飞机平显主显黑屏故障分析

孙建华　王科

摘   要：平显以及主显是飞机的主要显示设备，能够与任务处理机、数据管理记录分系统、前舱上前方控制板等设备交联工作，为飞行员显示载机飞行信息、系统工作模式、导航信息、火控系统传感器信息、目标信息等。文章针对飞机平显主显黑屏故障进行分析，并提出故障发生原因，结合个人想法给予一些观点，以供参考。

关键词：平显;主显;故障分析

1    故障概述

某飞机在平稳飞行过程中重启平显和主显无反应，控制板工作正常，后舱主显、辅显正常。但着陆后进行过载机动时发现前舱主显呈绿屏状态，视频记录信息成空白画面。故障现象为前舱主显、平显同时黑屏，无记录视频输出，且前舱主显黑屏时无背光，原因为前舱主显、平显同时下电。具体分成3种情况：前舱主显、平显开关信号同时断开;前舱主显、平显机上供电电源同时故障;前舱主显、平显设备本身同时发生故障。

2    具体故障发生因素分析

2.1  平顯右侧连接器插头与插座连接断开

前舱主显和平显的开关信号共同经由平显右侧的同一连接器送至前舱主显和平显，此外，两型显示器在供电电路上无交集。平显右侧连接器两端带有锁紧机构，对接成功后可自行锁紧，不易松脱。连接器上端针孔主要为前舱主显的开关信号和平显开关及字符亮度信号。若连接器受到拉力，同时插头上部锁紧机构也受到外力作用时，该连接器可能出现上端分离而下端连接的情况，从而导致前舱主显、平显同时黑屏而其余设备仍正常工作的情况。法向过载时，连接器锁紧条件下，连接器所受的33 N拉力集中在连接器上部锁紧机构处，如图1所示。检查发现该锁紧件已出现变形，进一步连接锁紧可靠性验证仍需检测。同时，在左右尾盘机动的过程中，连接器后端约1 m未固定的电缆出现摆动，可能出现散线缠绕连接器锁紧件的情况。而该锁紧件在受到3 N以上力的情况下，连接器将因受拉力而自动解锁，导致连接器上半部分出现分离，从而使前舱主显和平显同时黑屏。综上，在空中大过载机动过程中，连接器插头和插座如出现连接分离，将导致前舱主显、平显同时黑屏的故障。

2.2  上前方控制板上平显、主显开关信号同时断开

若上前方控制板上平显、主显开关信号同时断开，将导致前舱主显和平显主显、综合控制板供电，当前舱主显同时黑屏。在连接器连接到位的情况下，地面通电，前舱主显、平显没有出现黑屏现象。上前方控制板返厂检查，其上平显、主显的上电信号通路正常，振动条件下功能性能试验正常。因此排除上前方控制板上平显、主显开关信号同时断开导致故障的可能。

2.3  前舱主显、平显供电电源同时故障

拆下主显，断开平显供电插头连接器，飞机上电，测量主显供电插头电源电压正常，平显供电插头电源电压正常，前舱主显断路器和平显断路器工作正常。重新安装前舱主显，连接平显供电插头后，前舱主显、平显上电后可正常工作，没有出现黑屏现象。因此排除前舱主显、平显供电电源同时故障导致前舱主显、平显同时黑屏的可能。

2.4  前舱主显黑屏故障排查

若液晶屏组件故障，则直接表现为显示器黑屏。拆下主显，使用地面电源给显示器单独供电，显示器能够正常显示画面，因此排除液晶屏组件故障。主显黑屏的另外一个主要原因为背光电源无输出，可能原因如下。

（1）保险丝开路将直接导致背光电源供电异常。将主显拆下后，打开主显示器后盖板，对保险丝进行检测，显示保险丝为未断开状态，因此排除保险丝开路的可能。

（2）滤波器故障。将主显拆下后，对滤波器的输入端和输出端分别进行检测，输入端和输出端阻抗均正常，因此排除滤波器故障的可能。

（3）浪涌抑制器故障。将主显拆下后，对浪涌抑制器的输入端阻抗进行检测，结果为输入端阻抗正常，因此，排除浪涌抑制器故障的可能。

3    结语

通过排查，最终将导致前舱主显和平显同时黑屏的故障原因定位在空中大过载机动过程中平显右侧连接器插头与插座受力后出现分离。为此，对连接器以及所带电缆进行加强保护，电缆进行包扎保护。更换上前方控制板上的连接器插座。增加卡箍，将电缆固定，使电缆拉力不会传导到连接器上。加强对连接器连接情况的检查。通过对故障现象的分析，相关厂家对平显和上前方控制板硬件进行更改，保证平显在上电回路断开的情况下能够正常显示。厂家重新设计生产连接器所带电缆，将连接器更换为带锁紧保护装置的连接器，提高连接器的连接可靠性。在相关维修资料中明确对锁紧保护机构的检查。

[参考文献]

[1]黄跃雷，孙建华，肖久林.某型飞机发动机开车时中显瞬间黑屏故障分析[J].航空维修与工程，2017（4）：29-30.

[2]柯纯.系统板故障造成“黑屏”的分析及维修[J].微型机与应用，1993（11）：26.