汽车钣金喷漆后的存在的问题与预防补救

摘要：在我国技术不断升级变革的驱动下，汽车行业呈现出良好的发展趋势，交通工具使用率明显提升，在需求影响下汽车产量也随之提升，因而其周边行业也随之兴起。钣金喷漆作为汽车修复的一项重要作业内容，其在实际作业过程中，需要相应工作人员在掌握其操作流程的前提下，配合多项技术，从而完成任务要求。本文将基于以上背景，探究在汽车钣金喷漆后可能存在的问题并给出切实补救方案，为相关工作者提供一定参考依据。

关键词：汽车;钣金喷漆;问题;补救方案

引言：在汽车钣金喷漆的过程中，涉及到多个步骤，例如：准备、保护、校正、检验等，需要钣金技师与喷漆技师配合完成，具备较强的综合性，因此其在实际作业过程中可能受外部因素影响，出现漆面问题，需要工作人员结合其问题的具体特征，探究其产生的原因，以此制定合理的预防补救方案。由此可见，技师的操作与后期原因分析是补救的前提条件，需要重点剖析。

1 汽车钣金喷漆的过程

在此过程中要求配备检验人员，针对钣金和喷漆阶段的作业成效予以检查，从而确定是否存在问题。在钣金操作阶段，需要检验车辆的情况，做好准备工作，备好相关工具和耗材，结合钣金喷漆的具体需求适当增减材料，接着使用遮蔽膜将作业外围区域进行遮盖，保护汽车其他区域，并开展钣金校正、去除旧漆和去除保护膜的作业项目，经由检验人员核定后，开展下一阶段的作业项目。在喷漆阶段，同样要做好作业保护工作，清洁车身、打磨羽状边和斜边、涂上环氧底漆，在钣金修复的位置填上原子灰，并配合打磨操作，在平整后，刮涂填眼灰，最后喷涂面漆和进行抛光，交由检验人员最终检查，完成施工[1]。

2 汽车钣金喷漆后存在的问题及对应预防补救方案

2.1 表面灰尘

2.1.1 成因

通过观察发现喷层表面带有颗粒物，此颗粒物可能为污垢、尘埃等，造成上述效果的原因可能是：（1）准备工作中清洁不彻底，没能将表面所带有的颗粒物彻底清除;（2）没能及时更换空气过滤网;（3）喷漆作业所处的环境气压较低;（4）操作人员的着装不合乎规定，其上带有大量的颗粒物或者灰尘，落于表面。

2.1.2 预防补救

针对上述问题可采用以下预防方式：针对车身和钣金喷漆部位进行彻底清洁，要保证其表面在作业前处理干净，必要时可使用清洁剂和粘尘布同时进行清洁，确保整体洁净度，及时检查空气过滤网，制定定期检验的方案，并形成记录，确定检验周期。要求操作人员不可穿戴易掉毛的衣物，以此维持整个喷漆环境的清洁。而补救方法则主要通过在出现颗粒物的位置进行打磨，使用除硅清洁剂清洗表面，并做抛光处理，之后再次喷涂[2]。

2.2 桔皮

2.2.1 成因

出现此种情况的原因是喷涂的物质不具备流动性或表面固化过快，导致其无法形成流平。并且操作人员对喷涂的温度、方法和压力等条件的掌控程度不足，使得作業项目无法适应喷漆房环境。而使用的稀释剂和硬化剂未发挥出作用，或是打磨底材不充分，使用油漆搅拌不均匀等。

2.2.2 预防补救

首先要求严格按照相关标准和参数进行作业活动，使用混合施工方案，明确油漆技术资料，做好底材打磨的准备工作，采用合理的打磨措施。合理控制喷涂环境温度与湿度，尽可能避免在二者不合乎规定的情况下作业，确定好喷漆的距离、重叠和压强。补救方法是将表面打磨平整，衡量此时的温度与气压，配合使用适用的稀释剂和硬化剂，选用水磨砂纸完成补救工作[3]。

2.3 针孔

2.3.1 成因

所呈现针刺型孔，出现此种情况的原因可能是已经做好打磨的表面存有溶剂泡，并在使用玻璃纤维底材的情况下，没能将聚酯填充料充分混合。有些操作人员在上述作业操作合理的情况下，忽视了打磨阶段的重要性，导致原子灰打磨不充足，也会出现针孔问题。

2.3.2 预防补救

预防针孔问题的具体措施是：需要彻底混合好原子灰，并将其充分填满，清除干净问题漆膜，禁止打磨溶泡剂。补救方法是：将有问题的表面面漆清理干净，调好原子灰，将其填补到具体的位置，并使用面漆进行喷涂。

2.4 溶剂泡

2.4.1 成因

漆面出现泡痕的原因是空气进入到溶剂内，在温度和外力的作用下逸出，构成该成因的因素包括使用的稀释剂等过干、喷涂厚度超标、所选择的喷枪喷嘴口径与实际需求不符等，使其可能在尚未完全干透前有空气进入，出现小泡或泡痕。

2.4.2 预防补救

预防措施是检查好喷嘴口径，设定喷涂气压和粘度，要求操作人员使用符合作业环境的硬化剂，待静止一段时间后，合理延长静止时间，并在此阶段检查烤房所施温度和气压是否合适。补救方法为利用打磨烘干的方式，预处理表面，并使用相应的油漆准确喷涂在适当位置，先喷涂中间漆，后喷涂面漆。

2.5 原子灰印

2.5.1 成因

外部修正位置存在鼓起的情况，在其他因素的影响下形成环状，出现以上情况的原因是面漆被底材吸收，即底材硬化程度不足，使用的砂纸细度不合乎规定，所使用的稀释剂不满足面漆作用的需求，并且可能未经过封闭和打底作业。

2.5.2 预防补救

预防办法是：集中打磨，当看到金属层后方可停止作业，只有经过稀释剂处理发现外边缘油漆软化的才能够封隔，而对于外露的金属表面需要使用原子灰，填充完全，保证所使用的材料均处在干燥的状态下。出现原子灰印后需要准备干透的材料，将损坏的部分磨平，使用隔离材料，做好封隔，再次喷涂。

结束语

综上所述，上文给出了在汽车钣金喷漆后可能出现的问题及对应的预防补救措施，其中说明要想保证喷涂的效果需要准备好材料，维持材料适宜的问题和气压，合理计划施工流程，避免出现因配合失误导致表面不平整的问题。

参考文献：

[1]侯勇.一种汽车钣金喷漆用钣金锤的设计[J].汽车与驾驶维修（维修版），2019，03：86-87.

[2]李兵建.浅析汽车钣金修理工艺的探讨[J].河北农机，2017，03：68.

[3]涂允忠.关于汽车钣金的拉伸修复探讨[J].科技风，2017，09：287.

作者简介：

卢义（1986-），男，壮族，广西省南宁市，本科，讲师，研究方向：汽车维修专业教师。

（广西理工职业技术学校，广西 南宁 530031）