拓展交流切实落实“海外创业”

中国自行车协会（下简称为中自协）按照“五业”战略中“海外创业”的总体工作要求，持续开展各种对外交流与合作方面工作，取得了一系列的积极进展和成果。

稳步推进中日产业合作

日本作为中国自行车产业最重要的贸易伙伴之一，两国产业交往历史悠久。2019 年，为进一步推动两国行业持续健康发展，在5 月中日两国协会理事长会谈的基础上，经反复协商，双方达成了以提升中国对日出口产品质量为切入点，进而不断扩大双方合作领域的共识。为此，中自协在10 月天津召开了有10 家对日出口骨干企业参加的研讨会，就出口日本自行车产品质量这一专题，深入交流探讨，查问题、找原因、定措施，并及时向日本协会通告研讨会相关情况。

日方对中自协的工作非常认可，反馈也非常积极。日本协会在2019 年12月的理事会上专门研究此事，并于2020年2 月发邮件就“整车及零配件质量的稳定与提高”等事宜，与我方做进一步沟通。3 月，中自协回函，在信中结合当前国际疫情以及行业企业的实际情况，提出了我们的工作思路及建议，希望双方携手，以切实提升中国出口日本产品质量为基点，持续稳步推进中日两国产业的合作。

谋篇布局开展中欧互动

欧盟对中国自行车产品已经实施了多年的反倾销，2019 年开始对中国的电动自行车也实施了双反措施，对中国产品进入欧盟设置了障碍。为打破贸易壁垒，中自协谋篇布局，积极开展中欧互动。

2019 年9 月，由刘素文理事长率领的，中自协5 人代表团对德国、比利时、荷兰进行了为期9 天的访问，对当地自行车发展的政策、欧洲自行车展会和荷兰自行车企业进行全方位立体式的考察。代表团先后与欧洲自行车产业促进会（CIE）执行长凯文先生、欧洲自行车工业联合会（CONEBI）会长布切尔先生及有关方面人士进行了会晤并座谈。两场座谈都就中欧并不乐观的产业经贸关系，各自产业现状、发展趋势，以及双方未来可能合作的领域交流了意见。凯文执行长和布切尔会长均在座谈中表示，他们也希望和中方建立起行业交流机制，改善双边关系。为此，布切尔会长还专程在座谈前，让欧洲自行车工业联合会（CONEBI）的人员陪同中自协代表团前往其3 家会员单位在欧洲自行车展中的展位调研，交流对各自产品、市场和企业的看法及判断。

在长期合作的具体内容上，中自协代表团和欧洲自行车产业促进会（CIE）在为会员企业提供信息、咨询物流服务等方面达成共识；和欧洲自行车工业联合会（CONEBI）一致认为，可从建立稳定的双边交流机制入手，推动双方适时共同举办“中欧产业高峰论坛”、交流分享双方协会研究成果等。中自协还向欧洲自行车产业促进会（CIE）、欧洲自行车工业联合会（CONEBI）发出热情邀请，欢迎他们率团前来中国。

2020 年1 月，欧洲自行车工业联合会（CONEBI）主席艾哈德·布切尔、总经理曼威尔·马塞洛再次对中国自行车协会进行访问，这是中欧产业在近2年间的第4 次交流互访活动。访问期间，刘素文理事长、郭文玉副理事长兼秘书长、霍晓云副理事长，以及凤凰、喜德盛、八方电气等行业骨干企业代表与布切尔主席、马塞洛总经理，就中欧两协会各自开展的工作情况、中欧产业发展状况、行业面临的机遇与挑战、双方如何保持并继续强化信息交换和沟通联系机制等问题，进行了深入的交流，并在加强技术、标准、市场、质量、安全等方面的合作达成基本一致的意见。

此外，在郭文玉副理事长兼秘书长、霍晓云副理事长、刘学权副理事长、王润东副理事长等的陪同下，布切尔主席、马塞洛总经理赴天津参观天津富士达自行车工业有限公司、天津雅迪实业有限公司，实地考察了解中国自行车、电动自行车企业的生产状况。在天津，布切尔主席、马塞洛总经理还参加了与爱赛克、飞鸽、金轮、宝岛等10 余家出口欧洲重点企业交流的座谈会，就欧盟反倾销、电动自行车分类标准、锂电池安全、在欧盟投资建厂、寻找优质合作伙伴等具体问题，深入地交换了意见。

主动应对中美贸易摩擦

中国自行车出口主要集中在美国、日本、印度尼西亚等国家，2018 年向美国出口自行车超过1600 万台。中美之间贸易摩擦引发的加征关税，涉及中国对美出口的6 个自行车税号及18 个零部件税号，对行业出口影响很大。

2019 年5 月在上海举办的中国国际自行车展期间，中自协领导与美国行业代表闪电公司副总裁鲍勃会谈，就中美贸易摩擦对行业带来的影响以及301 清单移除工作等问题，展开深入讨论。会谈中，刘素文理事长肯定了美方行业组织对中国产业的关心及所付出的努力，表示中自协及行业企业都非常关注中美贸易摩擦的进展情况，提议双方保持密切联系并争取建立对话机制，就双方共同关注的问题进行了充分的沟通与交流。

2019 年9 月，刘素文理事长率团参观欧洲自行车展期间，再次与美国闪电全球副总裁鲍勃先生，就美国当时对中国“新一轮加征关税”的有关问题进行会谈。鲍勃先生介绍了美国自行车市场的销售情况（同比小幅下降），并就他关于解决中美贸易争端中涉及自行车行业的5 条建议作了重点阐述。刘素文理事长充分肯定了鲍勃先生及美国行业组织对中国自行车行业的关注和付出的努力，表示中国企业家非常关注美国的政策动态。他还提议双方建立对话机制，美方可由鲍勃先生牵头，组织当地企业、进口商、地方政府，适时与中国自行车行业及骨干企业，就双方共同关注的问题进行充分讨论、深入交流。双方最后均表达了希望中美业界能尽快恢复正常经贸往来的愿望，并将为此竭尽所能。

此外，中自协还向商务部美大司等主管部门汇报行业向美国出口情况，与美国行业组织、企业沟通交流情况，主动反映行业诉求，积极维护行业和企业利益。

积极参与国际标准制定

标准国际化是国际贸易的推动器，特别是越来越多国际标准的发布和应用，为衡量进出口商品质量、为技术法规和合格评定程序的制定及实施，提供了重要数据和技术支撑。我们行业积极参与国际标准化组织的工作和活动，就能够反映我们企业的想法和国家的要求，进一步提升了我们产业的国际话语权，增强产业的国际竞争力。

2019 年6 月，ISO/TC149 会议、ISO/TC149/SC1 第41 届 年 会 暨WG13、WG15、WG16 工作组会议在日本东京召开，中自协、全国自行车标准化技术委员会和3 家国内相关企业代表出席会议，与比利时、巴西、中国、法国、德国、印度、日本、荷兰、葡萄牙、瑞典、瑞士、英国和美国等13 个国家40 余名专家代表，共同讨论标准意见。

在去日本参加会议之前，全国自行车标准化技术委员会在宁波组织召开了2 天的国际标准研讨会，18 家单位的24位专家对百条标准意见进行讨论。代表们将汇总的意见带到了日本的国际标准会议上，发表了中方见解。

通过参与讨论国际标准的技术会议，我们可以获取有关国际标准制定和国际标准发展动向的资料，从而指导技术的创新和企业的发展。参与国际标准制定，能够积极推动国内技术与国际技术接轨，有助于破除国际贸易中的技术堡垒，为中国企业“走出去”赢得更多“通行证”。

组团参展推动国际交流合作

2019年，中自协还在中国驻相关国家使领馆的大力支持协助下，通过下属的海兰基国际展览（北京）有限公司（下简称为海兰基公司），努力做好企业出国参展的服务工作，共组织企业参加国际展会14个。此外，中自协应相关国际展会主办方和国外企业的邀请，派专人对一些有影响力的自行车和两轮车国际展会进行参观考察，并与相关国家的行业组织和机构，以及有关企业、经销商等开展了广泛会谈交流，力促中外产业界实现优势互补、战略对接，深入开展经贸、投资等多方面合作。中自协出访人员回国后都会撰写报告，将考察期间的所见所闻记录下来，并对行业的未来发展提出一些思考和建议。我们选取部分精华内容，呈现如下，希望能对行业企业今后的海外创业提供一些参考。

欧洲自行车展（EUROBIKE 2019）

欧洲自行车展已经举办了近30 年，与中国国际自行车展、中国台北自行车展鼎足而立，是目前全球最具影响力的自行车展览会之一,其展商、观众及媒体的国际化程度都很高，同时也是自行车行业的风向标。第28 届欧洲自行车展（EUROBIKE 2019）于2019 年9 月4 日—7 日,在德国腓特烈港展览馆举行。本届欧洲展聚集了来自全球60 个国家的1400 家参展商，共有12 个大小不等的展馆，展出面积达10 万㎡。

考察见闻

1.电助力自行车的比重大幅增加。电动助力自行车已经全面超越了传统自行车,成为欧洲自行车展的中流砥柱，各大知名整车品牌企业，都推出了自己的助力电动自行车作为主打产品，行业纷纷看好电动助力自行车的产业前景。当地政策的引导和产品标准的制定，也是电动助力自行车流行的两大重要因素。

2.中国大陆参展企业数量大幅增加。欧洲自行车展主办方逐步放开了对中国大陆参展企业的种种限制，2019 年中国大陆企业的参展比例较2018 年有了较大的上升，由2018 年的146 家上升到246 家。企业各显身手，有的“独立参展”， 有的“借壳上市”，有的与合作伙伴“拼摊位”，展台位置也有改善，各个展馆内都能见到中国大陆企业的身影。还有八方电机公司在展馆的入口处做了大幅的广告等，为的就是扩大品牌的影响力。

展会期间，中自协代表团前往八方、喜德盛、美诺华、大行等主要中方企业展位现场，详细了解其参展情况和当前产品生产、销售及企业运营现状，勉励他们充分展示中国自行车的魅力，吸引更多优质国际合作伙伴，以此带动更多国内同行“走出去”。

思考与建议

1.中国自行车企业在进入欧盟市场的过程中面临着重重困境，但同时也进行了有益的探索。在欧盟，中国自行车企业面临技术、标准等若干困难，但最大的困难是欧盟对中国自行车、电动车的“双反”措施。但我国企业在困境中不断探索，为打开欧洲市场做了一些有益的尝试。比如，中国民营企业金华市双星铝圈有限公司就选择在欧盟成员国波兰建厂，一是可以有效规避欧盟对中国自行车的反倾销制裁；二是在欧洲本土建厂可以节省大量的运输成本，以及更加便捷、及时为供货对象提供服务；三是波兰的劳动力成本远低于其他发达欧洲国家。这个在欧洲建厂的成功经验，值得借鉴学习。

2.欧洲在世界自行车产业版图上具有极其重要的位置，也是我国自行车产业重点高端市场之一。目前，自行车、电动自行车在中欧经贸关系中的比重很小，建议行业以欧洲自行车展（EUROBIKE）为依托、以中欧行业组织交流为契机，增进双方了解及友好往来，为今后深入合作奠定良好基础。

3.要积极对接国家战略，充分利用国家相关政策，组团在国外建立工业园区，并通过组织举办系列活动如中欧高层论坛等为行业企业发声、争取权益。要建立多层次合作机制，搭建更多合作平台，开辟更多合作渠道。

4.协会特别是龙头骨干企业要起到引领和带头的作用。有条件、有实力的企业要抓住机遇，主动“走出去”，开展和深化同欧洲企业或地区的合作，在当地投资合作项目，试水打造开拓全球市场特别是欧洲高端市场的前沿基地和产业发展平台。同时，行业可以建立海外市场信息数据库，为中欧双方会员企业提供有效信息，并牵线搭桥，相互推荐对方所需的优秀合作伙伴。

米兰国际两轮车展览会（EICMA）

意大利米兰国际两轮展览会（下简称为米兰展）由意大利两轮车工业协会(ANCMA)主办，是全球规模最大，也是历史最为悠久的行业展会之一。该展会自1914 年首届至今，已经拥有100 年的展览历史，并成功举办了77 届。2019 年意大利米兰展（EICMA 2019）于11 月5 日—10 日在意大利米兰新展会中心举行，展出总面积28万㎡，共开设8个展馆，来自44 个国家和地区的1278 家展商参加了此次展会，总参观人次超过50 万。

考察见闻

1.中国的电动自行车、电动摩托车、电动车配件参展企业增多。中国企业(含台湾、香港)展出面积逾1 万㎡，展品范围涉及摩托车、电动车、滑板踏板车、越野车、自行车以及配件行业的整个产业链。海兰基公司2019 年共申请展位面积450 ㎡，参展企业25 家，参展人数64 人，其中摩托车整车企业7 家、电动车企业1 家、零配件企业13 家、骑行装备5 家。据业内人士介绍，2019 年自行车电动自行车参展企业占比呈上升趋势，较2018 年呈翻番增长。

2.台铃、雅迪、绿能、牛电等骨干企业纷纷精装亮相，参展积极性高，分布在各个展馆中。中自协代表团前往各展台详细了解其参展情况和当前产品生产、销售及企业运营现状。从展出产品看，多为电动轻便摩托车，不涉及“双反”问题，速度可达45 km/h，续航里程在75 ～150 km, 出口单价多在1000 ～2000 欧元，与当地分销商合作实现销售，产品的售后问题基本上由分销商负责解决。企业纷纷表示，近年来欧洲电动自行车市场火热，已做好进一步开拓欧洲市场的准备。

3.摩托车企业跨界打劫，分割电动轻便摩托车市场。本届展会上，本田、光阳、宝马、无极等国内外摩托车大品牌纷纷发布电动摩托车、电动车新品，进军电动摩托车产业。

思考与建议

1.加强与意大利两轮车工业协会(ANCMA)的合作交流。意大利米兰展历史展会上包含自行车产品，自2007 年，意大利自行车展创办，意大利两轮车展的自行车展部分和摩托车展部分分开，成为两个独立展会。2019 年，米兰展主办方(ANCMA)还特别在18 号展馆内开辟了一块绿色环保区，让电动两轮车等绿色环保商品得到更专业、更有针对性地推行。双方加强合作，一是有利于中国企业在米兰展上扩大展位面积或争取更好的展出位置，开拓欧洲市场；二是可吸引国内外摩托车企业来参加中国国际自行车展，跟随近2 年逐渐风靡的摩托车风潮，为企业营利。

2.可鼓励行业内的电动自行车企业参加米兰展。中国电动车的制造能力要强于意大利本土，提早涉足意大利市场，建立稳定的客户关系，可对中国电动车品牌进入欧洲市场起到重要作用。在欧洲自行车展一位难求的情况下，米兰展历史基础稳固、参展企业多元化、专业采购商和观众热情度高，企业可考虑转战米兰展，寻求合作伙伴，进而开拓欧洲及国际市场。

3.参展企业要主动出击，以多种形式亮相宣传。企业可在展览期间，举办一些有针对性的推介活动，诸如新品发布会、小型新闻发布会、点对点的企业对接会等，以达到向产业相关的对象推广企业的目的。此次雅迪在展会期间，发布了最新产品G6 海外版，造势宣传，向世界舞台展示了中国力量，实属榜样。

4.行业内企业可多向摩托车企业学习经营之道和设计理念。不同于我们行业内的踏板电摩，摩托车企业的产品一般外观设计相当突出，以此次钱江摩托车联手东动电动车推出的Bo 产品来讲，外观造型细节角度的整合非常到位，整体有一种穿梭于未来的感觉，给人强烈的视觉冲击力，令人印象深刻。在电动自行车新国标实施之后，企业更应在产品外观和功能设计上加大创新力度。

凯尔采国际自行车展（Kielce Bike Expo）

凯尔采国际自行车展（Kielce Bike Expo）不仅是波兰也是中东欧规模最大的国际自行车展。该展由波兰自行车协会支持，至今已成功举办了10 届。雄厚的政府背景和专业的展会效果使该展迅速成为中东欧地区最重要的自行车展。 2019年凯尔采国际自行车展规模有所收缩，仅占据了3.5 个展馆，净面积约6000 ㎡；展商也由往届的近300 家减至不到200家。但其专业性和多样性的特征仍很突出，品牌超过400 个，专业客商逾6500 名（展会只有最后1 天才对公众开放）。

考察见闻

1.凯尔采国际自行车展定位明确，要做中东欧地区最专业的B2B 贸易型展会。因此，该展仅针对专业买家，包括自行车制造商和分销商、零售商、服务和维修商、自行车零配件生产商、服装生产商等。

2.一些波兰企业和贸易商有参加中国国际自行车展（下简称为中国展）的意向。在此次凯尔采国际自行车展上，中自协和上海协升展览有限公司的代表举行了中国展的推介会。虽然此次推介会是我方首次在波兰自行主办的推广活动，但在我方的精心准备和凯尔采国际自行车展主办方的大力支持协助下，推介活动顺利完成并初见成效，邀商效果明显。推介会后，前来中国展展位咨询者明显增多，总计120 余人。表示有意愿参加中国展的波兰企业和贸易商约20 余家，占了2020 年凯尔采国际自行车展参展商总量的10%以上。

3.参展的中国大陆企业数量比较稳定。中自协自2013 年起便通过海兰基公司组织国内企业集体参加凯尔采国际自行车展，每年参展企业均在10 家以上。2020 年仍旧保持这一规模，企业参展面积为90 ㎡。不少企业，尤其配件企业，对行业前景充满信心，表示当前虽碰到了一些困难，但转型升级、高质量发展的路径其实也更加清晰：产品品质要高、品牌要响、目光要远，要加大“产能走出去”“海外创业”的步伐。

思考与建议

1.以凯尔采国际自行车展为切入口，进一步开拓中东欧市场。凯尔采国际自行车展主办方凯尔采展览中心表示，波兰是欧洲第四大自行车市场，自行车销量仅次于德国、意大利、葡萄牙。稳定的社会环境、优异的城市绿化、日益完善的基础设施，为波兰的自行车骑行创造了适宜条件。可以想见，借助“一带一路”建设东风，波兰自行车市场将展现出巨大的潜力和吸引力。建议我们行业充分发挥波兰在“一带一路”建设中的位置优势，借助凯尔采国际自行车展，进一步加大对波兰市场的宣传和研究，拓展渠道，搭建平台，扩大合作。以出口和投资设厂为重点，以平台和渠道建设为抓手，进一步开拓波兰和中东欧市场。

2.以展会推介为试点，进一步把中国展办出特色办出影响。尽管中国展目前已做到了规模全球第一、影响力亚洲举足轻重，但在欧洲、北美、南美等重点国际自行车市场，我们中国展的知名度还有很大的提升空间。建议认真总结此次推介会活动之得失，并学习借鉴国际知名品牌展会运作经验，对照自身、扬长补短，进一步提升中国展的国际化和专业化程度。

3.加快与波方行业组织对接，促成互访和有关项目尽快落地。凯尔采展览中心商务部副主任Joanna 女士表示，很多波兰企业包括自行车爱好者，不仅仅是想去参加中国展会，也很想到中国企业的工厂参观，近距离感受和了解中国企业的运作模式。我们可借助凯尔采展览中心的资源和力量，与波兰自行车协会、相关行业组织或机构建立起直接联系，继而加强互动，进行项目对接，甚至促成项目落地。如Joanna 女士透露，在波兰，近年来电动自行车、滑板车（共享型）是市场亮点，他们希望能与中国企业在这些方面有具体的合作。

4.调研重点国内参展商，做好“走出去”扶持服务。据海兰基介绍，一些国内企业在波兰有客户，希望能通过持续参展建立顺利进入欧洲市场的通道。这些企业表示，希望协会能带领大家集体应对欧盟反倾销问题，和欧洲方坐下来商谈合作可能性，譬如组织国内整车、零配件、原材料等企业，以产业链的形式集体入驻当地产业园区等。建议我们有针对性地前往有海外投资设厂需要或意愿的企业开展实地调研，了解企业经营情况，帮助企业解决实际问题。