城市轨道交通运营设备维护维保模式探析

吴佳

摘要：城市轨道交通运营设备在城市轨道交通体系中发挥着重要的价值，为城市的交通状况奠定着良好的基础，本文针对城市地铁运营设备维修的组织方式以及相对应的专业维保模式进行初步的分析，思考能够提高城市地铁交通运营竞争力的维修维保方案，以求能够降低城市轨道交通运营设备维护的成本，并保证交通运营设备的顺利运行，提高运作的效率以及维修质量的综合水平。

关键词：城市轨道交通;运营设备;维保模式

城市地铁的运营设备管理体系主要包括车辆、信号、通信、供电系统、监控系统、通风空调、给排水系统等，除此之外，城市地铁轨道、电扶梯、自动售票检票装置、防灾报警等多个系统的设施设备都是地铁运营设备的内容。在城市轨道的发展过程中，需要注意到，相关设施设备的维护以及保养工作，促进城市地铁的顺利运营。在此基础上，本文分析目前地铁在运行过程中采取的运营设备维护保养模式，并针对地铁设备的相关维修管理模式和维修制度进行深入的思考以及合理的配置，从而能够达到节省人力资源、物力资源，充分应用信息资源的要求，帮助相关管理部门筛选更出有效的城市轨道交通运营设备维护维保模式。

1城市轨道交通设备的维修组织以及管理体系

1.1维修管理的模式以及控制

“一级控制，三级管理”的模式。其中一级控制主要是指对城市轨道交通设备维修的时间、地点以及人员的需要控制，在质量控制中心的要求和监控之下来开展相对应的设备维修和组织工作，而三级管理则是对城市轨道交通系统设备的维修工作采取部门、车间以及班组的三级管理形式，根据不同的实施主体来建立相对应的职责体系，让不同的主体来实现对城市轨道交通设备维修工作的顺利开展。

1.2维修管理的体制

在我国城市轨道交通行业的长期发展过程中，产生了定期维修、状态维修以及事后维修三种具体的维修方式。严格来说，在我国城市轨道交通行业的发展中，需要明确定期维修作为主要的维修方式，状态维修和事后维修作为辅助的位置和方式，来建立起综合性、完整性的城市轨道交通体制维修体系，定期维修和狀态维修同属于预防性的维修方式，而事后维修则不是预防性的维修方式。对于在城市轨道交通系统中的设备发生故障时间和频率存在关系并且无法监控的设备，需要对其采取定期维修的方式;而针对故障问题的产生基于参数和标准来进行状态检验的设备，则采取状态维修的方式;另外针对故障发生部位及频率并且能够通过连续的监控监测，在发生之后进行维修的零部件或者事故之后的修理，则采取事后维修的方式[1]。

1.3维修等级

在对城市轨道交通设备维修中，主要维修等级包括了一级维修一级二级维修保养。其中，一级保养包括了日常检查、周度检查。二级保养包括了双周检查、月检查，季度检查、半年检查、小修（年检）、中检。具体检查过程中，需要结合设备的特点来采取适当的维修保养策略。

1.4维修组织

在地铁中，不同的专业要根据相对应的技术设备参数和运行状态来编制设施设备的检修规程。按照检修规程中的要求来编制相对应的检修计划，并且能够按照检修规程中的具体工作内容和所要达到的检修标准来落实检修计划，还需要按照日计划和临时计划等来进行编制。

2不同专业的城市轨道交通系统设备维保模式

在国内地铁维修保养方面，基本上存在全部自主维修、全部委托维修以及联合维修三种模式，具体检修过程中主要采用自主维保检修方式，并适当辅助委外维保的联合维修方式。

2.1针对车辆专业的维修方式

在长期的实践中已经形成了定期维修、状态维修以及事后维修三种方式，其中定期维修的方式一般会按照时间、周期以及走行的公里来确定具体维修的时间，在车辆的维修过程中会采取计划性维修以及故障维修的结合模式，但是仍然将计划性维修作为主要的维修模式。考虑到地铁在运营初期对车辆的设备配置技术水平以及人员专业素质等多个方面的情况不完善，要求在车辆检修过程中基于计划性检修为主、状态检修以及事后维修作为辅助的检查方式。同时还需要了解在对车辆进行检修时，检修的相隔周期比较短，修时较长，安排合理、密集的检修方式，而检修的内容则可以依据车辆供应商所提供的维修手册建议，根据车辆的运行时间和距离等来确定检修的周期。充分考虑到技术力量以及资源限制等多方面的因素，采取有效的检修[2]。

2.2消防设备的检修

对于消防设施的检测，需要按照相关的资质要求，让具有相对应资质的外单位来进行定期的维修以及养护工作。与此同时，要求外单位按照相关的作业标准规定来保障地铁体系中消防设备使用和实施的具体效果，加强对作业人员的使用方式管理水平。

2.3通风空调及排水系统的检修

一般来说，通风空调以及给排水和低压照明系统会由通用的机电设备组成。因此，在对其进行检修时，维修工具和技术具有通用性，具有这种维修保护能力的专业公司是比较多的。在地铁的运营初期，可以采取自主维修的方式，培养一批地铁运营的专业人才队伍，在日后的运营中，可以采取通风空调、给排水等机电设备委外维保模式来进行维修保护[3]。

2.4电扶梯的检修

作为一种特种设备，在电扶梯进行使用过程中需要落实主体责任制度，由制造单位承担电梯质量安全任务，并对电梯质量和安全性能负责。公共交通领域的电梯由制造单位或者其委托和授权的单位来进行安装、调试以及日常维护保养工作，并承担对电梯进行设计、制造、安装、调试、维护保养的责任。因此，在对地铁的维保过程中，电扶梯及楼梯、升降机等设备需要进行委外维护保养模式，运营单位要求能够制定相对应的检修规章制度和委外维修管理流程，来保障特种电扶梯设备的安全检修工作能够真正落实到位。

2.5信号机故障及处理

对于当前信号机来讲，其基本故障主要包括了信号灯无法点亮、信号显示不良以及信号显示错误等等，要求相关人士结合不同故障类型选择不一样的解决方式，同时要针对于信号机进行定期化维护和保养工作。首先，需要对于信号机进行全面的检修工作。其次，若是遇到梅雨潮湿季节，也需要开盖检查信号机情况。对于信号机电缆要实施绝缘测试，如果发现信号器无法正常使用的情况之下也需要及时做好检查处理工作。

2.6轨道电路故障以及处理

对于当前轨道电路来讲，其基本故障主要包括了红光带、闪红光带以及电压不稳定等等，故障的原因主要包括了引接线短路，接地绝缘破损以及器材故障等等，对于当前相关的专业人士而言。针对于轨道电路设备进行维护过程当中，要加强全面检修以及日常管理工作，对于轨道电路箱设备以及钢轨跳线连接线及引接线都需要进行全面的检查，要检查其是否存在虚接断裂问题或者是进水现象。

结语：

总体来说，在城市轨道交通运营设备维护维保工作的过程中，需要重视相关的工作流程以及工作的模式，来确保城市地铁能够正常地运行。为了能够让城市地铁更加快速、安全、通畅地运行，需要选择合适的地铁设施维修保养模式，从而能够降低维修成本，保障地铁正常工作，为地铁的顺利运行奠定良好的基础。

参考文献：

[1]韩志伟，李良，徐娜.城市轨道交通运营维护管理信息系统中的设备管理故障代码体系研究[J].城市轨道交通研究，2019，2201：65-68.

[2]赵美红.轨道交通运营企业亏损的原因及对策分析[J].中国市场，2020，03：91-92.

[3]冯旭杰，王洋，刘书浩，贾文峥，杨新征.新冠肺炎疫情对城市轨道交通运营的影响[J].交通运输研究，2020，601：45-49.

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