浅谈地铁车站动力照明设计中的关键技术

杨强

摘   要：在现代化生活中，地铁已经成为人们首选的交通方式，其在很大程度上缓解了交通拥挤的状况，促进了城市的快速发展。为了使交通压力得到一定的缓解，必须对相应的地铁站设计以及建设工作进一步加强，尤其要重视地铁车站动力照明设计，其与地铁中的供电系统以及大部分用电设备相联系，并且为地铁站的照明提供电力，其设计质量的优良程度决定着地铁站的整体运行。文章就地铁车站照明设计分类及供电要求设计中的关键技术进行研究讨论。

关键词：地铁车站;关键技术;动力照明设计

1    地铁车站照明设计分类及供电要求

1.1  负荷分类

目前地铁站内所有的用电设备都有其规定的用电负荷，一般情况下是根据《地铁设计规范》中的规定划分用电负荷，并且将负荷划为3个等级：一级，车站内公共区域照明、报警系统、电梯、雨水泵、站台门等;二级，常规风机、阀门、非疏散的电梯设施等;三级，电热设施、锅炉、广告照明等。

1.2  供电要求

1.2.1  一级负荷

交叉配电是区间和站厅的一般配电，具体来自变电所中的两段低压母线各自负载50%的配电需求。如果区间和站厅之间出现断电情况，必须立刻开启应急照明模式，利用集中供电的应急设施为应急照明设备提供电力支持。实际可分为两种情况，一种是在正常情况下，有两路交流电源同时工作提供电能，并且采取“一使用一备用”自动切换模式，当交流电源无法正常提供电能，则需要使蓄电池开始工作并应急设备提供电能[1]。另外一种则是环控设备的消防负荷供电，这种供电是通过两段低压母线把两路的电源引到环控室之中的双电源柜当中，在双电源完成自动切换之后，再通过单回路提供消防负荷供电给相应的环控设备。

1.2.2  二级负荷

二级负荷通常只用引一路电源至配电箱即可，不同于一级负荷有所不同，在0.4 kV的母线上关联一个断路器实现自主切换。

1.2.3  三级负荷

在一般状况下，三级负荷的供电要求相对于一级或者二级来说会更低一些。只需要用一路电源供电，若是这一路电源无法继续供电，则将其切断，同时利用配电室中的小动力配电箱向三级负荷供电。

2    动力照明设计要求

2.1  应急照明电源

在地铁车站设置应急照明电源是非常有必要的，其能够在车站内供电系统出现问题时，保证地铁照明能够不受干扰，快速疏散人群，避免因断电而导致的人员受伤，有效解决安全隐患。应急照明的运行方式是利用紧急电力供给（Emergency Power Supply，EPS）系统装置，其由充电机、蓄电池组、逆变器、自动切换装置和交流配电屏组成，通常情况蓄电池都是充电状态，应急照明设施需要的电能由变电所提供的交流電提供。当EPS的两路外部电源都断电，则需电池就需要立即为应急设备提供电能。

2.2  照度要求

不同结构的地铁站所使用的照度标准也有所不同，根据《城市轨道交通照明》和《建筑设计照明》的照度要求，地铁站内部的照明设施的照度标准如表1所示。

2.3  地铁隧道区间配电

地铁隧道区间电力设施所需的电能通常都是车站变电所提供的，通过直接启动方式进行供电[2]。较大功率电机需要使用软启动控制的方法进行启动，但是如果隧道区间内的用电设备为一级负荷设备，则需要使用一级负荷供电方式为其提供电力。

3    地铁车站照明设计中的关键技术

3.1  动力照明的设计原则

地铁运输方式相较于火车和公交车等方式，有一定的差异，而且其所使用的照明方式通常都是照射灯光，动力照明设计中车站用电设施的负荷主要是由低压出线进行配电，配电为一级负荷或者是二级负荷。消防系统较为独立，不需要其他设备支持其启动，可以自己运转，不需借助外力，车站内消防设备与非消防设备分开供电。当电机开始运行时，只有电动机端子才能正常运行，并且允许其出现5%左右的误差，若是运行状况出现问题，就需要对电压值有一定的改变，进而保障电机正常运转。

3.2  接地

车站动力照明配电系统采用TN-S接地系统，同时车站内所安装的所有接地装置，其电阻小于等于0.5 Ω，这一操作应由专业人员完成。车站内所有的插座回路、插座箱和广告牌需要设置漏电开关，提升安全性。若是绝缘层被破坏，电力设施的外壳应当可靠接地。重要的配电回路各级保护之间要选择性配合，如果配电出现了故障，能够有效保护系统的安全以及人员安全，尽量避免大范围停电而给地铁运行造成困扰，保证人们的出行安全。

4    结语

在地铁车站的整体设计中，动力照明设计是非常重要的，相关设计人员需要重视车站的实际情况，在保证人们出行安全的基础上，提升车站照明设计。地铁车站照明系统的设计人员需要加强自身的专业素质，设计出更优质的方案，在保证车站照明系统有效性的同时还能保证其没缓和舒适性，提升公众对车站的满意度。设计人员需要加强与地铁车站工作人员的沟通，及时了解现阶段地铁照明设计中存在的问题，积极改进设计方案，优化地铁照明系统，加快地铁照明系统的建设，更好地满足人们的出行需求，提升人们的满意度，进一步促进城市的现代化建设，推动社会发展。

[参考文献]

[1]刘明明，王洋.浅析地铁车站动力照明能耗管控措施[J].建材发展导向，2017（12）：36.

[2]赵帅.南宁市轨道交通1号线照明设计与总结[J].通讯世界，2017（6）：251-252.