探讨发动机舱A柱处密封性能提升

龙运昆　罗付秋

摘 要：本文主要通过对发动机舱A柱处超声波泄露量大的问题进行分析，然后提升密封性能。

关键词：超声波;泄漏;密封性能NVH;涂胶

1 引言

进入21世纪，随着汽车消费的不断增长，汽车市场竞争日益白热化，汽车品质则成为各大汽车厂制胜的法宝，甚至立足的根本。为了加快汽车新品种开发进程，不断提高产品质量，增加市场占有率，提高产品自主开发力度和进度，公司对车辆的NVH性能越来越重视。

整车密封性，严重影响到整车的NVH性能，通常而已，密封性越好，整车NVH性能也越好。车辆白车身密封性能普遍较差，为了解决这个问题，我们不仅需要对综合密封性能进行定量检测，更重要的是在开发过程中确定具体的泄露位置，并采取相应措施消除该泄漏。超声波泄漏仪，能检测车身各点的超声波泄漏量，来确定车身上具体泄露位置，从而有可能针对性的采取措施，指导整车密封优化处理，提高整车的NVH水平，提升用户满意度。

2 质量问题介绍

技术部门反馈：2016年9月某车型在进行超声波泄漏检测时，发现发动机舱拐角处泄漏量大，实测：60.6dBuV（右），左侧情况一样，52.2dBuV（图1）。

生产现状：现场检测5台某车型，结果与上述问题一致。同时，检测同一平台其他车型，泄露量却符合要求。如表1、表2所示。

3 现场问题调查

3.1 小组对某车型发动机舱A柱处超声波泄露量大问题进行调查，发现前隔板有以下4种泄露途径（图2）：

3.2 对某车型发动机舱A柱处超声波泄露量大各泄漏点，在完成整车装配后进行检测并统计泄漏量（表3）（图3）：

同时，对右侧也进行统计，情况如（表4）：

经过现场调查及数据统计发现，影响某车型发动机舱A柱处密封性能不合格的主要故障模式为：前隔板下安装板焊合件左侧焊缝泄露。

4 问题原因分析

依据现状调查，运用头脑风暴法进行原因分析，对可能导致某车型发动机舱A柱处超声波泄露量大问题进行充分论证，绘制关联图如图4：

通过关联图分析，得出如下4个末端因素（表5）：

5 要因确认

5.1 要因确认一：操作不标准，焊接不当

（1）现场调查：小组成员走访供应商，在供应商现场对员工操作过程确认发现，员工均按照作业指导书操作，未出现焊穿、漏焊、焊偏等质量问题。

（2）现场确认：小组成员对焊接操作结果进行检查，结果见表6。

结果：根据作业指导书检查操作，并查看焊接结果，两班次共查看66台车，100%按标准操作并合格。由此可知，操作不标准，焊接不当不是前隔板下安装板焊合件左右侧焊缝泄露的要因所在。

5.2 要因确认二：零件尺寸不合格

（1）现场调查：小组成员在供应商生产现场将该零件上检具确认，如图5所示。

（2）检具确认：小组成员对6组零件进行上检具确认，结果见表7。

结果：6組零件上检具，均符合要求。由此可知，零件尺寸不合格不是前隔板下安装板焊合件左右侧焊缝泄露的要因所在。

5.3 要因确认三：供应商未涂点焊密封胶

（1）现场调查：小组成员对供应商涂胶实施情况进行调查，查看涂胶工艺实施情况，是否出现涂胶厚度宽度不足、断胶等问题。

（2）现场确认：小组成员对涂胶操作结果进行检查，结果见如表8。

结果：未出现涂胶厚度、宽度不够，断胶等问题。由此可知，供应商未涂点焊密封胶不是前隔板下安装板焊合件左右侧焊缝泄露的要因所在。

5.4 要因确认四：无刷白胶工艺要求

（1）现场调查：小组成员对该处刷胶工艺要求进行查看，发现该处上交后无刷胶要求，如图6所示。

（2）增加刷胶验证：在该处左右两侧增加刷胶，用超声波检测设备进行泄露情况，结果如图7（表9）：

结果：在前隔板下安装板焊合件左右侧焊缝处增加刷胶，总体泄漏量降低至目标要求。由此可知，无刷白胶工艺要求是前隔板下安装板焊合件左右侧焊缝泄露的要因所在。

6 制定解决措施

针对某车型前隔板下安装板焊合件左右侧焊缝泄露的要因，小组成员制定如下对策表10。

7 实施

7.1 更改SOS/JES，增加刷胶操作步骤（图8）

8 效果对比

8.1 对策实施后对10月～12月的某车型发动机舱A柱处超声波泄露问题进行跟踪，如图9所示，9月泄漏量为60 dBuV左右，措施实施后，泄漏量稳定在30dBuV以下，达到预期目标（30dBuV）。

9 结束语

通过对该车型密封性不合格情况进行分析，建议在新车型的开发设计和制造过程中，可使用刷胶工艺对焊缝进行密封，以消除结构或者焊接带来的不良影响，提升产品质量。