安全距离理念在城市道路景观设计中的应用

谢铃榄

（上海浦东建筑设计研究院有限公司贵州设计分公司 贵州贵阳 550000）

0 前言

现阶段，在城市道路的设计中，一般道路两侧会种植灌木与乔木，不但能发挥隔离作用，而且绿色植被还能缓解视觉上的疲劳，对提高驾驶员舒适度有利。然而在部分城市的道路景观设计当中，安全距离这一问题有所忽视，并非是大量的种植绿植与设置标识就能提高交通的质量，若设置太过密集反而会对驾驶员的观察与判断造成影响，合理设计景观的安全距离能使驾驶员得到更好视线，降低交通事故的出现。

1 安全距离理念及城市道路景观设计有关内容介绍

1.1 安全距离理念分析

在城市道路的景观设计当中，安全距离的理念指的是在确保车辆正常通行基础上，各类植被栽种与标识加以合理的设置与分布，距离要适中，与行车视线的要求相符，不仅发挥出指示的作用，而且还不会对驾驶员的驾驶造成影响[1]。

1.2 城市道路景观设计分析

1.2.1 道路绿化用地分析

现阶段，城市道路的绿化用地关键有交通岛、停车场和广场的绿地及道路绿带。道路绿带有分车与路侧及行道树的绿带，交通岛的绿地有导向岛与中心岛的绿地及立体交叉的绿岛，这部分区域的景观设计均应加入安全距离的理念。例如，道路绿带的绿植密度与高度均需合理，方便观察过往车辆与行人。交通岛的绿地交通标识应设置于环岛的醒目位置，确保车辆行进环岛之前察看到信息。

1.2.2 道路绿化功能

道路的绿化有生态保护的功能，大量绿植能净化空气，创造道路环境的小气候。从行车安全角度而言，道路合理绿化能减少噪声与保护路面及稳固路基。道路的绿化起到交通辅助的功能，城市的车辆逐渐增多，交通压力很大，驾驶人员在视觉上易引发疲劳，道路绿化能在一定程度上起到防眩晕的作用，降低视觉疲劳，部分标识还能发挥出组织交通这一作用[1]。

1.2.3 市政设施和道路绿化安全距离的分析

在设计城市的道路景观时，务必要根据要求来设置市政设施与道路绿化，市政设施与道路绿化安全距离详见表1。

表1 市政设施与道路绿化安全距离

2 城市道路景观设计需注意的问题

2.1 综合效应

伴随城市化的进程逐渐推进，道路的景观不但有各类灌木与乔木及花卉，而且还有部分古代桥梁与现代的建筑等，不同景观的元素一起构成协调统一街景，和道路的景观形成一个有机的整体，如此城市道路的设计能将时代感体现出来，而且道路的景观还具备实用性，使城市更具文化底蕴[2]。

2.2 道路使用者的行为规律与视觉特性

人流和车流于城市道路当中，基本是处在动态状态下，人们出行中会使用不同的方式在城市的道路中通行，这便会出现不相同的行为规律与视觉特性，设计人员应于道路景观设计中以人为本。在设计道路景观时应对安全距离加以思考。

2.3 达到交通安全要求

现阶段，在大部分城市的道路景观设计中，均将安全问题当作设计的关键理念，如此方可确保行人与车辆安全。部分城市的道路绿化对表观的效果刻意追求，在设计时对美化环境盲目的偏重。若美化的作用未与其他的交通功能加以有效的结合，甚至是在功能与原则上有冲突，那么极有可能在交通方面埋下隐患。一部分设计的方案仅追求视觉享受，指示牌与自然景观设置的比较密集，容易吸引过往的车辆与行人，导致车流出现拥堵情况。此外，设计人员于道路的交叉口和转弯处不能布置密集与高大的植被，否则会对司机转向的视野造成影响[2]。

2.4 坚持可持续发展理念

在城市道路景观设计当中，可持续发展的理念于人和生态环境及社会经济统一方面有所体现，当前诸多绿植经修剪造型能发挥出指向的作用，从而使人和自然达到和谐共生要求。在道路景观设计中尽可能把自然要素融入进去，使硬质景观和自然的生态共存[3]。

3 在城市道路景观设计中对安全距离理念应用

3.1 城市道路的绿化设计

为确保行车的安全，道路绿化应对行车视线的要求加以思考，还应对设置街道上下的附属设施加以思考。设计道路的视觉景观还应对道路的平、横、纵状况和道路的结构等加以思考。道路平面的线性设计需对地形的变化充分加以应用，尽可能确保道路的分隔带与绿化及边坡和通视达到良好效果。灯光照明于安全距离的理念当中得以应用，按照道路分布来对光线加以合理塑造，在照明设施分布中，应与广场绿地和建筑物泛光综合的照明效果相结合，还应对白天与夜间视觉的效果加以思考。道路的公共设施需达到人们交流信息、娱乐及休闲等使用要求，在道路的人行道与绿化带上不能过多的布置公共设施，否则会对驾驶员行驶造成影响，可选择树池式的设计，不但能确保驾驶员视野，还能预防驶进行道，如图1 所示。

图1 树池式的设计

3.2 绿色道路景观的功能设计

针对城市的交通来说，道路与景观设计首要均是确保交通安全，针对植被与道路的标识标志而言，前提是不遮挡驾驶员视野与不对车辆的行驶造成影响。在道路隔离带栽植矮小乔木或是灌木，若是成行的栽植或是乔木、灌木太高，则会对驾驶员的判断造成影响，例如在直行时，不易发现左转的车辆，特别是光线比较强烈时，更容易引发交通类的事故。所以，在道路阻隔带栽植矮灌木，对种植的密度合理加以分布，使驾驶员能做出预判[3]。

广场绿地与交通广场的人流比较密集且通行的车辆比较多，交通压力比较大。设计人员选择使用绿色的植物加以分隔，人车分流，降低交通的压力。因地制宜的种植植被，与周边发热建筑及路面相互融合，提高城市的形象。交通岛应达到安全的要求，设计栽植草本类的植物，应用分车带美化来降低相向行车眩光。相邻的机动车道美化带控制高度在0.6～1.5m 范围内，株距不大于5 倍冠幅。生态美化带的高度若超出1.5m，则栽植灌木与乔木，可单一的栽培，也可混合交叉的栽植，考虑到增加美化的面积，可应用立体化栽植的方式。城市道路的交叉口绿化不但需对美化环境和降低噪音功能加以思考，更应对安全问题加以思考。为确保机动车行驶时的安全距离足够，在转弯位置、安全视距的三角形区里及道路的交叉口种植的植被均不可超过1m，可种植比较矮的灌木与草皮类。另外，在十字的交叉口可布置上环形的转盘，其规格按照道路的宽度设定，如图2 所示。

图2 转盘与环岛的设计

4 结束语

城市的交通和运输枢纽就是城市的道路，应合理设计城市的道路，在设计道路景观上需注重绿化和养护，将降噪除尘功能发挥出来，从而改善城市的自然面貌，提升人们居住的质量，而且在设计时也需融入安全距离的理念，科学设计乔木与灌木等植被，如此可有效提高交通的质量，降低出现交通事故的概率。