一路高歌猛进，罕见6连大涨——2020年前3季度重卡市场特点小结

任诗发 文

根据公开数据，2020年9月重卡销售13.6万辆，环比增长5%，同比大增62.7%，虽比8月的同比增幅(77.5%)收缩了14.8百分点，但仍处于高位增长，也是继2020年4月后持续6个月的“6连大涨”，这在我国重卡史上极为罕见；2020年前3季度重卡销售122万辆，同比增长37.4%，比1—8月增幅(35%)、1—7月增幅(31%)分别扩大了2.4百分点和6.4百分点，可谓“一路高歌猛进”。下面将2020年前3季度(1—9月)我国重卡市场特点做扼要小结，供行业参考！

1. 2020年9月重卡销量创近年同期最高记录

根据中汽协会及公开数据，近5年9月我国重卡销量及同比增幅情况如表1。

由表1可见，2020年9月重卡销量(13.6万辆)比第二高的2017年9月(10.11万辆)高出3.49万辆，创近年同期新高；2020年9月重卡销量同比增幅(62.7%)处于近年第2高，但属于大涨！

2. 2020年前3季度重卡销量也创近年同期最高

根据中汽协及公开数据，近5年前3季度(1—9月)我国重卡销量及同比情况如表2。

由表2可见，2020年前3季度我国重卡销量(122万辆)比第2高的2017年前3季度(87.46万辆)高出34.54万辆，创近年同期最高；2020年前3季度重卡销量同比增幅37.4%，处于近年同期第二高，表现较好！

3. 2020年前3季度各月销量同比增幅依次为：“1涨、2连降、6连大涨”，重卡历史上非常罕见

根据中汽协会及公开数据，2020年前3季度各月重卡销量及同比情况如表3、图1。

由表3、图1可见，2020年1—9月各月同比增幅依次为：“1涨、2连降、6连大涨”。 1月同比增长；2月受疫情影响同比跌入低谷；3月降幅环比收窄；4月开始转正，且同比大增超6成；5月增幅继续创历史新高，同比大涨62%；6月同比增幅继续大涨63.3%；7月同比增幅延续6月趋势，并继续扩大，高达83.9%，处于2020年前3季度涨幅的波峰；8月增幅77.5%，比7月收缩6.4百分点，9月增幅比8月收窄14.8个百分点，但8、9月涨幅均超6成，仍然属于高位增长。这种6个月连续涨幅均超6成的现象，在我国重卡市场历史上可以说非常少见。

表1 近5年9月我国重卡销量及同比增幅情况

表2 近5年前3季度我国重卡销量及同比情况

表3 2020年前3季度各月重卡销量及同比情况

图1 2020年前3季度各月重卡销量及同比态势

4. 2020年前3季度重卡销量TOP10企业中，销量同比全部正增，份额同比2增8降

根据上市公司销售快报及网路公开资料，2020年前3季度重卡销量TOP10企业销量、同比及市场份额情况如表4。

由表4可知，2020年前3季度(1—9月)重卡市场TOP10企业呈现以下特征：

(1)一汽解放销量一家独大，同比增长42.4%，高于行业增幅近5个百分点，市场份额26.6%(比第2名东风汽车的份额高出近5.7百分点)；且份额同比增加近0.9百分点，“盟主”地位更加稳固。

(2)东风汽车销量夺得亚军，同比增长31.1%，低于行业增幅近6.3百分点，市场份额19.1%，份额同比下降0.93百分点，主因可能是东风汽车处于新冠疫情最为严重的湖北地区。

(3)中国重汽销量摘取季军，同比增长32.1%，同比增幅低于行业近5.3百分点；市场份额15%，份额同比下降0.57百分点。

(4)陕汽集团销量位居第四，同比增长29.2%，低于行业增幅近8.2百分点；市场份额13.9%，同比减少0.9百分点。

(5)福田汽车销量位居第五，同比增幅高达83.5%，是前10中增长最猛的企业，其增幅高于行业近46百分点；市场份额9.6%，份额同比增加2.41百分点，是TOP10中份额提升最大的企业，表现最为“亮眼”。

(6)TOP10中，销量同比全部为正增长，“全线飘红”。

(7)TOP10中，份额同比2增(解放、福田)8降，解放强者愈强，“黑马”福田抢占市场份额能力最强。

(8)TOP10合计占比，同比增加0.14百分点，行业集中度微增。

5. 2020年前3季度重卡销量罕见6连大涨、屡创历史新高的原因

一是国Ⅲ柴油货车加速淘汰的力度加大，有些地区对国Ⅳ柴油车也实行限制，这无疑给2020年前3季度重卡市场“6连大涨”提供了政策上的支持。

二是国Ⅵ排放升级需要，部分地区鼓励使用天然气，导致2020年以来国Ⅵ天然气重卡市场特别是7、8月以来暴涨(见图2，9月天然气重卡销售数据至今未出炉)，这无疑为促进重卡市场“6连大涨”提供了强力支持。

三是各地“新基建”陆续启动和“基建狂潮”的不断掀起，刺激了工程自卸车和混凝土搅拌车等重卡细分市场需求的不断增长(见图3，9月自卸车销售数据至今未出炉)。这无疑也为促进重卡市场“6连大涨”提供了强有力支持。

四是2020年货车“按轴收费”政策实施，刺激了4×2重型牵引车和4×2载货汽车市场的增长，也为2020年重卡“6连大涨”提供了支持。

五是国家“治超”力度加大，使得不合规的重卡成为“过街老鼠”，这在一定程度上也刺激了重卡销量的增长。

表4 2020年前3季度重卡销量TOP10企业销量、同比及市场份额

图2 2020年1—8月天然气重卡销量同比增长态势

图3 2020年1—8月重型自卸车销量同比增长态势

2020年4月，国务院安委会印发了《全国安全生产专项整治三年行动计划》，其中明确，严格落实治超“一超四罚”措施，2022年基本消除货车非法改装、超载等违法违规问题。

2020年7月，4部委联合发文，2020年7月—2021年5月组织开展货车非法改装专项整治工作，严厉打击“大吨小标”等违法违规的超载行为，以实现到2022年基本消除货车“大吨小标”等问题。这无疑加速了不合规重卡的淘汰力度，刺激了2020年重卡市场的增长。

小结：2020年“金九”已经过去，前3季度我国重卡市场交出了较好的成绩单；“银十”已经到来，重卡市场将如何表现？让我们拭目以待！