，保证钢丝层铺设工作达到最佳的工作效果；②对钢丝材料的直径进行选择，对于不同的桥梁和路面来讲钢丝层的直径大小选择也至关重要，如果钢丝材料的直径过小，那么整个路面的承载能力和承载效果并不是非常明显，如果直径过大那么会直接影响到整个公路桥梁路面的承载能力，在后期的使用过程中会造成路面出现不同程度的裂缝问题。

3 结束语

当前随着我国交通运输产业的整体发展速度不断加快，对公路桥梁工程的稳定性和安全性提出了更高的要求，因此在路桥工程施工过程中，必须要充分做好桩基础加固处理基础，有效提高桩基础结构的整体稳定性，为桥梁提供出更高的支撑能力和负载能力。工程施工单位需要不断引进更加先进的桩基础加固施工技术，同时对各项加固技术当中存在的缺陷问题进行完善，不断提高桩基础结构的稳定性，对推动我国公路桥梁工程建设的长远稳定发展打下了良好的基础。