公路与桥梁连接处的施工质量管理要点

杨 雷 马 超

（信阳市公路事业发展中心，河南 信阳 464000）

0 引言

随着社会经济的快速发展，道路交通需求量在不断增加，道路等级和通行速度在不断提高，由于公路路基沉降引发的桥头跳车等问题严重影响了道路行驶的安全性及舒适性，造成交通安全事故，引起社会经济损失。因此，近年来公路与桥梁连接处不但是设计的重点，更是公路工程施工的重点。

1 公路与桥梁连接处的常见问题原因分析

1.1 桥头路基处理不当引起沉降

基层是道路的承重层，其结构稳定性不足，则会引起柔性路面和刚性桥梁的错台。由于公路与桥梁连接多处于山谷沟壑位置，山体表面多以坡积土和冲积土等风化程度较高的软土组成，其稳定性较差，容易出现变形，同时桥头路基在车辆水平荷载作用下受到较大梁体冲击，尤其连接处在频繁的刹车情况下会加大该荷载作用力，使地基产生较大的附加应力而变形，要是处理不当，随着道路通车时间的增长，变形量在不断增加，地基将会出现缓慢的稳定固化，剩余沉降完成后则在公路与桥梁连接处出现较大的沉降差，从而出现桥头跳车。

1.2 台背填充料选择不当

台背填充材料多以轻质、渗透性好的材料为主，设计多以碎石和砂砾石为主，在实际施工时多以就地取材，以开挖出的土石方材料回填，其粒径和材料强度的均匀性无法得到保证，回填料的压实度也无法保证，在建成运营过程中，随着填料的自重和车辆荷载，填料颗粒出现蠕动变形被挤密，空隙率不断降低，产生次固结沉降，当沉降量超过设计和规范规定的限值时，则可能会引起结构其它病害的产生。

1.3 排水不畅引起沉降

排水包括桥台锥坡基础的排水和桥头路面排水，桥头路面积水则会在连接处病害出现后渗入台背填料，软化土体，加速病害的发展，同时诱发其他结构物病害产生，尤其对于台背填料压实度不足的情况，病害的产生时间将会缩短；桥台锥坡基础如果处于山谷沟壑汇水冲刷位置，随着水流的长时间冲刷，锥坡防护剥落，雨水渗入基础软化填料，在结构物自重和车辆荷载的长时间作用下，则会出现结构物沉降损坏，如果维修养护不及时，将加剧损坏程度。

1.4 施工管理意识薄弱及方法不当

实际中一些施工单位为了抢工期，在某些部位的施工质量管理上把控不严，没有严格按照设计图纸和相关规范的要求落实施工质量，尤其是填料压实度问题，分层填筑厚度较大，压实度无法保证，该位置又不能使用大型压实机械，对压实度的保证进一步产生影响。

2 公路与桥梁连接处常见问题处理

公路与桥梁连接处的质量问题是公路工程施工的薄弱环节，影响因素较多。施工质量不易控制，容易造成桥头路面沉降、桥梁伸缩缝损坏等问题，严重威胁行车安全，因此要确保公路与桥梁连接处的质量，在工艺技术上做到以下几个方面：

2.1 路基及桥台承载力保证

做好原地面的清表工作，对于路基与桥台承载力严格按照设计及相关规范要求，清理原地表至承载力合格位置，不能受限于设计开挖深度。路基和桥梁为柔性结构与刚性结构的连接，变形不能同步，综合的考虑路面结构，采取搭板及枕梁等连接，做好柔性和刚性基础的过渡，使道路变形同步进行，防止因变形不均引起的错台、沉降开裂。

2.2 选择合理台背填料

根据规范要求，高等级公路包括高速公路和以及公路允许路堤与桥台处的工后沉降不能超过10cm，而一般路面规定不能超过30cm，两者之间的差异看出，在选择台背回填材料时需选用强度高、水稳定性好、容易压实的填料，现场开采的石渣又以强度较高的岩渣及硕石等摩擦角较大的填充物，在保证现场开挖的石料完全满足填筑材料相关指标要求后方可使用，以保证台背施工质量。

2.3 选择合理的压实方式

公路与桥梁连接处的路基填料在道路自重和车辆冲击荷载的作用下被挤压收缩变形，空隙率不断降低，产生次固结沉降，施工时应采用“填筑路堤预压法”的施工方法，减小后期的变形量。台背填筑的作业面较小，紧挨桥台结构物，因此不能采用大型碾压机械，只能采用小型压实机具或人工夯实，相比较大型碾压机械，其压实度控制难度较大，在采用该种压实方式时需加大质量把控，严把质量关，才能确保施工质量。

2.4 预留反向坡度

预留反向坡度的目的是为一是为了排出渗入台背填料内的水，二是排出基础周围的汇水，三是排出路面积水。水是结构及基础损坏的重要影响因素，能软化基础，带走填料内的细颗粒形成较大孔隙，也是结构物病害影响加剧的主要原因，因此预留反向坡度是排水的一种手段，在实际施工中也可通过其他措施实现排水目的。

3 公路与桥梁连接处质量管理措施分析

施工技术及工艺水平是公路与桥梁连接处质量保障的前提，管理是其施工质量的重要保证手段，若想保证连接处的施工质量，严格的质量监管是很有必要的。

3.1 建立完善的质量管理机制

公路与桥梁连接处的工程量相较整个公路工程的工程量小，不能够引起管理的重视。但该部位最容易出现质量问题，出现问题后的行车安全隐患较大，因此需针对该类易出现问题的、质量不宜把控的部位建立一套质量管理制度，明确施工重难点，落实质量责任制度，加强对公路与桥梁连接处的质量管控，增强工程质量管控。

3.2 提高管理和作业人员综合素质及技能

提高管理人员的质量责任意识，了解工程施工的重难点，对重难点部位能够做到工程质量的合理把控，避免出现为赶进度和工期的盲目施工。做好管理人员和进场作业人员的“三级技术交底”，同时进场作业人员做好知识和技能培训，提高施工作业内容的认识程度，梳理安全与质量的施工理念，重视施工质量，提高作业人员技术水平，保证工程施工质量。

3.3 加强施工现场的质量监督管理

公路与桥梁连接处的施工条件复杂，难度较大，在工艺技术水平保证的前提下还需要对施工原材料及设备和工艺的严格监管。需做到：①严格控制进场材料质量，满足设计及规范要求。材料质量直接影响到工程的施工质量，因此要对原材进行进场检验和使用前的检验，确保材料的质量满足要求；②合理选择施工用机械设备，对老旧及破损的设备进行更新，使设备处于良好运作状态，满足施工作业需求，也是压实等施工质量的保证；③严格按照批准的施工工艺方案施工，禁止野蛮施工，充分发挥监理和施工管理人员的监督作用，从每一个施工工艺环节上监督把控，保证连接处的施工质量。

4 结语

综上所述，公路与桥梁连接处的沉降及相关病害问题是公路工程中国的常见问题，也是公路工程施工质量一个重要管控点，提高该处的施工质量对保证公路行车安全和促进公路事业发展有重要作用。因此，在施工过程中全面剖析公路与桥梁连接处的质量问题及形成原因，做到施工管理有针对性的控制，对提高公路与桥梁连接处的工艺水平和施工质量有很大的帮助，同时也避免了质量问题引发的安全事故问题，提高了公路行车安全和公路事业的顺利发展。