HXN5型内燃机车连接器故障处理

冷洁枫 金旦丽 王力锋 吴骏

摘 要：本文针对传感器故障分析原因，有针对性的制定整改措施，消除故障、排除安全隐患。

关键词：内燃机车，连接器

1 问题提出

HXN5型内燃机车运行初期，多次发生机车锁轴、牵引力丢失等故障，上述故障直接影响机车的运行状态，对机车整体运行造成恶劣的影响。

2 故障处理

根据故障描述及现场实物状态检查，故障直接原因是传感器信号异常，而连接器的组装质量直接引起了此类故障。经查该批次传感器故障集中出现在两个部位：辅助室内连接器、车架传感器连接器。

针对该现象对在厂15台机车进行全面检查，共计连接器180个。检查后发现15台机车均存在不同程度的问题。其中5个插针未能正确入孔;11个插针、插孔、橡胶件变形;11个插头卡滞，无法正常插拔。

2.1 辅助室内连接器组装引起故障处理

2.1.1 结合现场检查情况及厂外故障信息反馈情况，对插头质量、安装位置进行了检查分析发现存在下列问题：

⑴ 插孔固定处为橡胶件，存在一定偏移量，且极易被针破坏，从故障插头损坏可以看出，插针外边源也有损害;⑵ 安装位置靠近辅助室后间壁，且插头与机车纵向线平行（图1），操作者在实际操作时无法对插头的槽口位置进行确认，只能完全靠手感进行调整;⑶ 安装底板过低，手的操作空间太小，即使人完全进入柜体，也很难操作;⑷ 插头安装方向适合美国人的使用习惯，为左手操作，在一定程度上降低了操作者操作的灵活性;⑸ 插头质量也存在一定问题，有些插头甚至出现安装上后无法拆下的情况。

2.1.2 故障处理方案

⑴ 更新设计：将原有垂直型的安装板（图1）更换为带折边的安装板（图2），从设计阶段解决操作空间、操作习惯造成的故障隐患。

⑵ 更新工艺要求：首次连接插头时，需反复插拔至少2次，确认插针正确安装至插孔内方可对导线进行绑扎固定。

2.2 车架传感器连接器安装不良引起故障

2.2.1经检查发现个别机车是因为牵引电机转速传感器连接器未拧牢固，且有连接器插针尾部连线断裂现象，分析原因如下：

⑴ 若組装时直接利用插头进行旋转安装，会发生导线异常扭绞情况，从而增加插针尾部连线异常受力;⑵ 由于原设计传感器压码（车架部分）将传感器线缆压死，机车运行过程中会导致传感器线缆拉扯，影响连接器的可靠性，且对传感器线缆使用寿命有一定影响。

2.2.2 故障处理方案

⑴ 更新设计：取消车体架下部的牵引电机速度传感器线缆压码的固定橡胶垫、取消牵引电机速度传感器线缆的防护套管

⑵ 更新工艺要求：变更连接器端部软管安装时机，不再进行预装，改为现场安装，安排中检现场跟踪抽查后续机车连接器组装情况，在机车试验过程中增加点检项;增加压码来料检查工序，确保压码及码座无飞边毛刺等

3 结论

通过上述各项措施的共同实施，按新工艺进行组装后故障彻底消除，后续新造机车均未发生同类问题。客户端机车结合检修计划，安排全面检查、整改，消除故障隐患，改进措施合理有效，受到各方好评。

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作者简介：

冷洁枫（1970—），性别：男，高级技师， 2014年毕业于西北工业大学大专班，机电一体化专业。现在中车戚墅堰机车有限公司从事机车电器试验工作。

（中车戚墅堰机车有限公司  江苏  常州  213011）