车辆工程中虚拟技术的应用价值研究

朱慧齐

摘 要：车辆工程中的虚拟技术是在行业发展时是最重要的技术，所说的虚拟技术就是可以通过组合或区分时现有的计算机资源，能让这些资源表现多个操作环境，提供比较优质的配配置方式。换一个形式来说，就是把物力资源转换为逻辑上的，因此能有更得管理资源，虚拟技术是车辆工程最常见的方式和方法，可改变车辆工程行业的设计以及制造汽车的方式方法，促进了车辆设计的工艺发展。本文就从虚拟车辆技术方面和应用价值方面进行研究。

关键词：虚拟技术应用;车辆工程;应用价值;

引言

随着我们国家的计算机与网络技术的发展速度快，各种计算机技术都伴随着我们从基础开始不断的发展，在许多行业的背后都通过计算机技术的运用，且实现了本行业的发展变化的改变，并获得了很多经济以及社会效益。车辆工程的设计和制造是汽车生产的一大环节，但对汽车的设计需要焦虑的因素有很多的时候，得需要运用技术来对更新和制造的方式方面进行考虑和研究，虚拟的技术在发展当中也是一项汽车和山禅制造的技术，这项技术在应用上促进了高效的制造工作的设计并提高了其汽车性能。

1.车辆工程虚拟技术的论

虚拟技术就是在虚拟的环境当中可利用可视化环境有是进行对汽车的外观，性能，舒适度来做设计制造，并通过汽车的各种因素来进行综合考虑，对其进行快速的建模跟拆分来分析，为车辆工程提供标准和正确的数据来支撑能使汽车在多种性能上都更加合理，在设计当中需要不断的更新和更改造型的设计模型。

这种设计的方法进一步的融合了先进的仿真技术和现代信息化技术，自身投入到制造和管理技术方面。虚拟技术更着重与系统和周期化的设计，从而全面的进行预测。虚拟技术在技术和市场上的发展有着至关重要的关系，通过数据分析，绘制图表等交给计算机来进行执行，这样一来也减轻了工程设计师的负担，因此工程设计师也有利更多的时间去钻研其他相关的工程设计和方案中会出现哪些问题来继续钻研，计算机的三维模式下的造型技术也可用虚拟技术来实施更加具有实践意义的性质，虚拟技术的应用也可能会受到计算机硬件的发展限制，从而影响了仿真技术和硬件生产的质量保障。为车辆工程中虚拟技术应用价值提供了技术成熟的平台。

2.车辆工程虚拟技术的价值应用

2.1虚拟技术的总体技术

车辆工程当中应用虚拟技术的总体技术在进行包装，总体技术就是由车辆设计的总发难，包括车辆设计的方案，以及详细的设计和仿真等等。想要车辆工程设计的顺利进行下，其各个部门的工作人员都能做到配合并且达到正常运行，因此在车辆的工程设计当中，各部门需要做到资源共享和信息的交换，这種情况有利于互相帮助提升自我的能力和更快的促进我们国家虚拟技术在车辆工程当中的发展。

2.2虚拟机术的方案评价

要想顺利的开展车辆的虚拟技术工作，应在虚拟的环境当中材料和设计方案的质量必须得到保障才方可提出宝贵的建议和意见，七夕还可以模仿车辆零件的装配过程，对此进行虚拟测试。之后向相关的工作人员进行整体的核算和评价，最终提供高质量低成本的方案。方可在虚拟的环境技术当中实现所定的目标。

2.3虚拟技术的并行工程

虚拟技术样机的工程是一大特色，就是支持并进行设计，在车辆工程当中将各个设计环节进行环节交叉来完成设计施工，这样就提高了车辆工程设计的工作效率。虚拟技术的最大特点就是并行工程，也就是说车辆的设计与制造的过程可以进行同步，可根据实际的制造进行更改和创新，提高车辆的质量。并缩短周期，在保障质量的情况下课提前完成工程设计，有助于增加各部门之间的技术练习，也促进了这个行业的发展并且提高了经济效益。

2.4虚拟的优化设计与仿真技术

虚拟的工程设计技术通过模拟测试来确保车辆的工程质量，而优化设计则是保证车辆的产品性能的有效途径。在具体的应用中，虚拟技术的最终目的是优化设计，优化生产，在整个利用过程当中，将车辆工程设计做到最优，只有这样才可以突出虚拟技术的目的性和方向性以及目标，其实际的发挥虚拟技术的应用价值。

车辆的优化人员必须对车辆的性能做到充分了解，才能更好的完成自己的本质工作。根据选取的相应变量;目标函数与约束条件，给出具体的数据模型使虚拟技术更加规范。在整个虚拟技术工程当中，仿真及时最高的一个阶段，系统的集成过程需要考虑到各部门之间的工作联系，考虑不同数据进行的模型改变，从而让模块之间有着关联作用，因此实现数据变化到实体模型的数据通信变化。

3.车辆工程中虚拟技术的利与弊

在以上5中的方法当中，收益现值法是可以直接考虑到资金时间的价值的，虽说该方法较适用于购买的旧的机动车用于投资并取得预期的收益车辆。应用收益现值的方法来进行评价车辆的价值，反映了收益现值法把车辆的前期的收益转换为现值，这一现值就是购买人员未来能得到好处的价值体现。在收益现值法用用当中，收益额度才是确定购买人员对车辆好于不好的关键。

无论您是对购买人员还是所有人，拍段某个车辆是否存在有价值，首先应该判断车辆是否会带来收益，其而判断收益。不仅是看在收益能力，更重要的是预测未来的收益能力，其而做出准确判断，预期收益额值的是车辆的使用带来的未来收益增长数值，是通过预测分析所获得的，根据车辆的使用年限将每年的毛收入减去车辆的使用的各个税费和成本，以及驾驶人员的劳务费等来计算，税后的纯利润，并按照银行储蓄的年利率，国家债券行业收益等情况，确定资金预期的收益率、风险报酬率等。收益现值法的另一个难点是计算折现率。在计算折现率时必须考虑到风险因素，折现率应包括无风险收益率和冯子安报酬率两个发面的风险因素。在其他实际应用中，如果其他因素不确定时，可粗略地利率代折现率。

旧的车辆价格评价一般黑哨采用收益现值法，但对于一些特定的目的，有着特殊的经营权，我们购买的目的往往不是在与车辆本身而是车辆的获利能力，因此必须采用收益现值法，采用收益现值法的好处是，能真实和准确地反映车辆本金化的价格，与投资决策相结合，容易被交易双方接受，代在具体的应用当中，受不可预见的因素所影响，影响到评价和评估价格。因此，在运用收益现值法对旧车的车辆性能进行评估的时候，必须要灵活掌握资金时间价值及影响，全面分析被评估车辆的所有情况，正确选用计算方法得到双方满意的价格。

结论

综上所述，我们国家开始研究虚拟制造技术，但就目前国内的发展现状来看，我国的虚拟制造技术研究仍处于初级阶段，还需要进行不断创新。我们国家汽车企业目前应用于车辆工程中的虚拟技术是多体系运动学与动力学的建模理论为技术核心，并结合多种技术对汽车产品运行工作进行仿真模拟的数字化设计方法。虚拟技术在计算机技术基础上发展起来的，虚拟技术的诞生对车辆工程领域中有着重要的意义，对设计成本的降低和设计周期降低都有一定的作用。虚拟技术对发展的作用有着重要的影响，在虚拟设计中要强化技术应用，从而提升车辆的质量和生产效率，推动了该行业的持续发展。

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