“新冠”下，赛事应对策略的幕后

钱俊

自踏入2020年，新型冠状肺炎已成为各行各业所不得不面对的“黑天鹅事件”。

对固定人群迁移频繁、易聚集群众的赛车运动，冲击更是明显。近来，赛事记者的主要采编话题多半是搞明白——我们下一站会去哪？不会去哪？

截稿之时（3月17日），F1、WRC世界拉力锦标赛、MOTOGP、FE电动方程式锦标赛等国际顶级赛事均明确停摆，按如今疫情的全球蔓延趋势，在今年夏天前大概率无法恢复。回顾各项赛事的应对策略，有因产生公关危机而被迫就范，也有主动出击将损失降到最低。

墨尔本的“黑色星期五”闹剧想必不少车迷有所耳闻。在“金钱至上”精神的引领下，近三千人的“环球巡演团”仍横跨大半个地球来到南半球体育之都，开启F1七十周年的纪念赛季。没料到，世界上最赚钱的体育赛事将得到“贪婪的惩罚”。

自由练习的前夜，迈凯伦的一位现场团队成员的新冠肺炎核酸检验呈阳性的消息被公之于众，这意味着抱有侥幸心理、自信能“逆势”继续吸金的F1触发了一场公关危机——要命还是要钱？此后的12小时，因为“谁为这场灾难买单”所引发的多方僵持，加上对外噤声导致流言纷飞，令处于赛车金字塔塔尖的赛事颜面扫地。媒体、车迷甚至围场人士都直言不讳道：“这是繼2005年‘轮胎门后F1史上最为不体面的一天！”

F1走到如此尴尬境地与其深陷资本市场难逃关系。作为在美国纳斯达克上市的一支股票（代码：FWONA），其股价也成为赛事前景的“晴雨表”。就在不久前，F1曾公开披露2019年度实现自由传媒接盘三年来的首度盈利，令股价在一月中冲高至46.52美元/股。可好景不长，当F1应对“新冠”不力，外加大市场的“牛转熊”，难逃股价跳水——3月16日甚至出现24.10%的巨大跌幅。截稿时，F1的市值缩水近60%。

伴随着澳洲站“善后问题”的推进，加上此轮停摆的尽头难以看清，F1里程碑之年的财报注定难看。

没有资本市场的“掣肘”，其他赛事在分站的“延期”和“取消”方面显得异常果断，在特殊时局下也显得更富有“社会责任感”。例如：MotoGP和国际摩联（FIM）紧密配合，几乎是一天一更新赛历，并做好将赛季延长至圣诞节前的准备;WRC则顺势而为，避免“头铁”产生的负效应。更值得一提的则是近年来被媒体时常拿来与F1做比较的FE。

其实，早在二月底的马拉喀什ePrix期间，笔者就从蔚来333车队的领队王笑处获知：“FE已针对疫情所致的极端情况，准备了如下应对方案：1.先找备选地做‘空场赛事，推进赛事。2.情况再恶化就直接停摆，并将本赛季延至9月底。其核心就是始终‘跑在危机前。”

您也许会说，FE和F1的体量差别太大，如此“灵活性”不可以轻易复制。但哪个老板会心甘情愿自己的事业遭遇血亏？再告诉您一个内幕，F1为不令F1澳大利亚大奖赛的争议升温，甚至推迟官宣“停摆”。此时，我才领悟FIA主席让·托德在回应两项赛事的比较时的话语：“FE无法和其他任何赛车赛事做比较，它是自成体系的！”

罢也，至少我最近是不用全球旅行了，可在家里过个百年一遇的“赛车春歇期”。