空静疾驰，绿意迎春

肖忘书

星芒盛宴梅赛德斯-奔驰

MercedesBenzEQC

奔驰长时间织绘的EQ家族蓝图，最终在这台SUV身上化为现实。它的外观设计语言看齐了GenerationEQ概念车，前脸协调，腰身顺畅。格栅和大灯完美融合，佐以那枚超大的三义星Logo，颜值能打满分。LED大灯组由日间行车灯串联在一起，配合贯穿式尾灯，共同组成了被奔驰称为“时空之环”的灯组结构。品牌对灯光科技的钻研也延续到了车内，这里的64色环境氛围照明系统，可以满足各种乘用车场景。对于年轻消费群体来说，它的魅力值无须多言。悬浮式的双10.25英寸显示屏并非EQC首发，但两者的风格契合度是最高的。其上搭载的新一代MBLJX智能人机交互系统，是对“先锋豪华”四个字的最佳诠释。前后双电机布局为它带来了415公里的最大续航，综合输出高达408马力，完全符合消费者的预期。而日前公布的电动轿车EQS量产版官图，在诸多设计语言上也看齐了EQC。不难看出，EQ家族的风格已然敲定。￥579，800起

www.mercedes-benz.com.cn

耀目新生保时捷PorscheTaycan

在超级碗现场砸重金打广告的Taycan，打破了豪华和电动之间最后一道屏障。虽然完全电气化了，但它依旧保持着保时捷最纯粹的驾驶乐趣。低伏身姿、性感鸭尾、凸起大灯……我们不难从Taycan的轮廓上看到神车911的影子。

不过细节处理方面，它却显得十分有新意。比如MissionE概念车同款的四点阵式大灯，以及后方的贯穿式尾灯，都是全新的元素。

保时捷在这台车内安置了大大小小共四块屏幕，交互体验和科技质感显著升级。动力层面上，新车装备着两台永磁同步电机以及93.4kWh锂电池组。其中的TurboS能轰出761马力的输出。配合起步控制，2.8秒极限破百。

它是国内能买到的第一台百万级电动车，也算给后继者们树立起了豪华标杆。它对性能的理解，并不是基于瞬时扭矩带来的猛烈推背感，而是可以比肩燃油跑车的细腻操控。优秀至此，再加上保时捷在品控和认知度上的一贯优势，Taycan算是新能源方阵中的头号潜力股了。

￥1.148，000起

www.porsche.cn

海外奇兵

如果你认为最有想象力的新能源车企都在国内，那是时候让它们给你上一课了。

路特斯Evija

路特斯在超跑研发上的投入，最早可追溯到称霸F1的黄金时代。在归隐多年后强势回归的它，带来了一台石破天惊的新作品。Evija是一台Hypercar级的顶级跑车，总输出被堆到了夸张的2000力。而电池布局也借鉴了中置引|擎构造，极速稳定性可圈可点。车身上异常夸张的空气动力学结构，明示着它对速度上限的探索欲望。为了将风阻压缩到最低，设计师将后视镜换成了可伸缩的摄像头，但平时基本上是无须开启的。毕竟想在路上遇见一台能超它的车，实在是太难了。驴值破2000之后，再聊百公里加速已经意义不大了。它从静止加速到300km/h，也仅需要8.2秒。官方报价2188万元，别的不说，还挺吉利。

本田HondaE

这是一台非常复古的小车，早在2017年就出现了概念版。而量产版本的详细数据，也于近日完全公布。官方为其打造了两个版本，最大功率分别为136马力和154马力。但因为电池容量仅为35.5kWh，WLTP续航最高仅为222公里。也正因如此，本田将其首发市场选在了对续航不太看重的欧洲。黑色前脸上的两枚小圆灯格外萌，而替代后视镜的摄像头，以及类似丰田奕泽的后门把手位置，也显得非常有新意。和复古外观形成鲜明对比的，是HondaE简约风的内饰布局。中控台采用了特立独行的五连屏，配合人造木纹饰板和植物材料，有科技也有温度。然而纵使有千般好，一个捉襟见肘的续航，就足以让它在国内寸步难行。

福特野馬Mach-E

提及Mustang，大部分人想到的都是5.0L大排量和滚滚烟尘。性能车拥趸们肯定想不到，这个品牌会在2020年迎来电气化新纪元。福特为“马车”开发了5款车型，有的重性能，有的重续航。核心目的是想将目标市场最大化，野心之盛不言自明。虽然SUV化了，但从刻意压低的A柱以及偏长车头等细节来看，它仍然保留着野马跑车的独特气韵。而如同爪痕的红色尾灯，也和现款Mustang高度神似。顶配车型拥有459马力的最大输出，长续航版一次可跑出483公里。折合人民币约30万的起售价，再配上野马的品牌加成，它上市之后的卖相很值得期待。至于何时进入国内市场，暂时还是个未知数。

特斯拉ModelY

因为“特斯拉中型电动SUV”这一标签，它在上市之前就已经被很多竞品树为了“官宣对手”。ModelY在风格上高度看齐了Model3，采用了浑圆紧致的设计语言。凭借着SUV在空间上的天然优势，它将载物空间扩充到了1900L，且有七座版本可选。动力方面，依旧保持着双独立电机的全轮驱动设定，从静止到100km/h仅需3.7秒。而505公里的单次续航，以及“充电15分钟，能跑270公里”的补能速度，也注定了它不会受里程焦虑问题的困扰。而15英寸中控大屏、全景玻璃天窗、AP驾驶辅助等品牌标志性亮点，也都没有缺席。官方透露它甚至有望支持完全自动驾驶和远程召唤，一切问号，都将在3月上市后揭开。

老牌新将

新能源是创新而非革命无论概念和想法再怎么先锋，也少不了传统品牌的身影。

大众ID3

甲壳虫停产后没多久，大众就发布了和它尺寸相仿的ID3。它带给人最大的惊喜，就是不再那么“大众”了。简洁的前脸下方，点缀着渐变的纹案。而车灯和Logo中间的连线，也是实打实的LED灯带。这种贯穿式头灯的设计出现在大众身上，总显得有些超前了。比外观更超前的，是ID3的内饰布局。T字中控台终于被拿掉了，悬浮式的触控屏朝着驾驶席稍作倾斜。因为启用了全新的MEB纯电动平台，所以它的续航不会再像“油改电”的e-Golf那样捉襟见肘。官方为其提供了3种电池，容量方案，最高的77kWh版能实现550公里续航。在欧洲发布24小时就收获了一万多台的订单，口碑可见一斑。

捷豹i-Pace

捷豹是最早拿出量产电动车型的豪华品牌之一，在新能源上的布局颇具前瞻性。这台i-Pace在外观设计上秉承了英伦汽车特有的高颜值。再加上Coupe造型，走在街上自成一景。车内上下分屏的中控区很有科技感，同样的设计，也出现在了路虎的诸多新车上。为了模拟类似于全轮驱动的驾驶质感，官方对其进行了双电机布局，瞬时扭矩能达到696牛.米，峰值输出则高达400马力。全路况反馈、全路况自适应控制、起步防滑、主动空气悬架……捷豹i-Pace要比传统电动车有着更强的可玩性。近日它的新款车型被曝光，不出意外的话，这头小豹子很快就要上新了。

奥迪e-tron

为了能让品牌旗下的第一台纯电动量产车一炮而红，奥迪倾注了大量的心血。它并未在现有燃油车的基础。上进行电气化升级，而是里里外外进行了全新设计。除了启用了全新平台之外，它还动用了最新的设计语言。不规则大灯和六边形格栅，搭配起来十分协调。而充满设计感的车头，也要比常规的全封闭式设计更为吸睛。官方为其量身定制了e-quattro电子四驱系统，可实现7种驾驶模式。而5.7秒破百的加速度，也意味着它开起来不会存在电动车惯有的闯动感。细腻的驾控感受，使得e-tron完全不像是一台电动车。在开启Boost模式之后，马力输出可长至408匹。而高达470公里的续航实力，也非常值得圈点。

雷克萨斯UX300e

雷克萨斯的混动技术可谓是独步天下，但在纯电动领域还算是位新人。所以在进行零排放尝试时，它选择了最保守的战术——于现款UX的基础上进行升级。UX300e在造型方面几乎是一刀未改，只有尾门下方的“ELECTRIC”标志，点明了它不烧油的特征。锐利大灯和纺锤体格栅的组合有着极高的辨识度，因为电动化的缘故，格栅内部采用了封闭式设计。身材小巧的UX300e拥有极为凌厉的线条，这使得它看起来并不臃肿，甚至可以说分外性感。因为5月份就要进入国内市场了，车迷们都十分关注它的动力表现。前置电机+54.3kWh锂电池组，最大輸出204匹，NEDC续航可达400公里。虽然不出彩，但日常通勤完全足够了。

买新能源之后，你后悔了吗

正方声音

后悔啊！后悔买晚了。补贴缩水，多花了两万块。两万块买点儿啥吃它不香啊？唯一不满意的地方，是偶尔在外面充电时，要等很久。所以谈不上后悔，但还是要给准备买车的朋友提个醒：有自己的电桩很重要。

我有电车也有油车，用电车真的太省了！很多人担心电池寿命，大部分品牌都有8年或15万公里的质保。只要不倒闭，还是很稳的。

反方声音

到了冬天，不敢开空调，也不敢出远门。去4S店问为什么续航只剩一半，被告知“天冷都这样”。省钱是真省钱，遭罪也是真遭罪。

因为调岗到了北方城市，把开了两年的车卖了，残值只有不到两成。去网上一查才发现，二手市场基本上不要电动车。谈不上后悔，但肯定是有点儿失落。

去年夏天电动车自燃事故频发，小区保安直接不让我往地下车库停了。要说后悔，也只有那段时间后悔过。

四大国光

在如过江之鲫的国产新能源矩阵中，它们就是四大天王。

威马EX5

EX5是威马旗下的首台量产车，也是国内最早做到如期交付的新能源车型之一。EX5的造型不算激进，但十分耐看，可以呈现充电电量的车头Logo是一大亮点。为了压低风阻系数，威马为其打造了封闭式格栅和隐藏式把手，线条的流畅度很高。内饰风格简洁且充满科技质感，12.8英寸的触控屏支持旋转，可玩性不俗。而缝线皮革、手机同步和i-control触控操作面板等功能配置，对于一台十万级电动车而言也是越级的。智能表现，是威马EX5着重强调的卖点。你可以随时完成多终端互通，将行程，等信息同步到行车电脑中。至于动力，它可以实现218力的最大输出，高配版的NEDC工况续航能达到520公里。

小鹏P7

从G3到P7，我们看到了截然不同的设计语言。这台中级轿车的造型十分前卫，第一眼看过去，你很难相信这是一个量产版本。它的狭长头灯和尾灯，均采用了贯穿式加分体式的独特结构，辨识度非常高。而车长4900mm、轴距3000mm的数据，在和同级竞品的较量中也占尽优势。对于动力组成，小鹏有着自己的独到见解。官方为其开发了双电机四驱和单电机后驱双版本，前者有4.3秒破百的加速度，后者有650公里的超长续航。在车内你可以找到近15英寸的悬浮屏，以及可升降的丹拿音响。起售价24万的它，有着42万的气场。值得一提的是，小鹏P7还将装备L3级自动驾驶技术。至于表现如何，6月份交付时就知道了。

拜腾M-Byte

与其说M-Byte是一台车，倒不如说是可以开的智能私宅。拜腾将其定义成了工作、家庭、社交之外的“第四空间”，并围绕着一块48英寸的超清曲面屏，解锁了很多本不属于汽车的技能。看电影、打游戏、开视频会议……都可以在这里完成。其前后悬挂均采用了多连杆结构，在操控性上有着得天独厚的优势。而前后各一的永磁同步电机拥有408驴的最大输出，配合95kWh的电池包，综合续航能达到550公里。这台姗姗来迟的量产版，整体表现确实让人很满意。而2950mm轴距带来的大空间，对于其目标客户来说也是刚需。按照计划，它会在上半年正式投产。虽说好饭不怕晚，但确实该提提速了。

蔚来EC6

国产新能源品牌在2019年都过得有些艰难，蔚来尤甚。即便如此，蔚来依旧在NIODAY现场发布了EC6。它基本上就是ES6的溜背版，X-bar前脸得到了完美传承。因为多了Coupe车身和全景天幕式大天窗，它的定位看上去更加年轻。蔚来创始人李斌强调，全新车型EC6的风阻系数仅为0.27Cd，这是一个让很多轿车都自叹弗如的成绩。官方为其提供了两个版本，分别装备有70kWh和100kWh的电池包，最大续航能达到615公里。官方透露它的最大输出可达544马力，破百仅需4.7秒。性能表现这一块儿，蔚来从没让人担心过。作为蔚来第三台量产车，迎合着SUVCoupe的风潮。2020年蔚来能否打一场翻身仗，就看它了。

2020年的新能源大趋势，都在这儿了

为腔调干杯

大部分新能源车型的品牌附加值都很低，为了强化高级感，各品牌也使出了浑身解数。比如和海外品牌联手合作，或是凶猛堆料立志于引领“新式豪华”提振销量和利润的同时，还能提升消费者的认同感，何乐而不为呢？

代表车型：红旗E-HS3

红旗特有的品牌附加值，是这台电动车得天独厚的优势。直瀑式格栅和红旗立标的组合+分吸睛，407公里的续航也值得肯定。而内饰中的木纹饰板、真皮物料和等离子发生器，也都非常有腔调。售價22.58万元起的红旗，你值得拥有。

混合动力的觉醒

在很长一段时间里，各种形式的混合动力，都被认为是纯电动车的过渡方案。然而当纯电动车的诸多弊端暴露之后，人们开始反过来思考：或许“油电齐心”才是真正的出路。在车市大环境持续下行的时候，丰田和雷克萨斯一路凯歌高奏，其中便有混动车型的功劳。

代表车型：理想ONE

在对手们都选择纯电动行业时，理想决定布局增程式领域。电池组和增程发电机协同工作，能实现800公里的优渥续航。如果平日里只在城内行驶180公里的纯电动续航也完全够用。再加，上可圈可点的颜值和价格，它的热度一直很高。

多种选择多条路

如果决策者吃不准电动和混动谁更好，那不妨在两个领域同时布局。比如在打造一台电动车的时候，同步推出一台混动版。成本没有明显增加，但风险降了不少。很多品牌在拓宽海外市场时，已经用过这一招了，现在完全可以再用一次。

代表车型：腾势X

由梅赛德斯和比亚迪联手研发的腾势X，算是一个十足的混血儿。德系豪华加中国智造，它的内饰整体表现无可挑剔。除纯电动车型外，它还推出了有着586力输出的插电混动版。对于消费者来说，多一种选择总归是好事。

新能源在召唤

国内的新能源市场，显然已经被电动汽车垄断了。不过在海外，仍.然活跃著很多其他形式的方案，比如氢燃料电池。现代、丰田、本田都在这一领域持续加码，国内也有海马等品牌在做尝试。它们的未来，同样一片光明。

代表车型：丰田Miraiv

和初代Mirai不同的是，新款车型从紧凑车升级为中级车，而且变得性感多了。官方表示它的续航比前作升级了30%，有望突破650公里。补能速度可比肩燃油车，但排放为零。首发市场不包括中国的原因，在于我们这儿的加氢站有些少。

户外不再是死穴

户外越野，向来是新能源车型的命门。但是在今天，我们看到了些许朝着这一领域发起进攻的猛士，比如特斯拉的Cybertruck，再比如由詹姆斯代言的悍马EV。它们的真实表现如何，每个人都很期待。毕竟汽车作为人类力量的延伸，本职工作就是带你去更远的地方。

代表车型：悍马EV

超级碗广告中最大的料，就是悍马的复活。从詹皇的演绎中不难看出，这台HUMMEREV是一台马力过千匹的纯电动车。遗憾的是目前只有渲染图，实车要到5月20日才会正式亮相。不知道二次复活的悍马，是否依旧有军车级的硬汉品质。