关于地铁车站导向标识系统设计原则的思考

王召彩　陈婷

摘   要：随着人们对服务质量要求的提高，地铁出行是否便捷与顺畅备受市民关注，5G时代的来临让人们获得信息更加快捷与便利。乘客在地铁车站获得信息的主要来源便是车站的导向标识系统，如何在确保地铁车站的导向标识系统能为乘客快速、准确提供其需要的信息前提下，让乘客有良好的乘车体验是值得思考和总结的。

关键词：人因工程;导向标识;智能;设计

1    导向标识整体的设计原则

1.1  信息连续性

确保乘客在进站乘车至出站整个过程中随时能掌握需要的导向信息，根据乘客行走路径形成相应的信息流，这就需确保在起始点、交叉点等位置有相应的下一步所需的导向信息，合理布置导向标识距离和内容，确保信息流的顺畅。

1.2  简洁可读性

导向标识中信息尽可能简洁明了、重点突出，乘客常用重点信息可用大字报形式体现，确保乘客可快速、准确地阅读，避免信息量大造成阅读停留时间增加，简明扼要体现此位置需进一步了解的关键信息。

1.3  整体统一性

同类、同区域的引导标识应在风格、材质、尺寸、高度、颜色、字体、图标等表现形式方面进行统一规划。导向图标、中英文内容符合统一标准，能与周边公路、公交、铁路、自行车等公共系统一致。不同类别导向标识颜色一致，有助于乘客对信息的捕捉，从而可以按系统线索寻找目的地，整体既不缺乏视觉美感还能保持一致性。

2    导向标识内容的设计原则

在地铁车站内想快速、有效地将信息传递给乘客，导向标识中的信息量的多少与目的地方向性指引体现要有一定的原则。根据乘客行走路径中方向性指引中目的地位置由远及近，标识信息的指引由粗略到详细，将导向标识分为一级导向标识、二级导向标识和三级导向标识。

2.1  一级导向标识

一级导向标识为信息量全的导向标识和远目的地方向指引的标识，如车站街区图、车站层级图、重要场所、出入口和换乘导向信息等需求量较大的信息，一般建议用立柱式、嵌墙式或墙贴式和吊挂式，因其需求性高，设计需大而醒目，尽可能让乘客注意到。

2.2  二级导向标识

二级导向标识为一级与三级导向标识的承接环节的标识，二级导向标识承接一级导向标识的方向性后，进而更全面地提供详细信息，与一级导向标识相比，二级导向标识提供中目的地更详细的信息，如站厅吊挂导向中出入口方向指引。

2.3  三级导向标识

三级导向标识为最基础的导向标识，提供近目的地的信息及提示信息等，详细地为乘客提供明确的导向信息。

如一级标识中先只包含大目标和远目的地（如街区图、出口方向、换乘方向等），二级标识只包含中目的地（如几号口、几号线换乘等），最后再包含近目的地（如出入口周边信息、几号线上下行信息）。

3    导向标识高度的设计原则

导向标识高度是否合理直接影响乘客能否快速且准确地注意到标识信息，根据乘客在地铁车站以站立姿势查看的特点，导向标识高度应该符合大多数人的身高特性与查看视野范围。根据人因工程学中人双眼静视野范围为视水平线上方60°，下方70°，其中是水平线下方10°为最优视线。根据GB/T 15566—1995图形标志使用原则与要求，悬挂式设置的导向标识下边缘距地面的高度不宜小于2 m，其他设置的标识高度可与人眼水平视线高度大体一致。

根据统计规律可采用百分比来确定值供参考，确保高度符合大多数人的习惯。根据GB/T 10000—1988，中国成年人人体尺寸中眼高的基础数据是男眼高（18～60岁）50%是1 568 mm;女眼高（18～55岁）50%是1 454 mm。截止到2018年年末，男、女人数比例为104.64∶100。那么计算出导向标识中心点的高度设置建议值为1 512 mm。根据GB/T 15566—1995图形标识使用原则与要求，无障碍通道标识上的图形符号及有效文字离地面高度1 200 mm左右。

4    导向标识颜色的设计原则

根据人因工程学研究，人们对颜色是有常规认识的，所以导向标识色彩的选择应符合人们对颜色常规的认识，利用色彩环境来引起人们对导向标识的识别。根据不同颜色对人眼的刺激的不同，视野也不同，视野范围由大到小依次是白色、黃色、蓝色、红色和绿色。

白色是大众颜色较为常见，给人干净和简洁的感觉，能很好地同周围建筑物搭配起来。黄色是比较亮的色彩，能引起人们注意，具有较强的提神作用。车站标识多用于提示语以及警示标志，如禁止入内的标识等。蓝色是天空的颜色，会让人有精神，且感觉较为冷静，因此蓝色在标识色中常被用于提示与指示。红色是所有颜色中对视觉产生最强烈的颜色，其能促使人们集中注意力，因此红色一般用于警示危险、禁忌等标识。绿色是具有生机与清新感觉的颜色，其能使人们感觉舒服与平静，因此车站导向标识中也常采用绿色以表示提示类信息。

5    智能导向设计的展望

5.1  步行立体导向标识

乘客可通过终端设备开启步行立体导向标识系统，实现动态导路。通过VR导路系统形成智慧导向系统，或者在原有车站导向图的基础上增加二维码，乘客可利用手机即可获取本站及周边环境的实景。可开启立体导向地图实时、实景了解自己所处的位置与查看相应车站内部和周边环境，突出出入口、垂直电梯、卫生间等特殊位置，能形成有语音提示与箭头指导前往目的地的引导信息，解决导航无法在车站内部导路的问题与平面信息量太小的问题。

5.2  可控智能导向标识

在5G时代下，信息传递速度更快，导向标识系统的发展也会趋于智能化，LED和投影等可控导向也会越来越被应用与升级，此类可控导向可针对车站具体情况对其内容、亮度、应用时间、色彩等方面实时进行定制设置与更新，解决既有导向固定不移动的问题，同时其在特殊情况下发挥应急照明、疏散导路的功能。

5.3  智能导路机器人

针对行动不便的乘客独自乘坐地铁出行的情况，可设计特殊人群站内共享智能导路机器人（智能轮椅），站内导路机器人可根据乘客的需求，接收语音输入需求后可前往卫生间、乘坐地铁、出入口等，导路机器人可根据乘客需求按照设定线路，自动识别障碍等情况承载乘客前往目的地，同时该设备能自动被定位，方便突发情况应急处理。

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