哈雷摩托太贵？可以先弄辆哈雷电动自行车骑

距离哈雷戴维森上一次新推出的电动自行车项目，已经过去将近一年，而从哈雷近日宣布的消息来看，一切等待似乎都是值得的。哈雷戴维森发布了一款令人惊叹的新型电动自行车，并称将于 2021年3月上市。这家摩托车制造商将电动自行车部门拆分出来，成立一个名为Serial 1 Cycle的独立公司。

首先，这款新型电动自行车的制造即是一场对哈雷制造史的怀想与追忆。Serial 1的名字来源于“Serial Number One”，这是哈雷戴维森于1903年最早制造的摩托车的昵称。白色轮胎、皮革鞍座和把手，以及光滑的黑色车架——这款自行车的外观设计意在让人回想起哈雷摩托车最初的原型。

哈雷的新公司诞生于公司的臭鼬工厂产品开发中心，那里聚集着一群“狂热的摩托车和自行车爱好者”，他们一直致力于设计和开发一款“与哈雷同名”的电动自行车。

哈雷戴维森公司没有提供任何规格参数，所以我们目前只能猜测其功率水平、电池大小、续航里程和价格。从照片上看，Serial 1 有一个中置驱动电机，一个皮带驱动系统，车架集成电池，车架集成的前灯和尾灯，和皮革的特色。

但有一件事是明确的：这款车不是去年在米兰 EICMA 摩托车展上哈雷展示的三款原型车之一。Serial 1 的品牌经理亚伦弗兰克不愿透露哈雷未来的车型方向，但他指出 EICMA 的原型“显现了 Serial 1 电动车的样子”。

弗兰克表示，“我们正在采取极大措施，让自行车尽可能简单直观地操作，包括集成电池的中置马达、集成照明、内部刹车线和线路等关键功能。”

而即便是我们在2019年初第一次看到的 EICMA原型，该公司也保持神秘，没有透露是否计划投入生产这款外观有趣的电动助力车。

自COVID-19疫情暴发以来，电动自行车在美国的销量一直呈爆炸式增长，但大多数电动自行车都是从海外进口的。去年，美国进口了约27万辆电动自行车。彭博社引用轻型电动汽车协会的数据称，预计今年电动自行车的总销量将在50万至60万辆之间。

哈雷即将进入一个非常拥挤的市场，而哈雷也不是第一个做出这種转变的摩托车品牌。总部位于英国的凯旋Triumph今年推出了自己的原型车Trekker GT;杜卡迪去年推出了第一辆电动自行车。此外，汽车品牌也纷纷加入进来：宝马正在生产电动自行车和摩托车，奥迪在生产电动山地车，吉普最近推出了一款高性能电动山地车。COVID-19疫情的暴发使各大品牌纷纷瞄准了电动自行车行业，但也有企业反其道而行。通用汽车推出的电动自行车品牌Ariv，在COVID-19疫情初期的5月份悄然停产。

哈雷Serial 1 Cycle公司的未来究竟如何，我们拭目以待。

（摘自美《深科技》）（编辑/小美）