公路工程填石路基施工关键技术

宋增保

摘要：填石路基是利用路基挖方或其他弃石料填筑而成的路基，通常石料粒径大，组成复杂，不容易达到压实稳定状态。随着公路工程通车运营，车辆荷载反复作用，降水等自然因素影响，填石路基可能出现不均匀沉降、裂缝、坑槽等质量问题。不仅影响路基结构外形美观程度，降低公路工程质量，而且对车辆通行带来不利影响，需要有针对性地采取预防措施，把握填石路基施工技术要点，促进工程质量提升。

关键词：公路工程;填石路基;施工技术;应用要点

引言

为促使公路工程填石路基施工顺利开展，就应强化各项施工技术在公路工程填石路基综合施工中的应用，并在各项技术支持下降低公路工程填石路基施工难度，确保公路工程填石路基施工质量和整体稳定性可以得到有效保障。同时还应保证公路工程建设人员掌握各项填石路基施工技术，以避免各项填石路基施工技术在具体应用过程中出现问题。还要注意发挥公路工程中填石路基综合性能，落实当地交通运输行业发展目标。

1 影响填石路基施工质量的因素

1.1 石料密实度

填石路基施工中，施工人员应根据实际情况做好各项填料的配合作业，严格按照工程的技术标准进行，保证密实度合格。同时，应做好各方面的控制和管理，严格控制各技术参数，然后进行材料调整，以达到工程的质量标准。

1.2 路基密实度

路基密实度性能和填石料的类型、结构存在直接的关系。以软质岩石为例，其属于小颗粒的材料，容易破碎，较易达到密实度要求;而硬质岩石不容易破碎，导致其小颗粒材料的数量占比较小，容易导致密实度不足，各个材料的嵌挤性能较差。

1.3 颗粒直径对路基的影响

填石料的粒径对整个路基结构的强度、稳定性、密度产生较大影响。如果填石料的粒径相对较大，颗粒比较均匀，其会造成较严重的离析问题，对路基各个结构部分的密实度产生影响，因此，在压实施工阶段，容易使颗粒在压力的影响之下碎裂，颗粒的结构发生变化，进而影响公路路基的质量。

2  公路工程填石路基施工关键技术应用要点

2.1 测量放样技术

在开展公路工程填石路基施工时，首先应要求施工人员按照各项具体要求做好施工现场测量放样工作，以此确定填石路基施工路线，避免施工过程中出现基础路线偏移现象。在对公路工程填石路基进行测量放样时，需要在其中使用全站仪设备，以此帮助有关部门在短时间内获得准确的测量放样数据信息，为后期公路工程填石路基施工提供准确参考依据。在填石路基测量放样时，还应保证路基两侧宽度多于前期设计值30～50cm，这对于维持公路工程填石路基整体平整性具有重要作用。

2.2 地表清理技术

为避免公路工程填石路基施工受到地表杂物影响，还应要求相关人员在填石路基施工前期有效清理地表，避免各类杂物对公路工程填石路基施工产生影响。如果施工现场存在草坪，应对地表以下20cm范围内的草坪进行挖除处理，有效控制公路工程填石路基平整度，确保填石路基密实度可以满足公路工程实际建设要求。在完成各项清理工作之后，还应要求施工人员在考虑各项基础因素条件下对填石路基展开有效防护，避免各类杂物卷土重来。增强公路工程填石路基及其地表清洁效果，可以满足后期填石路基施工要求。

2.3 处理基底

在处理基底过程中，通常会让细粒土和岩石有效的混合在一起，进而利用这样的方法来确保细粒土的强度，还能够确保其均匀，让细粒土和岩石能够更加有效的结合在一起。这种方法相比于以前所利用的细沙土基底而言，其稳定性更好，更加牢固。在基底施工过程中，为了能够更好的保证基底质量，还应该在这其中添加过滤层，在设计过滤层过程中必须要确保其高度和厚度符合公路工程施工需求。在正常情况下，会设计三层左右的过滤层，每一层的厚度在40cm最为合适，因为只有这样的规格才能够更好的施工，更好的保证公路工程施工质量。

2.4 摊铺路基

在公路工程建设过程中，路基的铺设非常重要。为了能够更好的保证公路工程的施工质量，都会采取渐进式的方法来对其进行摊铺。首先，进行基础摊铺工作，也就是根据其选择的相应位置，来采取分层填筑的方法，确保其能够有效满足公路工程的实际需求。其次，在摊铺过程中不仅需要利用相应的机械设备，还应该有施工人员的积极配合。在使用机械设备进行施工过程中，施工人员必须要能够确保土石混合比例正确，进而来提高公路路基的稳定性，让其不会出现不均匀问题。在正常情况下，土石混合中砂石比例应该在70%左右最为合适，厚度不能够超过4cm，这样才能够更好的保证公路平整，还能够让相应的施工人员更好的进行摊铺工作。

2.5 路基压实施工

在完成摊铺后，需要对其公路路基进行压实。在压实过程中必须要考虑到公路路基的厚度，还应该考虑到机械设备的速度等等多个方面。在开始压实过程中，可以利用相应规格的压实机来对公路进行分层碾压，要注意其碾压的次数和速度要能够有效的满足公路工程需求。因为不管是次数还是速度都会直接影响到公路质量。通过对相关数据的研究发现，在同样的施工环境下，如果压实机的速度较慢，那么需要压实的时间就会延长，这样就会让压实的力度增加，进而公路的密实度更好。但是，也不能够为了提高密实度而降低速度，这样不仅会延长施工时间，而且还会浪费一定的资源。所以，在公路路基施工过程中，就应该控制压路机的施工速度，一般情况下不会超过两个半小时，碾压次数不会超过六次。只有确保其次数和时间在合理范围内，才能够有效的保证节约资源。

2.6 边坡码砌技术

如果公路工程填石路基在正常施工过程中出现裂缝问题，就应要求相关人员应用调配合理的填料对填石路基表面裂缝实施有效填补，防止填石路基表面裂缝持续恶化，提升填石路基施工质量和整体结构平整性。同时，还应采取相关技术对填石路基进行边坡码砌处理，有效提升公路工程填石路基整体平稳性，避免公路工程填石路基在实际使用过程中出现倒塌问题。应用于公路工程填石路基边坡码砌中的技术包括先码后填和先填后码这两种。这就要求公路工程建设部门应在考虑各项基础因素的条件下选取合适的边坡码砌技术，以充分发挥各项边坡码砌技术在公路工程填石路基施工中作用效果，满足公路工程填石路基施工和边坡加固要求，避免公路工程后期使用过程中出现填石路基塌陷和边坡损坏等问题。

2.7 填石路基质量检测

填石路基填筑完成后，立即检测孔隙率和平均沉降差，客观、公正评定填石路基压实效果。严格落实质量检测方法，施工单位按要求自检，合格后报请监理工程师复检。根据检测规定设置测点，获取准确的数据信息，客观、公正地做好质量评定工作。如果质量不合格，需责令施工单位立即修复，直至填石路基压实度合格为止。

结束语：

综上所述，在对公路工程开展填石路基施工时，必须保证施工人员对公路工程特點有所了解，并在公路工程填石路基施工中应用适当技术，降低填石路基施工难度，使得施工符合公路工程综合建设要求。文章从多个方面介绍了公路工程中填石路基施工技术的应用，旨在提升各项施工技术在公路工程填石路基施工中作用效果，以此降低填石路基施工难度。

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（安徽省科兴交通建设工程监理有限公司，安徽 合肥 230053）