WBS- C 安全信息传输系统故障分析与处理

邱波

（兖矿集团铁路运输处电务段，山东 邹城273500）

目前,随着矿区铁路信号设备的更新换代,WBS-C 安全信息传输系统逐步取代了半自动闭塞信号的实回线传输, 具有损耗小,不易干扰,信息传递速度快等优势,应用效果较好。但这一系统毕竟是一种新型设备,职工对其了解还不够深入、全面,出现故障时,感觉无从下手。根据近年来对WBS-C 安全信息传输系统故障处理的实践经验,将从其工作原理,故障现象、处理思路来具体阐述WBS-C 安全信息传输系统的故障分析处理方法。

1 WBS-C 安全信息传输系统工作原理

WBS-C 站间安全信息传输系统(半自动应用) 由电源子系统、CPU 子系统、I/O 子系统和远程通信子系统组成。WBS-C 站间安全信息传输系统将原站间半自动闭塞的继电器电脉冲信息转换成可供计算机处理的数字信息, 并运用计算机和现代通信技术,采用二取二技术来保证获取信息的可靠性,根据现场情况, 采用专用光纤通道或者通信传输系统提供的专用2M通道进行半自动闭塞信息传输。因此用WBS-C 站间安全信息传输系统取代继电半自动闭塞电路中的线路继电器电路后, 半自动闭塞手续的办理过程与表示保持不变。具体工作原理是：WBS-C站间安全信息传输系统(半自动应用)采集本站ZDJ、FDJ 继电器的状态信息,将WBS-C 系统内相应的ZDJF 或FDJF 驱起,并把其状态信息通过站间光通道传输到对方站, 促使对方站相应的ZXJF 或FXJF 励磁吸起,通过ZXJF 或FXJF 继电器的状态,来驱起本站的ZXJ 继电器或FXJ 继电器, 从而实现闭塞信息的安全传输功能。

2 WBS-C 安全信息传输系统故障现象及处理思路

WBS-C 站间安全信息传输系统(半自动应用)提供故障报警功能, 在车站值班室的控制台上WBS-C 故障报警灯红灯亮起时,表示此系统有故障。因为故障现象比较单一,要判断具体故障点,需要信号人员接到通知后,进入信号机械室具体排查。

进入信号机械室,首先判断故障范围,若整个系统瘫痪,则需要停用登记,并通知对方站相关人员破铅封进行通道切换,采用实回线备用通道完成站间闭塞手续的办理,以免影响运输。若只是一套系统故障,另一套系统正常,则不需要停用,按正常程序进行判断处理。故障范围可划分为三部分：通道部分、接口电路部分、系统部分。

3 WBS-C 站间信息传输系统故障处理方法

3.1 通道故障

通道故障是WBS-C 安全信息传输系统中比较常见的故障,在日常处理中,这一故障占了很大比例。若通道所使用的光缆其它用户也出现故障,例如电话不通,视频中断传输等,则说明是光缆故障,常见的为遭外界破坏,折伤或折断。若仅是WBS-C 信息传输故障,则是通道相关接头处故障。具体判断思路如下：

第一步通过控制台或联锁维修机判断是双套系统中A 机故障还是B 级故障,在人机交互界面有报警提示。

第二步判断出哪套系统故障后, 查看通信扩展板面板指示灯TX、RX,正常是两个指示灯均闪烁,若不闪烁,查看2M协议转换器背面TX、RX 指示灯,若不闪烁,则要先判断通道是否正常。

第三步用备用2M口同轴电缆封线将2M 协议转换器背面的收发口封连,封连后,若本站的报警指示灯消失,则说明本站WBS-C 安全传输系统正常,用本方法判断对方站,若也正常,则说明通道故障。

第四步要判断整个通道具体哪个点故障, 则需要在相关两个站的通道接口处进行逐步封连判断。从信号机械室WBS-C机柜2M协议转换器逐步往通信机械室查找,封连,故障不解除,为故障点。

3.2 接口继电器故障

WBS-C 安全信息传输系统接口电路故障主要有电路故障和相关继电器故障。

WBS-C 安全信息传输系统接口电路故障多为断路故障,具体判断方法首先要根据图纸熟悉电路, 具体接口电路如图1 所示。判断方法与信号室内故障判断方法一样,可以运用电阻法,也可运用借电法。现就以ZDJF 无法励磁为例,简要说明一下电阻法的具体应用。ZDJF 继电器的励磁电路为：64D 半自动组合X1-QHJ11-12-R-ZXJF11-13-FXJF11-13-ZDJF 励 磁 线 圈-FDJF 励磁线圈-ZXJF21-23-FXJF21-23-R-QHJ21-22-64D 半自动组合X2。首先电阻法判断QHJ 继电器11-12 和21-22 接点是否接触良好,若接触良好,为了测试过程中仪表安全,防止行车室误办理闭塞时损坏仪表,按下切换按钮,使切换继电器失磁落下,整个电路处于无电状态,用电阻法,一表笔固定电路一点,用另一表笔逐个电气接点进行测试,电阻从无到有(测试顺序不一样,或者是从有到无),即是故障点(如图1)。

WBS-C 安全信息传输系统接口电路相关的继电器有：正线辅助继电器(ZXJF)、负线辅助继电器(FXJF)、通道故障继电器(TDGZJ)、光系统故障继电器(WBS-C GZJ)、切换继电器(QHJ)、正电辅助继电器(ZDJF)、负电辅助继电器(FDJF)。继电器的故障主要为接点氧化,导致电路接触不良。通过上述电阻法查到故障继电器后,更换备用继电器即可。

3.3 系统故障

WBS-C 安全信息传输系统系统故障主要是电路板故障,表现为死机和待机两种状态。现就介绍常见的三种系统故障。

3.3.1 系统内部通信故障

图1 WBS-C 安全信息传输系统接口电路

WBS-C 站间安全信息传输系统(半自动应用)采集板卡和驱动板卡都连接到CAN 总线上,WBS·Z 板卡(CPU 板)通过CAN 总线与采集、驱动板卡交换信息。若CAN 总线故障,WBS·Z 板卡(CPU 板)查询不到采集和驱动板卡,则系统不能正常工作。CAN总线故障, 采集板卡和驱动板卡上的CAN 灯停止闪烁。检查CAN 总线连接线是否连接正确且牢固, 如果连接牢固更换故障(CAN 灯停止闪烁)的采集或驱动板卡。

3.3.2 采集故障

对于个别信息采集不到, 可能是采集板的对应光耦损坏、信息采集线断线、继电器接点接触不良等。大量信息采集不到,可能是采集回线有断线,若集中在一块板上,也可能是采集板不工作(采集板最上面的两个指示灯RUN 灯不停闪烁表示该板在工作状态),或接口插座松动,采集板不工作的原因有采集板故障、采集板与继电器之间采集线路故障。对于采集功能,WBS-C 站间安全信息传输系统(半自动应用)通过IO 后面板提供一根采集回线,并连接到设备所在组合侧面端子上,采集回线在组合架上分出许多分支,经过各个采集接点接口架送回WBS-C 站间安全信息传输系统(半自动应用)设备。检查采集电路时,可借助采集地测量各采集点处是否有正电。

3.3.3 驱动故障

所有需要驱动的信息都通过驱动板卡输出,驱动板卡具有故障自检测功能,当板卡故障,输出信息驱动输出安全态,并且错误报警ERR 灯红灯亮灯,可以更换驱动板卡解决。从驱动板卡面板上看表示灯对应驱动点亮灯表示有驱动输出, 但如果外部连接继电器不能被驱动吸起,可能是驱动线断线;如果大量驱动信息不能驱动输出,可能是驱动回线有断线、或接口插座松动,或驱动板与继电器之间连接部分有故障。对于驱动功能,WBS-C站间安全信息传输系统(半自动应用)通过IO 后面板提供一根驱动回线,并连接到设备所在组合侧面端子上,驱动回线在组合架上分出许多分支,经过各个驱动接点接口架送回WBS-C 站间安全信息传输系统(半自动应用)设备。

4 结论

根据WBS-C 安全信息传输系统在矿区铁路的应用实际,结合日常的故障处理心得, 总结提炼了上述对这套系统的故障分析处理的方法, 能够帮助现场技术人员更加高效的处理相关故障,为日常WBS-C 传输系统的维修、保养及故障处理能够提供很好的借鉴意义。