北京交通大学：依托学科优势建设一流经济学专业

李冉

2019年9月12日和11月18日，北京交通大学欧国立教授受邀在人民交通网上分别发表了《我国交通运输高质量发展路径》和《从〈中国交通发展综合报告（2019）〉洞察中国交通的高质量发展》的访谈。

而在此前，团队成员在《人民日报（内参）》《成果要报》（全国哲社办）、《成果要报》（北京市哲社办）、《人民日报》（含理论版）、《光明日报》（含理论版）以及主流媒体上就国民经济重大问题发表观点，一些成果和政策建议得到党和国家领导人的肯定性批示。

秉承传统，一路向前

北京交通大学经济学专业的前身是铁路商务管理专业，以及后来发展起来的铁道经济和运输经济专业。1981年获得国家首批硕士学位授予权，1986年获得博士学位授予权（是我国理工科大学中最早设立的经济学博士点）。运输经济学1987年被评为第一批国家重点学科，是唯一以运输经济为主要方向的学科点，是“九五”“十五”“十一五”“211工程”“985工程优势学科创新平台”重点建设学科。之后该学科合并为产业经济学，于2002年再次被评为国家级重点学科，2007年通过教育部重点学科评估。2012年应用经济学一级学科被评为北京市重点学科。经过多年的建设，该专业在各个方面都取得了长足进步，学科方向进一步拓展，实现了从过去主要研究铁路行业，到面向整个综合交通体系，学科理论建设与国际主流接轨，研究内容和范式发生了重大转变，在运输经济领域始终处于全国领先水平，成为高层次人才培养、研究国家有关重大政策和解决国家重要现实问题的基地。

突出特色，砥砺奋进

交通运输是国民经济的基础产业，也是国家确定的未来几十年内重点发展的战略领域。大力发展交通运输，培养相关方面的经济学人才是当前和今后相当长一段时间内国家、地方和行业急需解决的问题。该专业紧紧抓住影响我国经济高质量发展的交通运输产业，积极适应国家社会经济发展对交通经济人才的迫切需求，在特色专业建设上形成了“以产业经济学（运输经济特色）国家重点学科引领的、具有鲜明交通运输经济特色的经济学专业建设模式”和“具有理工科基础、培养具有创新精神和创新能力的经济学人才培养模式”。该专业传承国家重点学科优良传统，适应新时代社会经济发展的要求，实现人才培养模式转型。该专业高度关注社会经济发展对人才要求的变化，强调“宽口径、厚基础、重个性、强能力、求创新、重质量”，使学生能够适应现代经济社会的发展需要，服务社会各个行业。

改革实践上，实行课程体系与教材、教学方式改革与评价体系改革、创新与创业能力培养方式改革。完善课程体系，率先建立了与国际主流运输经济学接轨、面向综合运输体系和运输市场的运输经济学系列课程体系，设立了交通运输经济特色的课程模块，并编写了反映交通运输领域最新科研成果的教材。运输经济系列课程与教材的辐射范围不断扩大。运输经济学国家级教学团队成员主讲的课程、编写的教材和相关教学模式已经被国内一些高校学习和借鉴，教学网站已经成为其他院校相关课程的重要参考。其中，运输经济学国家级精品资源共享课，学习人数已经超过54000人次，讨论帖子数超过2200篇，在全国有较大影响；《运输经济学》和《轨道交通经济学》分别被评为国家级精品教材和国家级规划教材；《轨道交通运输经济》被多所大专院校选作本科及研究生教材和教学参考书，课程内容和教学方法得到推广。

近年来“运输经济系列课程教学团队”被评为国家级教学团队。高水平的教學团队有力支撑了特色专业的建设与创新。团队中有国务院参事1人，国务院学科评议组成员1人。1人获得国家级教学名师，1人获北京交通大学詹天佑教学奖。整个学科的科研和教学成果一直处于国内领先而且在国际上有一定影响。这些都使该团队在我国交通运输经济学研究领域和学科体系的创新与完善方面处于领先地位。

北京交通大学经济学专业团队努力实现五个一流：专业一流（产业经济国家级重点学科，运输经济国家级特色专业），团队一流（运输经济国家级教学团队），师资一流（国家级教学名师），课程一流（运输经济学国家级精品资源课程），教材一流（运输经济学、轨道交通经济学国家级精品教材、国家级规划教材）。

科研面向国家重大战略，成果反哺教学实践

——科学研究面向国家、地方和行业重大战略需求

运输经济学团队成员承担了大量包括国家自然科学基金、国家社会科学基金（含重大项目）、国家软科学计划（含重大项目）等在内的科研课题，获得教育部高校科学研究优秀成果奖（人文社会科学）3项，获得省部级奖7项，在《教育部科学技术委员会专家建议》《人民日报内参》《中央政策研究室送阅件》《中国社会科学院领导参阅》《人民日报》（含理论版）、《光明日报》（含理论版）等发表文章50余篇。有多篇研究成果在国家哲学社会科学规划办公室主办的《成果要报》和北京市哲学社会科学规划办公室主办的《成果要报》上发表，并先后获得习近平、张德江、张高丽、蔡奇等党和国家领导人的肯定性批示，一些研究成果也获得了北京市、交通运输部等领导的肯定性批示。

——把论文写在中国大地上

近年来，团队成员在《经济研究》《管理世界》《中国工业经济》《数量经济与技术经济研究》等国内各类学术期刊上发表了大量学术论文，其中多篇被《新华文摘》《人大报刊复印资料》转载，出版包括运输经济学在内的系列专著40余部；团队成员受邀在《中国社会科学报》上开设《运输经济学》专栏，点评交通运输和经济发展中的问题；定期出版《中国交通发展综合报告（蓝皮书）》，呈送国务院研究室、国家发改委、交通运输部等部门，受到社会关注。创办了学术刊物《运输经济与物流评论》，邀请具有较高学术水平和专长的学者、政府官员撰写并发表文章，获得了业界的重视和好评。

——聚焦中国交通运输问题，推进运输经济理论创新

改革开放以来，运输经济学作为相对独立知识体系的学科逐渐受到更多关注，研究重点从单纯关注运输中的经济问题，发展到研究经济中的运输问题，再进一步发展到研究运输中的经济学问题，再到关注经济学中的运输问题，同国家交通发展密切相关。研究问题既包含宏观的问题，如交通基础设施与国民经济的关系研究；也包含更加微观的问题，如共享单车的停放问题研究、交通拥堵的治理问题研究等。但无论宏观还是微观，北京交通大学经济学专业一直都将目光关注于中国本土的交通问题上。例如，20世纪八九十年代的铁路大发展时期，研究客货运结构、客货运运量的预测以帮助铁路部门实现资源配置优化；21世纪初始，致力于铁路改革、铁路投融资、综合交通发展的研究；2008年开始关注高速铁路研究、城市交通拥堵问题、网约车、共享单车问题等。经过各个时期的积累凝练，逐渐形成了从中国现实问题出发，再应用于中国实践的问题-解决思路。基于长期的学术积累，团队成员研究提出了运输产品、三维（FSO）综合交通运输、运输化、产品-资源-网络经济分析、时空经济分析等相关理论，丰富了运输经济学理论体系，同时也为解析我国交通运输发展中的相关问题提供了理论依据。

团队成员将科研成果带入教材、课堂、课堂、实验和毕设，使得教学内容、方法和模式位于前沿，极大提高了的学生的学习兴趣和分析问题解决问题的能力，提高人才培养质量。该校经济学专业为国家培养了大量优秀人才，造就了一批知名专家学者（知名教授、国家级教学名师及研究机构的研究员）、政府高级管理人员、企业高层管理者以及大量成功的自主创业企业家，他们在各自领域特别是交通运输与物流行业，能源、信息与通讯等相关基础产业作出了突出贡献。