2020，铁路“多式联运”风口前景无限

史亚娟

前瞻者|國交通运输协会新技术促进分会专家委员 解筱文

在“交通强国”的战略部署下，国家鲜明地提出了交通强国、铁路先行。2020年，随着“公转铁”、运输结构调整、环境保护等政策的引导，国内大宗物资将进一步由公路运输向铁路运输转移——铁路“多式联运”的风口悄然形成。

铁路引导“多式联运”时代到来

“多式联运”，是指依托两种及以上运输方式的有效衔接，提供全程一体化组织的货物运输服务。这对于优化物流资源配置和空间布局，培育现代物流产业体系，都有至关重要的作用。

站在运输本身的角度，“多式联运”是高质量的服务产品。国家发改革委、交通运输部2018年联合印发的《国家物流枢纽布局和建设规划》（下简称“规划”）曾指出：要加快发展国内国际集装箱公铁联运和海铁联运;充分发挥国家物流枢纽的资源集聚和区域辐射作用，依托枢纽网络开发一站式“多式联运”服务产品。

《规划》除了为2020年的“多式联运”继续带来政策红利外，“铁路”一词更是被提到了32次。预计在之前“公转铁”取得预期效果的基础上，2020年还将掀起一股更大的“铁路发展热”。2020年，在国家政策利好，以及铁路向更高质量发展的过程中，铁路运能大、运距长、成本低和节能环保等一系列比较优势将得到发挥，“公铁联运”“铁水联运”“空铁联运”等“多式联运”将陆续发挥协同作用。

2020年，铁路在大宗货物运输、专特运以及“多式联运”物流体系中的骨干和枢纽作用，也将得以体现。尤其在白货（集装箱运输的货物）领域。

铁路必将在打通运输的“最后一公里”

无论是寻求航运的效率，还是追逐海运的成本，国内物流运输的最后一公里，终究要落在陆路运输这个关键节点上。而铁路必将在打通运输最后一公里中发挥核心作用。

2020年，作为国家《推进运输结构调整三年行动计划（2018-2020）》和《铁路“十三五”发展规划》的收官之年，国家正在加快推进重点物流通道干线铁路的建设工作。届时西部与华中、华北地区的干线铁路通道将日益完善，各地新建高铁陆续投产，既有铁路线路货运能力将大幅释放。预计2020年全年铁路货运量将接近48亿吨。

2020管理风向标

全国铁路网相关的各种事情都牵一发而动全身，您认为铁路企业2020年会有哪些变化？

2020年，中国铁路仍将整体性持续领先世界，地位和作用将进一步提升。与此同时，国铁资本的经营活力将得以释放，市场化步伐加快。对广大铁企而言，当务之急是深化体制改革，理顺国铁集团、铁路局集团公司和运输站段的责权关系，推进管理创新，实现铁企管理者向现代企业家身份的转换。

责任编辑：李靖