独特的岗位:他穿越大半个中国去送转播车

2020-05-06 09:09
传播与制作 2020年3期
关键词:转播车李师傅索尼

看一场大戏,重要的就是看各位角儿。

每一辆全新的索尼转播车从立项签约开始,至最后隆重交接告一段落,都是当地乃至全国媒体关注的焦点。自2005年,索尼中国专业系统集团的系统解决方案部成立以后,陆陆续续向相关客户交接了100余台高清、3D、UHD转播车,成绩斐然,鼓掌、微笑、讲话、交钥匙的高光时刻也是接踵而至,镜头里处处是花瓣飘潵中的笑脸。

谁是这台转播车大戏的角儿?

除去转播车这个必然的焦点,在转播车这条从设计、到制造、到交付的完整链条上,参与者众多,索尼系统解决方案部的李则煌师傅属于其中众多之一,万花丛中一点红,似乎多一笔少一笔的无关紧要,从来不是镜头对准的焦点。但李师傅与转播车之间的关系不能这么轻描淡写,他是转播车庞大产业链上不可或缺的一环,李师傅说得好:“我一出门就代表了索尼”。

有绝活儿的就是角儿,就是这么简单。

李师傅是索尼转播车司机,伴随着100余台转播车的面世,十余年来,他驾驶了其中的近一半,奔驰在祖国大江南北的道路上,南至三亚,北到哈尔滨,代表索尼,开启了向客户交付一辆辆转播车的序幕。如果你的工作乃至人生也具有独特性,你一定也有不少故事和感受可以与人分享,就像李师傅一样,可以娓娓道来。

Q:您在索尼拥有十余年的驾驶转播车经历,请您介绍一下一般的工作流程是怎样的?

李师傅:我主要负责进口转播车的驾驶工作。一般的工作流程都是从天津港开始的,转播车到港卸船以后,我首先开车到相关检测场进行检测,检测合格后海关放行,我从天津港开到北京或者其他集成场地,等待集成完毕。其后,我再次接车,正式开启了转播车交付客户的序幕,近至北京、远至云贵川,可谓是穿越大半个中国去送车,到达以后给客户做操作培训。从港口接车到最终送达,这个过程一般需要历时半年才能全部完成。除了驾驶进口转播车,我还有索尼集团总负责的国产转播车的押车任务,也开过少量的国产转播车。

Q:您在接车送车中最关注哪些环节?为什么?

李師傅:我始终认为我的责任是保障转播车的安全,因此一个个细节就是我最关注的环节。

· 我每次出车前都会检查车况,尤其是轮胎和刹车;

· 我每次出车前都会提前规划好路线,提前探探路,如果发现修路或者不太安全的路段,我都会考虑绕行方案;

· 因为转播车在很多地方属于“限行”车型,我特地更换了大屏幕的智能手机,还下载了“货车版”导航地图,这样能防止不小心驶入“限行”区域;

· 因为晚上行车视线不好,开车风险大,我一般都是赶早不赶晚,经常凌晨3、4点钟起床准备;

· 因为转播车经常执行“重大任务”,有时候节假日都没法休息,大年初三也开过转播车;

· 交付客户前我做的第一件事儿是先找地儿洗车,因为车长途跋涉,路上会很脏,我觉得客户希望第一眼看到转播车一定是一辆干净的新车,很多时候能洗大车的地方很难找到,即使能找到也都不太正规,所以我经常不得不自己掏钱洗车,不过车洗干净了,就安心了。

每个环节我都不能有半点疏忽,因为我知道我一出门就是代表了索尼,一定要体现出索尼品牌所呈现的专业性、以及我的职业素养。

Q:当一辆转播车完成全部建设工作,交到客户手中,您接触的客户一般会从哪些方面体验新的转播车?他们最关注哪些问题?

李师傅:交车时最常见的就是客户的关注和期待,我开的大多是进口转播车,个头大并且带侧拉厢的那种,对于很多客户来说都是第一辆,因此都非常重视,一般都会提前安排台里小车接车引路,拍摄车辆抵达时的视频,有时甚至出动无人机。交车第一天一般都能见到台长级别的领导亲自接车,还能看到很多人排队参观转播车的场景。

我是索尼系统解决方案部的先头部队,我开车抵达目的地以后,索尼车体工程师、系统工程师也依次抵达,开展各自的工作,完成后续相关交接、培训程序。

转播车一般都比较大,客户首先关注的问题就是车的外观、车的体积,车库是不是放得下,停在哪里合适? 另外转播车一般要先展开拉箱才能工作,所以他们对这个展开操作过程也会非常关注,提出很多问题。等设备通电后,公司一般会有一到两周的系统培训,我相信客户的众多问题一定会得到索尼专业工程师的圆满解答。

Q:一辆专业人士眼中好的转播车,有其专业的标准,而您作为一位实际操作者,您眼中的“好的转播车”有什么特点?

李师傅:随着时代的发展,转播车也从高清逐渐发展到了5G+8K,在这个过程中,我一般都是驾驶着当时的最新款,经常是全国没几辆,每次一进服务区,马上就成为众人关注的焦点。

4米高的驾驶室,如同你坐在双层大巴上往外看,视野相当开阔。杭州湾跨海大桥刚刚通车20天,我就开着转播车途经了那里,在高高的驾驶室里,四面环海,我可以俯视大桥的宏大,一览杭州湾的波澜壮阔,很少有人有此经历。另外好的转播车一定要动力十足,否则移库的时候特别费劲!我开的转播车大部分是进口车,我开过全中国(可能是全世界)最贵的转播车,所以一辆辆索尼转播车都能满足我眼中好转播车的标准。

Q:您接触的客户怎么评价索尼转播车?哪些评价让您印象深刻?

李师傅:听得最多的就是“高大上”,很多客户都会主动和转播车合影,或者带着他们的领导、客户参观转播车。印象最深的评价应该是网络语言“索尼大法好”,因为我们的转播车的配置都会给客户一些“意外惊喜”,比如车头电瓶要是没电了,可以直接从半挂车那里取电打火;轮胎要是没气了,直接可以利用车头的电动气泵打气;遇到坡儿大的路段,还能通过抬高气囊防止车尾拖底…这些“意外”的功能让客户更加信赖索尼。

从他们的各种评价、印象和接触经验上,我归结起来是索尼口碑好,索尼服务很到位,索尼的售后有保障,跟索尼打交道很放心。其实,我前面也提到了不少的细节,这些细节虽然很小,但是影响很大,客户的结论有些就来自这些小事。

Q:关于索尼转播车和客户之间,您有一些有趣的事儿吗?

李师傅:有趣的故事实在是太多了,我说几个印象深刻的吧。

*2008北京奥运会前,经我驾驶,交付过6辆转播车;奥运期间,我还与古巴团队一起参加过奥运会转播,参加铺设光缆、调试灯光等工作,常常被志愿者误认为是外国人;

*中央台转播车到港后,保护膜都没来得及撕掉,台里就派了记者现场采访,可见索尼转播车的轰动效应;

*有的客户接车仪式很隆重,派车接,沿途护送,拍摄拍照更是不能少,我能把他们的宝贝送回家,感觉很骄傲。有时候送完车之后,我还会和客户踢场球。

Q:听说您要退休了,有什么特别感言吗?

李师傅:我干这个工作十余年,感觉一定要有责任心,责任心具体在什么地方呢?就在一个个细节里。我知道我只是司机,是一辆转播车里的一个微不足道的小环节,我就是给大环节的成功铺路的,可是我开车一出去,我就代表索尼,代表索尼的形象。

我是司机,一般第一个接触的也是客户方面的司机,他们常问,开这么贵的转播车,你得赚多少钱啊?其实我觉得赚钱不是那么重要,我作为转播车司机,做的事儿小,却为广电大事业的发展出了一份力,这个才是重要的,也是我最骄傲的。B&P

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