公路施工中软土地基处理分析

赫剑

摘 要：随着社会经济的快速发展，我国公路工程建设日益强大。但在实际公路施工中，经常遇到软土地基。如果处理不科学合理，将对整个公路的施工质量和公路的使用寿命产生不利影响，甚至威胁过往车辆的生命安全，使国家承担不必要的经济损失。因此，必须重视软土地基处理技术的分析，明确软基对公路施工的危害及软土地基的影响因素，然后正确把握软土地基的处理要点。

关键词：公路施工;软土地基;处理分析

0导言

软土地基具有抗剪强度低、渗透性差、含水量大的特点。软土地基的施工是公路工程施工过程中比较困难的内容。其施工处理水平将直接决定整个公路工程的施工质量。如果采用的施工方法不合理，将直接导致路基和路面填筑在软土地基上的病害，甚至出现安全隐患。对此， 本文将基于对软土地基处理问题的分析， 探讨施工处理方法与技术要点， 以期能够促进软土地基施工技术水平的有效提升。

1软土地基的危害性

在公路工程施工中，基础是必要的地基前提，它承受着地基上部的全部重量压力，这对公路的稳定性有着至关重要的影响。考虑到目前软土地基施工技术中存在的缺陷和隐患，路面经常发生破损和坍塌。一般来说，软土地基对路面的危害主要体现在以下两个方面：（1）软土地基的抗剪强度相对较小，当其强度水平不能承受路基和路面施加的荷载压力时，软土地基会出现局部或整体剪切破坏;导致路堤坍塌，失去原有的平衡稳定性。（2） 流变性能明显增强。软土地基承载的上部和外部荷载显著增加时，地基上出现严重沉降现象，造成路面裂缝和破坏，结构与路堤接缝位置的沉降差异显著，导致桥头跳车，沉降缝的膨胀和路堤横向表面的渗水，造成路面损坏，严重时，可能会因为失去稳定性而破坏整个路基，造成路面下沉。

2 公路工程中软土地基施工的特点

当前，经济社会发展步伐不断加快，区域经贸往来日益密切，对公路工程建设质量提出了更高要求。长期以来，国家高度重视公路工程建设的健康发展，制定并实施了一系列重大政策，在公路工程建设领域取得了令人瞩目的成就，积累了丰富而宝贵的实践经验，奠定了坚实的基础。促进经济社会持续高质量发展。公路工程中的软土地基需要高的施工技术。软土地基处理不当，容易引起公路工程病害。一般来说，公路工程软土地基的施工具有以下特点：（1）地基变形较大;软土地基的抗剪强度较低，承载力较弱。在外部应力作用下，容易产生变形，不利于稳定地基的形成。（2） 沉降不均匀。软土地基的形成过程较为复杂，软土地层中砂砾石或粉砂的间隙不同，混凝差异显著，往往导致沉降不均匀，使公路工程基础面临严重的安全隐患。（3） 它有很强的压缩性。研究表明，软土含水量大，土层孔隙度大。单位软土地基的压缩系数是普通地基的2～5倍。在荷载作用下，容易引起大变形，引发安全事故。

3公路施工中常用软土地基处理技术

3.1 换填处理技术

在公路工程建设中，软土地基可以采用置换法进行处理，在中国也得到了广泛的应用和比较成熟的处理方法。应用替代处理技术可以处理各种不良的土壤地质问题，从根本上解决软土地基的问题，消除任何隐患，有助于保证软土地基的稳定性和承载力。在替代处理技术的具体应用中，为了更好地提高施工和加固效果，经常需要弄清特定软土地区，准确评价软土地基的分布位置和深度，然后准确把握置换处理目标，制定切实可行的施工方案，解决置换不足的问题。对于换填处理技术的具体实施，主要采用机械开挖法，并需要相应的开挖机具，实现换填区的彻底开挖处理。当涉及较复杂的软土地基结构时，可以采用人工开挖法，最大程度地保证开挖精度。

基于置换处理技术的应用，充填也是一个重要的控制点。如果填土出现严重问题，势必导致路基结构换填后仍难以满足施工要求。更换前应对填料的使用性能进行全面测试。在观察杂质是否较多的基础上，应进一步测定湿度、强度等基本指标。一般来说，炉渣、粉煤灰和砂在置换中能表现出良好的应用效果，成为当前置换处理技术应用的重要材料。在置换过程完成后，往往需要借助压实技术优化处理，以提高软土地基在置换后的稳定性。为了保证置换后地基具有较高的承载力，避免今后可能出现的变形问题，在软土地基的一些深部地区，应采用分层置换和同步碾压进行置换处理。

3.2强夯置换处理技术

在公路工程施工中，软土地基处理可以采用强夯法，即对公路工程施工中涉及的所有软土路基进行大力夯实，并在填筑坑内回填碎石。从而提高其原有的不良性能，形成复合地基，有助于维护公路工程项目的施工。应用强夯置换处理技术可以改善软土地基中大孔隙比的问题，提高整个区域的承载力，保证软土地基的可靠施工。强夯置换处理技术在施工中的应用，能表现出较强的针对性和灵活性，能在不良地段周边进行有序作业，没有更复杂的施工工艺，相对来说，它更方便。然而，在强夯置换处理技术的应用中，经常会出现明显的噪声，需要在施工过程中加以有效控制。

在强夯置换处理技术的实际应用中，为提高最终施工效果，应优化夯实设施，避免因设施不匹配导致现场无法有效使用的现象，最终影响强夯施工效果。虽然公路工程项目的施工现场条件往往是理想的，但在深入全面了解现场环境的基础上，还要保证起重设施和重锤的选择合理。锤的重量一般为8-30吨，同时要保证相互之间有良好的配合度，避免严重的施工和使用障碍。在重锤的应用中，需要仔细计算和分析压实力，以保证其能满足软土地基的加固和加固效果，然后对重锤的重量和高度进行协调和控制，以解决处理不足的问题。在动态置换处理中，为了达到较为理想的效果，如果该地区软土地基相对湿度较高或土壤质量很差，还需要更换方法，避免对这些不良地基直接压实处理，这将影响最终处理效果。

3.3竖井排水技术

在公路施工中，设计垂直排水井，逐渐去除土壤中的水分，减少孔隙，可促进地基的固结变形，进而实现地基强度和硬度的有效提高。其中，在天然土層中加入排水方法和竖直排水管，控制排水距离，可以明显地促进地基的固结，缩短地基的沉降时间，提高地基土的抗剪强度，从而保证地基承载力的提升速度远远超过施工荷载的加速度。只有这样才能保证地基的稳定性。

3.4粉喷桩加固技术

在公路建设中，DJM桩加固技术的作用是通过深层搅拌实现地基加固，这一技术可以成为土桩加固技术。由于软土地基的软特性的影响，只有采取一系列措施来提高软土地基的稳定性，才能有效地提高软土地基的硬度和强度。在实际施工过程中，水泥石灰是最常用的固化剂，然后在一系列的物理化学反应的作用下，软土地基成为一个有机整体。只有这样才能保证软土地基的强度和硬度，提高软土地基的稳定性。

4结束语

总之，在公路桥梁施工过程中，软土地基施工技术具有极其重要的价值，其施工处理的质量将对整个工程的最终施工质量产生决定性的影响。对此，有关人员应尽可能充分掌握各类软土地基施工方法的具体适用范围和限制性要求，掌握施工要点，依据具体的施工情况来选取出适当的施工技术， 以促进对软土地基施工质量的全面提升。

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