城市轨道交通工程安全风险管理技术创新与发展的思考分析

姜勇

摘 要：当前我国经济不断发展，轨道工程建设取得突出的进步，在当前阶段达到了建设的高峰期。在城市交通建设中，受到其他因素的影响，安全事故的发生几率逐渐提升，为了预防各种安全事故，确保人们的出行安全，需要提升对城市轨道安全的管理，合理进行评估。在本次研究中以城市轨道交通工程安全风险为基础，对具体的风险管控技术和创新发展要求等进行分析。

关键词：城市轨道交通;工程安全;风险管理技术;发展要求

城市轨道交通建设为人们提供了便利，也是当前发展中应用广泛的一种工具，本身具备容量大的特点，受到很多受众的喜爱。但是在实施阶段，存在交通事故发生几率高的特点，一旦出现交通事故，直接对城市化建设造成影响。因此政府和相关部门等需要引起重视，加大对城市轨道交通工程的检测，在整个检测过程中，工作内容比较复杂，涉及到的安全管理的因素比较多，很多工作难以开展，因此在后续实施中必须注意的是进行风险技术的创新建设，落实对应的安全管理措施。

1城市轨道交通工程风险的形成原因

在当前城市化建设的阶段，考虑到交通风险和各种变量因素等，在实施中需要对对应的风险掌握，尽量规避风险，结合现状进行风险的及时处理，避免造成恶化的現象。以下对城市轨道交通工程风险的形成原因进行分析。

1.1缺少专业化的建筑人员

在当前建筑管理中，缺少专业化的管理措施。考虑到建筑管理的特殊性，需要以专业化的管理作为依托，实现整体进步。但是部分工作人员缺少专业化的培训，仅经过简单的培训之后上岗，整体安全管理意识比较薄弱[1]。

1.2工程规模比较大

城市轨道交通工程的规模比较大，建设周期长，对周围产生一定的影响。施工本身的影响因素多，当前对风险控制主要依靠的是监控量的检测，但是整体上忽视了现场的勘察和观察等，因此在实施中需要重视施工参数的控制，降低风险。在后续管控中考虑到整体管理规模和其他情况等，如果监控不及时，会出现很多其他方面的影响，增加了整体管理的难度[2]。

1.3评估管理体系有待完善

在安全风险评估和实施中，可能存在不同程度的局限性的现象，在可行性研究的过程中，缺少现场施工过程中的风险评估，导致风险评估本身缺少连续性。在整个风险管控中国，后续控制体系占据重要的作用，但是由于存在风险管理不到位的现象，导致管理制度不完善。

1.4生产管理不到位

在具体管理阶段，可能存在缺少管理经验的现象，生产管理等不到位，现场管理混乱。监督管理的工作人员没有发挥自身的作用，出现很多监督管理的弊端等。在具体管理中，信息不吻合等也是关键影响因素，信息发布比较滞后，甚至存在不及时的现象，导致工作人员不能流程的进行沟通，整体上增加了风险的发生几率等。

2城市轨道交通工程安全风险技术取得的进展

近些年来城市轨道交通工程取得突出的发展成就，尤其是安全风险管控中，技术不断升级，取得了突出的作用。以下对城市轨道交通工程安全风险管理技术取得成就进行分析。

2.1形成完善的安全风险管理体系

在政府监督管理的过程中，各地建设主管部门设置了专业的轨道交通质量监督站，在监督管理中设定了安监站以及质监站等机构，可进行及时的监督和管控。在建设单位层面，各地轨道交通建设成立了委员会和安全监督管理等部门，委托设计了第三方控制体系和第三方检测体系等，在整个测控阶段，针对安全监督管理要求，要求落实风险管控的影响因素，在监督管理中，项目监理部门由总监、总监代表和安全监理工程师和测量工程师等组成，在施工单位层面，由项目经理、总工和安全监督管控等进行，在安全管理中，成立施工安全管理体系，实现技术的创新[3]。

2.2建立城市轨道交通工程安全风险监控系统

轨道交通工程建设本身是个复杂分过程，在城市化建设中，兼顾到硬件和软件系统等，通过电脑和大型电子屏之后实现远程监督管理，可对各个施工现场的基本情况有一定的了解。此外系统本身起到直接反应的作用，可应用到查询建设动态中。在各个施工阶段，由于隐患比较多，可结合盾构施工的实际参数情况进行调整，只有合理有序的进行检测，才能实现分项、分步等验收管理。很多轨道公司实现了盾构施工参数的实时传送，以智能化联通处理为基础，能提升信息化管理水平。在多方管理中，如何实现风险的管控很重要，在盾构施工的过程中可进行实施监督和管控，发现异常情况之后，第一时间通知施工单位采取风险应对措施[4]。

2.3完善重大安全隐患的管理

在当前实际管控中实现了针对城市轨道交通建设和重大风险源管理的验收，在各个关键点验收中，考虑到其中的重大风险源，可从地下车站深基坑（含车站主体结构及出入口、风等附属结构等）土方开挖、盾构始发、盾构到达、联络通道开挖、盾构穿越特殊地段等入手，合理进行施工管控。部分轨道公司成立了专门的深基坑施工，盾构施工等，在专项管理中，专项管理符合要求，针对危险性比较大的关键工序，可从关键环节和验收管理等入手，按照规定要求进行创新，实现整体进步。

2.4对重大风险源实施精细化管理

各地的建设、监督和管控等难度比较大，可强化对重大风险源和危险源的管控，在实施中以精细化管理作为基础，严格进行专项施工方案的审核。在整体化管控中，施工单位对编制完成的方案组织等进行论证和审核。评审专家可从轨道交通专家库中抽取资料，将所有的资料上报给工程师，审批完成之后，可实施。在当前技术推广中，受到BIM技术的推动和影响等，如何充分利用设计图纸和其他电子方案等进行方案的处理成为重点。在具体操作中制作了2D和3D等重大安全风险源，可起到模拟动画的效果，在专项施工方案中，结合编制问题和现场安全风险管控等情况，要求进行图表的制作，在专项管理中重大风险进行精细化分析和研究之后，得出切实合理的施工参数和应对措施。在盾构施工安全化管理中，明确监测点，合理进行布置和设计。在现场相关施工人员的盾构管控中，对重大风险区域进行防控[5]。

3城市轨道交通工程安全风险管理的举措

在当前城市轨道交通的运营和管理中，如何进行安全评价是重点，在实施中，结合当前的工程需求和运营管理概况等，对施工现场进行检查。

3.1完善对应的法律体系建设

在交通管理中必须综合性的评价，考虑到其中的危险因素和有害关系等，详细分析工程设备安全管理的具体要求，对其中的隐患及时处理，提出切实可行的管理方案。在实际运行管理中，存在法律政策不完善的现象，由于执行的力度比较差，因此在深入建设的过程中需要做好建设体系的建设和更新等工作，采取其他的行政手段完成操作。在体系建设中明确对应的安全风险管控要求，由于安全风险属于技术风险的范畴，在实施中要求所有的工程项目方参与到风险管理中，监督方是政府，建设单位和城市轨道的交通企业等需要进行全面的勘察，在设计中，按照勘察和设计的指标需求进行，施工单位和监督管理单位以及第三方检测单位等合理进行检测。贯穿到生命周期全程中，在城市轨道交通工程的勘察设计中，掌握具体的细则，持续性和周期性的重復检测，降低安全风险。

3.2规范安全管理机构

从当前安全监督和管理的现状得知，在城市轨道交通安全监督的过程中，对工作人员的自身能力有严格的要求，如果不能发挥出真正的监督作用，容易滋生其他问题。政府相关部门需要对城市轨道交通建设引起重视，进行踩点，由专业的人员建立城市监督管理部门，确保监督管理的独立存在。此外监督管理部门和交通轨道安全管理中，将运营商分开，严格规定具体的工作内容，只有确保职权分明，才能不断积累经验，完善对应的问题[6]。

3.3进行设备合理管理

城市轨道交通工程安全风险管理中对设备有一定的要求，需要确保设备的应用合理性，在城市化发展中，由于缺少完善的轨道安全检测体系，在整个运行和管理中，安全管理一直是低迷的状态，因此在检测中需要进行企业设备的对应安全化检测，依据实际情况，加大对设备的资金投入，同时运营方和投资方等需要进行资金的投入，只有合理进行管理，才能实现创新。在城市轨道交通中，对安全建设的要求高，在投入到应用之前，运营商需要邀请当地的监督管理部门对轨道交通建设进行检测，正式进入到运营期之后，由专业安全管理部门进行检查。可以由安全部门委托方会有相关资格的机构进行检查，检查出问题之后一定要及时整。如果运营商明知问题而不做出整改的决定，那么安全检测部门可以对其监督[7]。

3.4设计环节进行优化

在城市轨道设计的过程中，设计单位需要认识到整体设计的重要性，考虑到不同环节的设计需求，要求明确现有的标准，在各个结构区域建立风险识别机制，充分考虑到城市轨道交通的车站和结构形式等，施工阶段对地址周围的影响因素掌握，按照施工风险的大小进行创新设计。考虑到地址周围区域的影响性和具体变化等，对具体的设计规范和地方法规等掌握，在政策落实中，需要在有限的时间内完成管控。

3.5充分应用互联网技术

当前轨道公司在发展中充分利用了移动互联网技术，在手机智能化发展中，传送的速度表快，覆盖范围增加，本身具备收发便利的特点。在整个过程中通过手机客户端的方式确定联系方式，采取微信群和QQ群等方式发送对应的信息，其中包括重要文件和会议精神等，在管控中通过安全化管理之后，工作人员之间可进行交流和互动，由于安全事故比较多，需要掌握各种案例的内容，对重要的安全风险事项掌握，及时督促，促进沟通[8]。

4结语

在城市轨道交通建设中，对安全施工管理有更高的要求，考虑到风险技术管理创新和流程等，如何进行多个部门的协调是重点。考虑到当前技术创新和管控的注意事项，必须在当前基础上进行检测，只有采取正确的措施，才能确保交通的安全运行。在实施中通过完善对应的法律体系建设、规范安全管理机构、进行设备合理管理、设计环节进行优化、充分应用互联网技术等方式进行进一步的管理，起到重要的作用，促进整体进步。

参考文献

[1] 金亮.基于PPP模式的城市轨道交通项目风险管理分析[J].现代商业，2019（31）：146-147.

[2] 孙石头.城市轨道交通安全管理体系研究[J].科技风，2019（28）：227.

[3] 李宁.城市轨道交通项目施工风险管理研究[J].城市建筑，2019，16（17）：185-186.

[4] 钟颜开.提升城市轨道交通建设工程应急救援能力的几点思考[J].建筑安全，2019，34（2）：56-60.

[5] 朱宝军.城市轨道交通工程监理安全风险管理[J].中国公路，2018（6）：119-120.

[6] 葛建强，江帆.对城市轨道交通工程安全风险管理技术创新与发展的思考[J].建设监理，2017（8）：59-61.

[7] 张婷，石春.基于综合评价法的轨道交通工程施工安全风险评价研究[J].科技创新与应用，2016（36）：18-20.

[8] 张鹤年，伍进进，席培胜，等.城市轨道交通地下工程风险分析[J].安徽建筑大学学报，2016，24（2）：30-35.