2020BMC5大公路车款盘

BMC一直是瑞士自行车业的骄傲，其旗下的实验室——Impec负责执行BMC所有产品的研究、开发、测试等任务。BMC自2001年开始研发专业赛车，提供给一些世界顶级运动员车手使用，并帮助他们赢下了一些著名的自行车比赛。

早在2019年7月，BMC开始研发全地形公路车（gravelbike）以满足市场的需求。

但新产品的研发会消耗BMC公司其他的研发资源，这也直接导致BMC在2020年放弃了对Crossmachine系列的研发。在这样的背景下，2020年BMC推出的公路车款共有5大类，38种配置方案。

在开始详细了解2020BMC公路车款之前，首先要说明的是，BMC没有专门设计针对女性的车架或组件，比如较短的曲柄、窄车把和座垫。这也意味着：女性骑友组装BMC时需要选择额外的第三方自行车配件。

1 BMCTeammachine

Teammachine是属于BMC车队的终极比赛车型，它更快、更轻、更有攻击性。Teammachines在设计时参照了赛马的外观，设计师希望车架能如马匹般更具攻击性，使力量在更短时间内爆发。

为了实现这一点，所有的Teammachine都使用复合材料（ACE）技术，通过计算机（55000帧的变化）模拟和分析车架形状、截面，优化车架设计和简化成型过程，使得车架轻量与刚性并存。同时，Teammachine通过“调谐合规的概念（所谓太极拳四两拨千斤），下调后上叉的角度以减弱路面带给车架的震动。

Teammachine旗下细分为SLR01、SLR02、SLR03。其中前两个型号可以使用碟刹和圈刹，但SLR03只有圈刹版本。

2 BMCRoadmachine长途耐力公路车

即使在恶劣的路况下，Roadmachine长途耐力公路车系列也希望给车手带来舒适可靠的骑乘感受。BMC Roadmachine系列的设计初衷是为了让骑行者骑行更舒适而不牺牲速度。所有车款都采用碟刹和ACE技术。Roadmachine01所有车架组具有创新的“综合驾驶舱系统”（ICS）技术，并为禧玛诺/速联电子变速预留安装位置。

Roadmachine 02有和01相同的碳布整合，但是并没有ICS技术和预留电子变速安装位置。

该长途耐力公路系列还会推出铝架版本Roadmachine X，可以进行更深程度的长距离骑行和城市通勤，虽然它并不是一个真正的全地形公路车。Roadmachine X拥有更长的轴距和适合在崎岖地形骑行的34mm轮胎，更适合日常通勤或长途旅行。

3 BMC Timemachinne Road

BMC Timemachine Road无疑适合寻求更快速度的骑行者。BMC Timemachine公路车款只有一个目标：尽可能快。它使用最先进的上管整合配置模块，结果就是获得最小的空氣阻力。此外，该系列车款还通过整合线路与一体

弯把以最小化整体迎风面积，从而获取最大化的空气动力。

4 BMC Timemachine（TT）

BMC Timemachine（TT）适合铁人三项和UCI规格计时赛。BMC基于铁三运动员的实际需求，专注研究改进BMC Timemachine车，使其获得最大化的空气动力学性能。例如，使用所谓的P2P立管整合技术，允许任何骑手和自行车组成完美的流线型整体，以获得最有效的空气动能，从而在更短时间内获得最大速度。

BMC Timemachine提供多种规格的碗组垫圈，座杆位置提供可调角度范围在71°～81°。整车提供SRAM Forcee Tap AXS变速套件和DT Swiss ARC1650轮组。

5 BMCURS全地形公路车

BMCURS是融入了山地车灵魂的全地形公路车。

尽管BMC的全地形公路车在2020年才刚刚亮相，但也不妨碍它会带给我们不一样的惊喜。

通过对长途耐力自行车的科技研发，设计师成功地让BMC公路车与越野山地自行车结合，形成URS全地形公路车。它通过增加10mm车架尺寸以容纳更宽的轮胎和BMC座杆的fatigue-inducing技术，有效减少车架的震动，提高牵引力。URS还增大了头管的角度，并搭配了较长的前叉来提高车架的稳定性。

综合驾驶舱系统（ICS）技术可以保持车架的整合性，美观清洁并且允许骑行者装备更多的越野长途配件。车架有700c（45mm）版本与650b（47mm）版本。

（来源：cyclingnews）