成品油物流运输配送管理与建议

邓雪梅 吴思雨

(西南石油大学 四川 成都 610000)

前言

成品油物流是指根据需求，将运输、仓储、装卸、配送、信息处理等有机结合起来，实现成品油从供应地向消费者转移的流动过程。其中成品油运输配送划分为一次物流和二次物流，一次物流指油品从内部炼厂或外部供应商到油库、终端客户的运输组织过程，二次物流指油品从油库或外部供应商到加油站或终端客户的运输组织过程。

一、成品油物流运输现状及存在的问题

(一)管理体制限制成品油运输管理全面优化

成品油作为特殊能源产品，在国民经济发展过程中的地位举足轻重。因国家政策扶持，中石油与中石化在成品油市场中独占鳌头，近乎垄断我国大部分成品油的生产与供给。受我国独特的社会主义市场经济体制以及行政因素的影响，石油公司长期处于垄断地位，“重生产，轻流通”思想严重，缺乏规范的成品油物流管理。

首先，石油、石化企业的物流管理模式相较于前几年有所发展，但仍未完全摒弃传统物流运输管理模式的糟粕，依旧是行政区划模式，采取多头管理，其弊端是管理层级多，导致权利分散，增加管理难度。其次，我国成品油物流运输业务主要是由北京总部和区域大公司承接，二次物流的相关工作由各区县公司负责。作为相对独立的经济实体，各公司又从自身业绩指标出发，优先考虑本公司发展利益，导致整个成品油物流运输市场无法统筹管理，全局优化无动力。同时，我国疆域大且受地形多样，各地区经济发展水平差异显著，都是影响信息传递时间周期长短不一的不可控因素，导致公司主管经营部门不能及时了解各地区分公司真实管理状况，而分公司在管理本公司物流方面工作的同时还受到财务市场的限制，公司需要时刻关注与分析财务市场信息的动态情况，因此在成品油物流配送数量的决策上部分管理层会出现数量上的偏差，从而增加运输成本，导致整体运输配送工作难以实现全局管理[1]。

(二)物流节点布局缺乏合理性

物流节点又称物流接点，是物流网络中链接物流线路的结节之处。而成品油物流体系是一个由源头环节炼油厂、中间环节储备油库和终端零售加油站以及客户群体所组成的一个庞大且复杂的网络，油品种类、油库布局与设施、运输工具、相关物流信息、客户需求等各动态要素构成了一个完整的物流有机整体。

作为成品油物流配送运输的重要节点，油库具有衔接线路、信息处理与管理功能，是成品油物流供应链下游物流活动中的一个重要组成部分，其分布、数量、设施对成品油一次物流与二次物流具有承上启下的作用。现阶段，我国现有油库油库多数是在计划经济背景下设立的，基本每个地市都有油库，油库数量过多导致油库库容相较与市场需求已经出现供大于求的现象，成品油的物流运输也因此受到影响。

目前，我国成品油销售市场主要面向经济发展迅速的华南、华东地区，而源头炼油厂主要集中在西北、东北地区。炼油厂与消费市场受地理条件的限制，使得成品油物流运输成本占比重。

二、成品油物流配送现状及存在的问题

石油资源是我国重要的能源资源，成品油是我国重要的战略物资和特殊商品，同时也是被重点管理的化学品。石化、石油企业是作为国有大型企业，对我国国民经济的发展具有推进作用，因此严格管控两大企业的发展，做到鼓励发挥优势、及时发现并解决现有问题，努力实现长远、高效的发展，而成品油的物流配送是实现这一目标的重要环节之一。

(一)社会经济与地理区域影响成品油配送

我国是社会主义市场经济，在我国社会经济发展过程中，区域经济发展不平衡状况较为严重，在技术、资源、资金等方面差异显著。我国东部城市化、工业化水平高、人口密集、经济发展迅猛，是成品油主要的销售市场。面对东部市场庞大的需求量，由于区域经济发展差距较大，我国西北和西南地区在成品油物流配送方式较为落后，不能及时满足市场需求。其中，常见的成品油运输方式包括公路运输、铁路运输、海运和管道运输。我国国土广袤、地形呈西高东低的态势，因此西部地区在成品油配送方面的交通成本和时间成本花费更多。

(二)信息化水平低

虽然我国石油、石化企业发展迅速，但是中国成品油属于被国家垄断的行业，成品油的配送量大多凭借主管层主观经验，缺乏科学依据，无法及时对客户群体的动态需求做出准确预测，管理理念缺乏创新性，因而导致物流配送成本居高不下，影响成品油配送的时效性，增加物流成本。

三、成品油物流运输配送优化的意义

(一)促进经济增长，协调区域经济发展

现阶段建立完善的物流运输体系，能促使多个地区成品油的有效流动与传输，进一步加快成品油在社会经济活动中的流通速度，推动社会多领域全面发展。完善成品油物流运输配送体系可以最大限度增加成品油市场需求量，加速成品油市场的流通速度，交易活动更加频繁。这一发展措施一方面推动在加快社会多项生产要素的流动速度的同时有效推动了社会很好再生产进程；另一方面为社会经济的长远可持续发展以及市场经济的稳步前进提供了一个良好的发展契机

(二)节省物流成本

社会主义市场经济不断发展，商品与生产要素流通速度加快，对于物流运输系统的敏捷性、稳定性与及时响应性提出了更高的要求。高信息化水平的运输配送体系能够及时响应市场需求，保证了生产要素的流通速度，在一定程度上能减少企业资金的损耗，运营速度得到提升。根据相关资料统计显示，在石油、石化企业多项支出中，物流费用占据较大，在完整的物流费用体系中，运输费用占据三分之一。因此，对于成品油行业而言，减少运输配送费用，优化运输过程，包括选择运输方式、工具、规划运输线路，构造一个完整的运输网络系统，提升运输配送效率，达到节约物流成本的效益是其在市场中获得竞争优势的重要举措。

(三)提升配送时效性

石油、石化企业物流运输系统规范合理化，首先能规范成品油配送秩序，减少配送时间，提升配送效率。其次，在激烈的市场竞争中，完善运输网络布局，缩短运输时间，提升运输效率，能及时、准确的为顾客提供高效、优质的运输服务、增加客户满意度，扩大客户群体。同时，优化物流运输体系能均衡库存与配送，降低库存成本，增强企业市场竞争力[2]。

四、成品油物流配送运输与管理的对策

(一)创建有效的物流运输系统

实现石化、石油行业的持续稳定发展，提升成品油物流运输配送效率需要企业改变传统成品油配送运输模式，建立符合企业发展要求的物流运输系统。

首先，管理部门需要综合企业现实发展状况，短期与长期发展目标制定不同的计划方案。在拟定的多项方案中，各层级管理人员需要根据炼油厂的分布情况、主要面向的区域市场的需求量、油库分布及油库储存量等信息进行综合分析，从拟定方案中选出最优方案。在各项最优方案之中，设定专有运输网络和线路模型，增加可行性。实际实践工作中，相关工作人员对油库数量、分布、基础设施、需求量、生产力进行综合分析，从最优方案中选择适合本地区企业发展的最具科学依据的方案，提升物流配送运输效率。

其次，构建数据库。管理人员需要及时、准确收集成品油市场的动态信息。将加油站与油库的销量、库存、车载信息及时更新入库，利用现代化信息技术对相关数据进行处理整合。综合各类相关信息，及时更新物流应用软件，借助大数据统计分析，进行综合归纳整合[3]。

最后，实行基于库存管理的成品油配送制度，增强成品油配送的调控能力。信息化、机械化的配送管理服务在大数据时代更具精准性与及时性。依托现代通讯系统，加油站的库存、销量、需求等相关信息可以自动精确的将信息进行有效传递，物流部门在接受这一指令后系统会主动进行运输配送。同时，工作人员现场监督、核查，更加提升了运输配送效率[4]。

(二)优化油库、加油厂布局

为保障源头炼油厂在向外输出是道路通畅，确保终端加油站市场稳定供应，满足市场需求，石油、石化企业需要立足现实，依据炼油厂和消费市场的空间格局对油库与加油厂的分布进行合理分配。油品库存量大、资源较为集中区域，油库与加油站的储存量能充分满足市场需求，因此油库、加油厂的布局应维持原状。消费市场庞大，供小于求的地区需要扩建部分油库与加油站。在加油站与油库过于集中，出现供大于求的区域应关闭低效闲置油库与加油站。信息化时代，给加油站带来了远程技术的支撑，互联网技术的迅速发展，为物流技术部门远程监控与检测加油站设备提供技术支持，减少维修工人到场维修的时间。同时，将油库库存数据库与加油站信息系统进行链接，通过系统分析各加油站库存，油库可以及时补充库存量，避免出现供不应求的情况。通过分析油库、加油站的消费现状，管理部门可以制定相应的应对措施，增加或减少加油站的数量。

五、结语

综上所述，社会主义新时期成品油运输配送是石化、石油企业的重要工作内容，影响企业的营销利润，对企业的发展起着举足轻重的作用。现阶段，为适应我国社会经济的快速发展，对石化、石油企业的改革力度与进度提出了较高要求，要加快实现改革进程，成品油物流配送运输方面不容忽视。本文通过分析当下成品油运输配送存在的缺陷，提出相应的优化改进策略，不断创新现代物流运输配送体系，能提升成品油物流配送效率，帮助各地区成品油公司在物流运输行业发展壮行，充分保障企业的经济效益。