浅谈亚吉铁路机车运行中制动系统典型故障的 应急处理方法

罗兴华

（中铁二局集团新运工程有限公司， 四川 成都 610000）

1 概述

1.1 亚吉铁路简介

亚吉铁路是东非第一条电气化铁路，全部采用中国标准和中国装备建设而成，亚吉铁路是非洲第一条全线采用中国电气化铁路标准施工的现代电气化铁路，这条西起埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，终点位于东非最大的现代化港口之一吉布提港的铁路，由中国中铁和中国铁道建筑总公司旗下子公司中国土木工程总公司（简称中土集团）建设，全长752.7 公里，设计时速120 公里，共设置21 个车站，总投资约40 亿美元。

1.2 机车配备情况

客运机车车3 台、货运机车32 台共35 台电力机车，每台机车均装备的是DK-2型空气制动系统。

2 系统典型故障及现象

2.1 DK-2 制动系统电空位故障

现象：通过制动控制器，不能正常操作机车制动与缓解。

2.2 惩罚制动

现象：机车产生惩罚制动，列车管减压，制动缸压力上升。

2.3 空气干燥器排风不止

现象：压缩机工作时，机车下有排风声，且压缩机长时间打风。

2.4 紧急制动再缓解时列车管不充风

现象：紧急制动后，自动制动手柄置“运转”位，列车管不充风。

2.5 制动显示屏通讯中断、制动显示屏黑屏

现象：制动显示屏无相关信息显示。

2.6 机车无法缓解或者缓解不到定压，同时列车管大排风

现象：机车无法缓解或者缓解不到定压，同时列车管大排风。

2.7 机车常用制动后，大闸回运转位，列车管不充风

现象：机车常用制动后，大闸回运转位，列车管不充风。

2.8 机车运行过程中大闸置于制动区，列车管不能减压

现象：机车运行过程中大闸置于制动区，列车管不能减压

3 处理方法

3.1 DK-2 制动系统电空位故障

1）转换为后备模式前确认列车已安全停车切换为后备模式前大闸放全制动位，确认列车已安全停车；

2）切换为后备模式之前机车投入停放制动（图1）；

图1

图2

3）后备制动阀手柄置于制动位，将均衡风缸的风压排空（图2） ；

4）将操纵端司机室中后备制动模块转换截断阀置于打开位, 非操纵端司机室后备转换截断仍保持关闭位（图3）；

5）断开低压柜中电源开关=28-F31（图4）；

图3

图4

6）将制动柜上的电空转换阀153 置“空气位”（图5） ；

图5

7）操纵后备制动阀手柄先实施列车制动然后实施缓解，通过司机室机械风压表观察均缸、列管压力及闸缸压力是否正常响应。

8）试验结果如正常则可以缓解机车停放制动，缓解列车，维持列车运行。

3.2 惩罚制动

1）确认机车电钥匙在“合”位，通过微机显示屏确认低压电器柜、控制电源柜相关自动开关在正常状态，自动制动手柄置“抑制”位1s 后回“运转”位；

2）如果仍缓解不了，进行蓄电池复位：断开控制电源柜上的=32-Q81，等待10 秒后再闭合，系统重启后，将自动制动手柄置“抑制”位1 秒后回“运转”位。

3.3 空气干燥器排风不止

1）将故障空气干燥器电控器总电源开关置“关”位（图6）；

2）将故障空气干燥器下部排污塞门关闭维持运行（图7）。

图6

3.4 紧急制动再缓解时列车管不充风

1）将自动制动手柄置“紧急”位60 秒后（制动显示屏有60 秒的倒计时提示），再置“运转”位；

2）检查、确认“紧急制动”按钮在正常位（图8）；

3）检查、确认车长阀关闭。

4）检查确认制动柜内无大排风现象。

5）进行蓄电池复位：断开控制电源柜上的=32-Q81，等待10 秒后再闭合；

6）在列车制动状态下，关闭机后列车管折角塞门进行试验，若机车列车管充风正常，则为车辆故障；

7）机车大复位，列车管还不能缓解，请启用后备空气制动模式。

图7

图8

3.5 制动显示屏通讯中断、制动显示屏黑屏

1）复位低压柜制动控制单元电源开关=28-F31、=28-F32（图9）；

2）复位低压柜制动控制单元电源开关=28-F31、=28-F32 无效，则启动后备制动（图9）；

3.6 机车无法缓解或者缓解不到定压，同时列车管大排风

1）确认非操纵端自动制动手柄、紧急制动按钮、车长阀在正确位置，确认车端列车管无大排风现象；

2）如果是电动放风阀94 或98 或紧急阀95 故障，可临时关闭塞门117。

3.7 机车常用制动后，大闸回运转位，列车管不充风

1）确保总风塞门114、列车管塞门115 处于打开位（图10）；

2）确保电空转换阀153 阀处于正常位（图10）；

3）确保两端司机室操纵台上紧急按钮没有被按下（图10）；

4）如处理无效请启用后备制动模式运行。

图9

图10

3.8 机车运行过程中大闸置于制动区，列车管不能减压

1）大闸置于紧急制动位。；

2）按压紧急按钮，施加紧急制动；

3）若以上措施无效，请拉车长阀。

4 结论

DK-2 制动系统是整个乃至整列机车的制动核心，在确保运行安全起着至关重要的作用，运输途中如遇上述典型事故，除采取相应应急处理措施外还应注意加强日常维护。在此简要陈述日常需维护内容：

1.检查制动机组成零部件、管路连接、安装固定等有无松动，若发现松动应急时紧固；

2.注意排放所有储风缸的积水；

3.定期检查空压机的紧固安装螺栓、空压机排气管的接头是否松动，若发现松动应急时紧固；

4.检查压缩空气压力是否在规定范围内，若超出规定范围，应及时进行调整；

5.对制动机进行机能检查；

6.运用中若发现异常情况，应立即停车解决；

7.检查制动闸瓦的磨损情况，若发现闸瓦断裂、磨损严重者应进行更换；若闸瓦间隙不符合规定应及时进行调整。

在做好日常保养的基础上，还应开展定期保养。