市政道路桥梁工程伸缩缝施工探究

张景健

（白银市平川区住房和城乡建设局，甘肃 白银 730913）

随着国内道路工程建设数目增加，规模也有拓展，而跨越沟壑、水系时桥梁是市政工程的重要构成。但是在不同地区气温、土质等因素的作用下，引起桥梁混凝土面层的收缩与舒张，进而增加混凝土面层脱落、裂痕等现象发生的风险。鉴于以上情况，在道路桥梁建设时会设置伸缩缝，其有益于减轻混凝土因热胀冷缩而产生的变形。既往有施工实践表明［1］，伸缩缝施工质量影响桥梁工程的承载能力与质量，因此加强伸缩缝施工技术研究具有现实意义。

1 道路桥梁工程中伸缩缝的施工类型

1.1 钢板式

钢板式伸缩缝施工技术可以细化为两种类型，搭接板式与U型锌铁皮材料。立足于当下道路桥梁工程施工实况，发现后者使用的频率相对较高，这主要得益于该种施工材料对应的施工技术、流程相对简易，且也有益于降低工程造价成本。

1.2 板式橡胶

现阶段，很多施工单位在开展市政道路桥梁的施工作业中积极选用板式橡胶材料，这主要是因为该种材料在伸缩性、承载能力及抗震性能等方面占据优势，能较明显延长道路桥梁的使用寿命。另外，板式橡胶伸缩缝的吸附性也相对较强，有益于减少施工噪音，减轻对工程周边居民生活、工作活动造成的影响，这是其在道桥工程中广泛应用的主要原因之一。近些年，新开发的组合板式橡胶伸缩缝是基于橡胶材料横向切模量偏低机理制作而成的，橡胶和螺栓能结合为一体，依赖橡胶的剪切形变属性，使伸缩缝具备变形特性，现已证实该类伸缩缝抗载荷能力、抗磨性均处于较高层面［2］。图1为TCYB聚四氟乙烯球冠圆板式橡胶支座安装图示。

图1 TCYB聚四氟乙烯球冠圆板式橡胶支座安装示意图

1.3 填塞式

填塞式伸缩缝，有成本低廉、耗损少及效率偏高等诸多优势，其能协助施工单位减少工程造价，创造更多的经济效益。但该种伸缩缝技术在现实使用中也暴露出一定不足，因为该种施工技术使用的材料以沥青为主，很易折损其使用年限，对道路桥梁工程建筑效果形成负面影响。

2 影响市政道路桥梁施工中伸缩缝施工的因素

2.1 前期准备

既往有大量工程建设实践表明［3］，前期准备工作是影响道路桥梁伸缩缝施工质量的主要因素之一。很多施工单位追求速度而不重视施工质量，为减缩工期在没有前往施工现场开展实地调研工作的情况下，就盲目拟定伸缩缝施工方案，所以会因没有全面考虑施工期间的诸多现实问题，很可能造成施工方案不符合工程建设实况，在施工阶段停工、返工等情况屡次出现，不仅会延长工期、增加建设成本，还会降低工程建设质量。另外，在施工结束后，因施工单位并没有派遣专员对伸缩缝施工质量进行检查验收，很可能造成其施工质量不符合工程设计要求，质量问题没有及时发现、弥补，进而降低道路桥梁工程质量安全。

2.2 道路桥梁的温度

市场道路桥梁工程是整体露天的，没有能够将其表面遮盖的物件，故而外界环境因素会对伸缩缝施工质量形成直接影响，特别是气候温度形成的影响较明显。比如，就填塞式伸缩缝而言，因为夏季环境温度普遍较高，填充物受热体积膨胀后，可能出现挤出、鼓起等表现，以致路面出现凹凸不平等质量缺陷。而在冬季，因环境气温偏低，伸缩缝体积出现明显地收缩，严重情况下会造成橡胶填充料与型材两者分离。

2.3 混凝土的改变与收缩

伸缩缝施工是一项耗时相对较长的作业项目，混凝土施工期间其内部可能会形成大量气泡，其会对混凝土性能形成较严重的负面影响，增加结构开裂等质量问题发生的风险［4］。

3 优化桥梁伸缩缝施工质量的技术措施

3.1 前期准备

3.1.1 桥面准备

（1）敷设沥青混合料前期，需要对梁端的所有缝隙施以填塞处理，以上措施的有效执行，能减少或规避碾压操作时沥青混合料脱落的情况。

（2）在敷设作业整体结束后，方可进入到伸缩缝施工工序，为施工程序、施工控制创造便利条件。

（3）在伸缩缝区域施工中，要求全面落实梁顶部隔离层的有关施工作业，并凿除黑色铺装。

（4）依照工程施工设计图纸进行定位，通过放线测量出伸缩缝的精准边线。采用无齿锯，顺沿左右侧边线对桥面实施切割与凿除施工，在切割期间，要求遵照平顺、整齐的基本规则，确保立面和水平地面成角为90°，将折线、掉角等不良情况的发生率降至最低水平。

（5）针对填充物及梁段隔离层的杂物，应做到及时清除，并凿除道路桥梁的混凝土层毛边［5］。

3.1.2 选择适宜的伸缩缝

伸缩缝产品质量是影响市政道路桥梁伸缩缝施工质量的主要因素之一，针对伸缩缝质量技术人员要全面检查，判断其是否存在形变、扭曲等质量问题，若有则坚持弃用或予以更换。在装卸、运送、存管伸缩缝期间，也要做到轻拿轻放，减少或规避对结构完整性造成损伤，认真落实厂家的各种保护规定。

3.1.3 选择合格的混凝土

混凝土是伸缩缝施工的主要材料之一，其质量直接影响着伸缩缝施工质量。故而，在具体施工实践中，一定要立足于工程现场实况、工程设计要求，选择合格的混凝土。在正式施工前期，对其质量再行检验，确保混凝土各项技术指标均符合工程建设要求。在运送混凝土期间，建议添加适量聚丙烯纤维，其有延长混凝土使用周期的功效。

3.1.4 交通管理

市政道路桥梁伸缩缝施工实践中，需在施工场地安插警示牌和提示标语，向外界传递出此处正在施工的讯息，要求其绕道而行，借此方式去保证施工顺畅及安全性，保证工程施工质量并提高效率。

3.2 切缝

针对伸缩缝切割面的实际宽度，需要施工人员结合道路桥梁表面的平整度予以测算，这也是检查、测量路面平整度的必要性。在具体施工中，若能确定沥青路面平整度与切割设计要求相匹配，则可以对伸缩缝结构直接切割；若发现沥青路面不平或与切割标准存在一定差池，则建议施工人员对沥青路面实施拓宽处理后，再进行切割操作。要求工程施工人员严格依照工程图纸开展伸缩缝切割作业，确保伸缩缝切割宽度设置的精确性，切割工作完成后，应即刻使用清水重复冲洗伸缩缝，其目的是防止伸缩缝被石灰粉堵塞。干切是伸缩缝切缝时常用的技术类型，切割后应使用鼓风机及时清除多余的石灰粉，也可将塑料布铺设在伸缩缝上，保证道路桥梁表层的清洁度。

3.3 开凿

风镐是伸缩缝开凿施工阶段常用的工具类型，应加强所开凿槽沟深度指标的调控，通常要求≥9 cm，要将钢板及彩布条安置于槽沟旁，其作用是存放开凿期间所形成的废土与碎石块，从根本上保证槽沟内的洁净度。针对切缝之外的沥青混凝土路面一定要使用塑料布覆盖并用胶带纸封好，以防切缝时形成的石粉对路面形成污染。若实践中检测发现梁间距和施工规范之间存在较大出入，则应及时实施整改措施，并针对伸缩缝开槽处理对应的路段，严禁通车，以从根本上保证伸缩缝施工作业顺利推进［6］。

预埋钢筋时，应重视如下内容：（1）确保锚固筋及钢筋处于绝对顺直状态；（2）认真遵照相关施工规范和技术标准作业；（3）针对施工期间使用的所有钢筋实施除锈与防锈处理；（4）加强槽内预埋筋地调整，针对漏埋或折损的预埋筋应及时予以修复，统一使用植筋胶或环氧树脂补植钢筋，补植深度≥15 cm。

3.4 型钢安装

安装型钢前，需将槽沟中的杂物整体清除，借用高压水枪冲刷道路桥梁表面间隙。严格依照相关规范检测型钢平整度，在型钢运输期间加强结构保护。加强钢材质量的控制，要求钢材的性能符合优质碳素结构钢（GB/T699-1999）、碳素结构钢（GB/T-2006）、低合金高强度结构钢（GB/T1591-94）的相关规定。型钢平整度误差＜2.0 mm，顺直度误差＜2.0 mm，道路桥梁表面与型钢顶面的误差＜2.0 mm时方为合理。若发现型钢的平整度存在偏差，则应及时予以更换措施。植入钢筋期间，应严格控制植入深度，一般需要≥15 cm，可以投用适量植筋胶，以进一步优化植筋作业效果［7］。型钢焊接为最后的施工步骤，施工人员应严格依照端面、剖面、底面的顺序开展焊接作业，合理使用浅接触法，提升型钢焊接不同流程之间衔接的有效性，减少或规避漏焊、掉焊等施工质量问题。依照安装时温度设定不同类型伸缩缝型钢伸缩间隙，安装时依照桥梁真实长度，若伸缩缝余量充足，则可以适度收小缝间隙，具体见表1所列。

3.5 混凝土浇筑

在型钢焊接固定及路面层敷设施工结束，经监理人员验收确认达标后，方可进入到混凝土浇筑施工作业。浇筑用混凝土一定要使用设计要求的C50钢纤维混凝土，最好将混凝土现场塌落度控制在80～100 mm内。具体浇筑过程中，应重视如下几点问题［8］：

表1 伸缩缝安装温度对应的型钢间隙与梁端参考值

（1）确保混凝土配制比及质量与国家相关技术标准、规范相吻合；

（2）加强添加剂用量的调控，投用过量会降低混凝土使用性能；

（3）浇筑期间，应保证振捣操作的时效性，遵照循序渐进的原则，不留置死角，规避混凝土形成汽包或蜂窝孔等现实问题；

（4）振捣作业结束后，应及时清除混凝土表层上的杂物，确保其平整性、洁净性；

（5）混凝土后续养护工作应及时跟进，并严格依照规范及设计要求落实该项工作，降低裂缝等质量问题发生的风险。

4 结束语

伸缩缝施工情况是影响市政道路桥梁施工质量、使用寿命及行车舒适度的重要因素之一。所以，具体施工期间，相关人员一定要认真学习伸缩缝施工技术要点，全面贯彻落实前期准备工作，结合工程特征，明确影响伸缩缝施工质量的问题类型，进而施以相关措施以减少或规避，维护伸缩缝施工质量，为我国市政道路桥梁工程持续、健稳发展提供技术保障。