市政工程的深基坑开挖支护

李志悟

（重庆赛迪工程咨询有限公司，重庆 400000）

在社会发展过程中，我国不断增加市政工程建设数量。当前人们对于市政工程建设质量提出较高的要求，深基坑开挖支护是市政工程建设中重要的一部分，在执行施工技术和安全工作的过程中，管理人员需要重视深基坑开挖支护工作，避免出现相关问题。

1 概述深基坑的施工内容

因为深基坑施工情况关系到周边环境，在施工过程中需要综合考虑各种因素，在开展深基坑施工过程中，施工人员需要了解地勘情况和水文内容，展示出周围建筑物和地下管线情况。工作人员可以结合工作数据，建立针对性的施工方案。在市政工程中落实深基施工计划，施工单位需要利用测量控制技术。顺利落实主体施工，积极利用新的工作工艺。在土方施工阶段，挖掘到冠梁附近的阶段，施工单位需要开展角撑施工过程中，完成施工工作之后，更好的展示出开挖强度，有效改善深基坑施工质量。

2 市政工程深基坑开挖支护的具体施工工艺

2.1 设计深基坑开挖支护方案

在开展设计工作之前，工作人员需要结合图纸内容，避免影响到周边环境，如果管道埋深在5m 以内，施工单位可以利用放坡开发操作，如果管道埋深超过了5m，工作人员需要利用分级放坡操作开挖，控制分级台阶宽度在1m 以内。工作人员需要结合设计图纸要求，根据工作类型确定坡度比，顺利落实后续工作。工作人员需要结合实际地质合理设计坡度比，落实放坡开挖工作。[1]

2.2 测量放线操作

工作人员需要结合管道工程测量工作确定水准点，合理化建设控制网坐标，满足实际进度要求。工作人员需要结合设计路线和高程，有效对接管位接头坐标和高程。在施工过程中，工作人员需要建设平面控制网点，全面展示出具体数据信息。执行实际施工之前，工作人员需要熟悉现场情况，凸显出图纸中的测量规范，工作人员需要结合还涉及情况，确定地形测量的特征，向相关部门上报测量成果，合理控制点位高程。工作人员利用工程测量方式记录控制点和地面建筑高程等，绘制真实的图形。

2.3 管线保护

执行工程管理保护工作，需要结合实际情况利用针对性的保护方式。如果管线可以迁改，工作人员需要结合工作要求，避免影响到其他施工工作。如果管线无法实现迁改，主管部门需要建立保护方案，定期监测施工过程，避免出现沉降问题，从而影响到管线正常使用。在前期准备阶段，工作人员需要向业主部门交流管线情况，如果管线情况非常复杂，需要建立图纸资料内容，建立针对性的问题解决方案。加强管线保护工作，工作人员可以利用人工挖坑方式，控制坑间距为20m。[2]

2.4 破除路面障碍物

在工程设计阶段涉及到混凝土路面和沥青路面，工作人员需要结合图纸内容深入到施工现场，标明管道和电线等埋设物的位置。工作人员需要根根据基坑宽度标记破除边线，最后破除定位中心线。在落实破除工作的过程中需要结合机械和人工两种操作方式。

3 工程案例

3.1 工程概况

某地铁1 号线，在地铁车站落实深基坑开挖支护工作，车站全长为184.6m，有效站台长为130m，宽为10m。车站利用岛式站台，在标准段利用二层双跨矩形断面，车站标准段宽度17.5m，埋深为2m。

3.2 主要施工方法

1.排水施工：车站基坑带下水主要包括孔隙潜水和基岩裂隙水，岩层缺乏透水性，施工过程中施工单位需要做好基坑排水工作。在基坑周边落实排水工作，施工单位可以设置导流排水沟，向基坑开挖范围之外排出水流，经过沉淀处理工作之后，水流达标之后向市政污水管排入。在基坑开挖阶段，工作人员在每层都要设置横坡和纵坡以及集水坑等临时排水设施，及时抽排水流，避免在基坑中存在积水问题，否则会软化坡脚，导致边坡出现垮塌问题，有效疏干和固结基坑内部的土体。[3]

2.开挖基坑土、石方：因为车站基坑具有较大的深度，施工单位需要结合现场条件，在车站有序分层开挖土方、石方，工作人员可以利用三台反铲挖掘机连续性开挖，利用龙门吊垂直提升余土和石方。根据施工现场的地质情况结合，结合人工和机械开挖等方式完成施工。在基坑两端的第一道支撑中设置钢管支护，在第二道支撑中利用锚索支护方式，施工人员可以利用钻爆法，施工单位可以结合施工情况扩大开挖区爆破规模，使整体施工效率因此提高，在开挖过程中，施工单位可以结合利用欲裂爆破和潜孔松动爆破。

3.基坑支护桩间网喷施工：车站基坑的深度比较大，施工单位需要提高支护技术要求。在开挖初期，施工单位可以在车站设置围护桩，工作人员可以利用C20网喷混凝土支护方式，控制厚度在100mm 范围内，利用桩间网喷支护技术，在开挖过程中需要落实网喷工作。在基坑侧主筋保护层设置围护桩钢筋笼，安装钢筋网的过程中，可以点焊和绑扎竖向筋和水平固定钢筋点，在环形固定筋中设置水平固定筋。固定好钢筋网支护，实现桩间喷射混凝土支护，工作人员可以利用潮喷机喷射混凝土，在腮红现场搅拌混凝土，利用运输斗车运输混凝土，控制喷射的厚度，喷射口和层面需要保持垂直关系，实现螺旋移动。完成支护工作之后，落实作业下一层开挖工作。[4]

4.支撑安装：利用预拼方式剪力整体结构，施工单位可以结合龙门式起重机提高起吊工作的效率，通过千斤顶的预应力效果，满足轴力设计要求，将钢楔块放置在活络端中，施工单位可以利用预应力分布施加方式，检查螺栓的连接情况，满足设计值。控制支撑横向跨度在20m 以内，提高钢支撑的稳定性。监测单位需要实时监测轴力计。

在钢支撑施工过程中，施工单位单位可以利用千斤顶增加轴力，在整个施工过程中需要落实多级加载工作，将垫子增设在支撑链接区，可以有效缓解压力。拆除钢支撑的过程中，工作人员需要分级释放轴力，否则瞬间释放较大的应力，引发结构局部变形问题。施工单位需要加强监测施工过程，如果深基坑出现出现支撑竖向位移问题，施工单位需要提出控制措施，有效控制支撑挠曲变形问题。在处理底板混凝土垫层的过程中，开挖基坑之后，需落实封底措施。监测基坑开挖过程：施工单位需要利用合理的监测方式，利用信息化技术获取监测结果，提出针对性的修正措施，为施工作业奠定坚实的基础。施工单位需要合理控制变形量，通过监测审计工作，建立合理的方案，利用信息技术，使监测方法水平不断提升，获取更加准确的监测结果，使深基坑的稳定性因此提升。[5]

4 结束语

本文论述市政工程的深基坑开挖支护技术的运用，利用合理的施工方案，顺利开展市政工程施工，提高整体施工质量，促进城市化建设发展，