高速公路路面病害与预防措施分析

何伊喆 金瑜宝

摘 要：随着我国社会经济的不断发展，高速公路等交通设施建设日臻完善，一些因素的影响会造成路面的病害现象，降低了路面的最终质量。本文详细分析了公路路面的病害原因，并提出了相应的质量控制措施，希望保障交通安全，服务公众需求。

关键词：高速公路;路面;病害;预防措施

近年来高速公路建设项目的数量和工程长度不断增加，极大地提高了我国的交通运输效率和质量，同时对于原有的高速公路进行了修整和拓宽，使得我国的高速公路交通体系愈发完善。然而新旧高速公路的沉降期差異性较大，加之私家车数量的增加以及车辆速度的提升为高速公路带来了巨大的交通压力，使得沉陷、拱包、裂缝以及松散等路面病害现象频发，极大地增加了高速公路的行车安全隐患，威胁到了人们的交通出行安全。

1 高速公路路面病害原因

1）路面出现下沉凹陷。路面的下沉凹陷主要是在整个的高速公路中，出现较大面积的路况变形，凹陷下沉。这些路面状况出现的主要原因有：设计时使用路堑设计，破坏了厚地层的天然平衡状态，导致排水不畅，从而使路床下路基无法保持干燥，进而形成了路基不均匀下降，导致路面的下沉;在建造的过程中路基没有夯实，或者在填挖路基时没有保持一致，在公路运行工作时，车辆长时间碾压，路基的内部结构无法承受负荷，最终路面凹陷。

2）松散及裂缝。高路公路路面出现松散、裂缝的现象，一方面跟施工时施工材料的质量有关系，另一方面跟路面使用、防护有关。施工时若材料的质量没有得到保证，加上高速公路的路面负荷大，使用一段时间后会出现路面松散现象，路面松散导致沥青老化剥落，形成路面缝隙;另一方面由于新建高速公路与旧高速公路的沉降期不一致而产生沉降或裂缝;以上情况遇水流入路面内部，日积月累，会形成更大的裂缝。听之任之，会出现横、纵裂、竖裂、网状分裂、龟裂等并不断蔓延，最终形成大范围的路面松散及裂缝现象，对交通车辆和行驶造成不良影响。

3）车辙。在高温和大型车辆的反复碾压下形成车辙，车辙产生的主要原因是：结构形车辙，因有大量车辆的行驶，对于高速公路内部各结构进行挤压，形成了永久性的变形，此类车辙的主体大多数是大型货车、客车，所以车辙的宽度也比较大，两侧并不会出现隆起的现象;流动形车辙，在高温作用下不同车辆反复碾压，路面的沥青混合材料超过了所能保持稳定性的极限，从而导致了变形情况不断地累计。这类现象的车轮部位向下凹，车辙两侧则向上隆起。

2 高速公路病害处理技术分析

1）合理路面结构。不同的高速公路路段因为位置不同，地理环境和自然环境都不同，地面、土质情况也千差万别。在建设高速公路前，要做好调研，考察当地地层状态、土基情况、温度雨水等条件，因地制宜，结合实际情况规划设计合理的高速公路结构。保证高速公路路基的稳定性、土基的坚实性、路面结构的坚固性、平整性等。结合当地地质的实际情况，看高速公路的建设是否会破坏当地的土层结构及状态，提前对排水防护系统做出合理规划，从根源上就开始着手预防高速公路路面会出现的病害现象。虽说高速公路沥青路面的病毒现象不可避免会出现，但是防患于未然，优化路面结构设计，一方面可以减少风险隐患，另一方面即使路面病害现象一旦出现，也不会措手不及。

2）严格把好“材料”关。在材料方面，必须进行严格的质量控制。高速公路路面施工复杂，所用材料较多，材料的质量、种类的选择会对路面的质量产生直接影响。选择材料时必须严格按照施工设计方案严格筛选优质材料，严格检测其性能，避免因材料本身的质量问题引起路面不良问题。对人员也要进行严格把控，施工人员必须具备足够的专业知识及能力;管理人员必须具备风险意识、负责的态度，将施工标准贯彻落实到位，不管从材料还是人员方面，做好把控。

3）严把“施工”关。为了保证高速公路的使用年限，必须严格控制施工过程，尤其是近几年的改建高速公路，避免新旧路面的纵向裂缝的产生，拼接摆放的处理要引以足够的重视，现将从以下几方面进行阐述：（1）拼接坡面处理。为增加新旧路基的整体协调性，避免或减少横向错台和纵向裂缝的发生，在加宽填筑路基前，先对老路基边坡进行的清坡处理。清除老路边坡表层土大于30cm厚（垂直于坡面法线方向），挖除老路路基边缘至硬路肩范围的路床部分。对坡面进行挖台阶，保证路基拼接的整体型，避免纵向裂缝的发生。（2）基底处理。对路幅范围内的原地面表层表土、草、垃圾等进行清理，清表厚度按大于30cm计，地表处理后进行重型碾压或夯实处理;对于路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实;对水塘、河沟清淤后采用优质土回填。基底处理完成后沿台阶根部铺设土工格室，保证路基的整体性、稳定性，提高路基的强度，减小新旧路基的沉降引起路面的病害发生。（3）路基碾压控制。路基填筑必须严格控制填筑厚度，保证路基压实质量，在下路床和上路床底部按照从台阶根部铺设土工格栅，且对台阶部位采用液压夯进行夯实处理及路基填筑80cm/层进行36t压路机补强碾压，且在台阶根部采用小型压路机进行压实处理，保证新旧路基结合部和新填路基的施工质量，避免纵向裂缝产生，久而久之对高速公路路面的破坏。（4）泛油的预防。不断减少细集料与沥青含量，增加混合料中各种卵石颗粒数量，提升混合料压实之后的内部稳定性，在施工过程中应当防止搅合均匀，最优油石比的选择需要完全根据试验规范展开。

3 高速公路的路面病害防治质量控制措施

1）细化压实工序。压实工序对于高速公路的路面稳定性和平整性来说非常重要，压实工序属于施工后期的路面平整措施，将压实工序细化对于工程竣工后的使用年限以及路面结构密实度都有一定的好处，也可避免自然天气的侵蚀和影响。相反，如果压实工序不到位，就会对高速公路的路面带来不同程度的病害，并给高速公路的养护带来极高的人工和物料成本。如果出现路面裂缝、沉降以及各类平整性的问题，则应在施工的后期统一进行路面的压实工序，并由相关的监理人员进行施工中的质量监测以及施工后的质量核查，将路面的压实工序细化、标准化。

2）提高施工过程管理。施工过程管理包括很多部分，有对施工人员的管理，也有对施工设备和施工工艺流程的管理，现代的路桥企业施工管理理论已发展成为多形式、多元化的管理模式，例如通过当前较为先进的互联网技术、传感测量技术以及在线实时监测技术来对工程进行严格管理，并将管理工作做实做细，这不仅要求路桥施工企业具备科学、有效的管理体制，更需要先进的管理模式和管理设备来作为基础支撑。

3）规范竣工验收流程。竣工验收流程属于工程投入使用前的最后一道质检关口，通过验收程序可发现工程的一些细节问题，例如高速公路的一些路面病害，以及未按施工工艺和施工标准而进行的违规施工。值得注意的是，在我国当前的部分施工企业中，对于工程验收工作仍然不够重视、不够细致，最终导致了很多安全隐患以及工程事故的发生。为此，应在工程的验收环节中对所完成的具体项目和工程进行严格的核验，进一步强化和规范工程验收工作。

4 结语

随着我国高速公路建设的飞速发展，高路公路路面的病害现象也得到了越来越高的重视，在内外综合因素的影响下，对公路路面质量造成了比较严重的影响。必须结合公路工程的实际情况，分析病害产生的原因，把握病害的类型，采取针对性的措施，不断总结经验，减少公路路面病害，切实提升公路路面的坚固性和稳定性。

参考文献

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