道路桥梁工程的常见病害与治理策略探讨

田亮

摘    要：作为城市交通的命脉，道路桥梁的重要性显而易见。道路桥梁的存在不仅仅关系到城市内部的交通状况，更是关系着城市与城市的交易往来，甚至是国家与国家之间的外交关系、贸易往来。因此，道路桥梁的安全性更应该受到重视。为了保障道路桥梁的安全就应解决道路桥梁的结构病害。下面，本文将针对道路桥梁的常见结构病害及治理策略展开分析讨论。

关键词：道路桥梁工程;常见病害;治理;策略

1  道路桥梁工程常见病害处理原则

1.1  总体原则

在处理道路桥梁工程病害的过程中，建设公司应根据整条道路的结构特征，尽可能确保工程每个固件的完整性，并在确保道路桥梁工程的每个功能有效运行的基础上综合分析结构的承载能力和坚固性，从而最大限度地保留道路桥梁工程的原始在加固过程中，要以工程脆弱的部分为目标，不断增强处理能力，提高道路桥梁疾病处理效果，同时使工程部分更加完善，减少疾病处理对道路桥梁工程整体结构的重大影响。

1.2  优化原则

假如在对道路桥梁项目进行规划期间没有按照科学、合理的规范去实施，那么将会为今后的建设和使用带来诸多的问题。针对各种类型的道路桥梁规划方案，相关的规划机构和个人都必须按照最优化的方案来进行，针对原本的规划方案实施改良和创新，综合工程投放的成本选取最好的建设技术，使得道路桥梁项目问题的解决水平持续增强，确保所用部件能够安稳运行。在解决道路桥梁不良问题期间，相关建设工作者必须运用科技性较高的勘测仪器进行勘测，更为细致全面的认知道路桥梁的结构特性，解析道路桥梁的承重能力，运用高科技的建设技术对项目中多见的问题进行更好的解决。

2  道路桥梁的现状

完善的道路桥梁建设不仅仅可以保证城市交通质量，还可以对市民出行提供安全保障，展现出整座城市的精神面貌。随着城市交通网络的发展，道路桥梁的安全问题引发了更多人的关注，伴随着道路桥梁安全问题引发的事故也时有发生。而道路桥梁目前面临的问题包括道路桥梁建设设计方面的不合理、道路桥梁建设时的偷工减料、道路桥梁结构病害、桥面承重过度等。在当代桥梁面临的种种问题中，桥面承重过度是最频繁发生的严重问题，虽然现在法律实行力度越来越大，惩罚愈渐严厉，但是超重车辆走上桥梁的行为依然数不胜数，这样的重量对于桥梁的寿命以及安全性而言往往是看不出来然而却是致命的，在工人检测桥梁时也是不易发现的问题，严重超重还会让桥梁产生变形甚至裂缝。在多个超重车辆行驶时，非常容易出现坍塌现象，同时单单加大车辆监管是不够的，桥梁的坚固问题才是必须要解决的，而桥梁的加固又要考虑地面承重及美观等其他因素，所以也要从其他角度考虑结构问题。而这些不良现象的存在，为市民的人身财产安全带来威胁，一旦发生问题将产生不可逆转的后果。

3  市政道路桥梁工程常见病害

3.1  不均匀沉降

在进行道路桥梁项目的建设期间，经常会出现各种不同程度的沉降况，其重点是和基础环节规划不够科学合理有很大关系。相关的设计师针对项目建设场地的周边境况没有进行深入的了解，这使得规划出来的方案缺乏科学合理性，所以就会干扰到建设工作的顺利进行。并且在真正建设期间，施工管道没能根据相关的要求实施组装工作、管道的底层与监测井周边的回填和夯实度不足、绿化部分和道路相交处施工不标准、或者是灰和土在进行搅拌时，均匀度不够等，都是产生不均匀沉降的原因。

3.2  侵蚀病害

被侵蚀后出现的不良状况主要有：道路桥梁的表层翘皮与蜕皮。产生这种现象的原因主要是建设期间所用方式不得当，再加之后期的风吹、日晒、雨淋就会出现严重的腐蚀脱皮情况。在这种侵蚀病患的影响下，项目的构造会出现严重的变形现象，使得车辆通行时潜藏着较大的安全威胁。另外在侵蚀病害的影响下桥梁的横截面还会下降，使得桥梁纵向的应力增大，为道路桥梁的构架安全埋下隐患。

3.3  裂缝

道路和桥梁在经过长久的应用以后，比较容易产生各种不同形态的缝隙。在道路桥梁建设期间运用的混凝土材料本身的拉伸性能不高，在所承受的重力超过拉伸度数时就会出现各种形态的缝隙。另外，在进行道路桥梁建设过程中，如果对大块头的混凝土材料内部的温差没有把控好，致使内部和外表的温度差异太大，在热胀冷缩的理论下同样会使其出现缝隙。

4  道路桥梁工程常见病害的治理策略

4.1  工程裂縫治理策略

针对道路桥梁工程中出现的混凝土裂缝，可采取以下处理方法：第一，修补法。这是一种操作简单快捷的裂缝处理方法，适用于影响外观裂缝的修补，但无法修补影响建筑结构性能的裂缝;第二，加固法。这种方法不仅能修补裂缝，还能提升工程整体质量，优化混凝土结构的整体抗拉抗剪能力，增强道路桥梁结构稳定性，延长其使用年限。施工时，施工人员先对整体混凝土结构进行预处理，在结构周边添加加固支点，并增设预应力钢筋，最后修补浇筑混凝土;第三，灌浆法。这是一种操作复杂的裂缝处理方法，施工团队需根据裂缝的具体位置、大小，选择合适的混凝土原料，制作成浆液，再采用专业真空压力装置，将浆液压泵入裂缝中，待浆液凝固，再修补表面，填补裂缝。

4.2  地基沉降治理策略

在道路桥梁工程发生地基沉降病害后，可采取以下治理措施：第一，采用注浆加固法减缓沉降。在应用注浆加固法时，应依照浆液黏度低、流动性好、稳定性强的标准，严选注浆材料，施工时可按照病害治理需求，调整凝固时间，优化治理效果;第二，增加上部工程刚度，缓解地基不均匀沉降问题。在此过程中可采取合理措施，提高主梁钢度，或改变截面形式，或加设桥墩，来增加桥梁整体刚度，比如说，目前进行旧桥改造时，就会将桥梁原有的T型截面改为车厢型截面，这样可扩大桥梁受力面积，减缓桥梁下沉速度;第三，积极采取车辆限行方案。根据地基不均匀沉降的情况，计算出短期内的限行标准，制定限行方案，解决路桥地基沉降病害。

4.3  混凝土碳化及钢筋锈蚀的治理

在道路桥梁工程施工后，做好混凝土养护工作，同时，可以在结构表面涂抹树脂涂料，隔绝混凝土与空气的接触，避免碳化。如果工程已出现混凝土碳化及钢筋锈蚀混现象，可采取以下治理措施：第一，当混凝土碳化面积小，可采用填充法，填补细小裂缝，减小空气与水泥接触的面积，再在表面涂抹树脂涂料，隔绝空气，如若此时混凝土表皮成片脱落，首先应该将铲除这些不稳定的表皮，再使用特质水泥或配比水泥混凝土修补;第二，如若混凝土结构出现暴露钢筋，应该对暴露部分进行处理，人工利用钢刷清除锈蚀，或者是采取化学方法，应用酸性溶液除锈，鉴于酸性溶液对于混凝土碳化的促进作用，期间应做好保护措施，以免酸性溶液流入混凝土中;第三，部分严重锈蚀的钢筋，需按照工程原始设计图及施工情况，邀请专家商讨，制定科学合理的植筋方案。

5  结束语

综上所述，要想保障我国市政道路桥梁工程建设稳定持续的发展，为社会持续创造出更多经济效益，有关部门就必须高度重视道路桥梁病害解决处理工作。施工管理部门日常要加强对病害原因的总结分析工作，结合实际病害问题及时安排专业维修施工人员进行有效处理，确保能够有效提高对道路桥梁工程的安全管理水平，延长道路桥梁使用受命，避免由于病害问题降低道路桥梁安全质量，威胁到行人车辆安全。

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