浅谈思想政治工作在促进船闸高效运行中的积极作用

摘要：2020年3月20日上午8时，经江苏省交通运输厅批准，根据苏北航务管理处年度航闸养护计划安排，苏北运河邵伯三号船闸按计划正式开始实施停航大修，预计工期40天。邵伯三号船闸建成于2011年，闸长260米，宽23米，闸门槛水深5米，设计单向年通过量3100万吨，建成至今共安全运行301048个闸次，而长年累月24小时不间断运行导致三号船闸下游闸门漏水较为严重，还伴有闸门门头跳动问题，跳动量偏高导致下游闸门有时不能正常运行。因此，为改善技术状况，保障船闸运行安全，在临近正常10年一周期的大修时期，对三号船闸实施停航大修。

为保障大修期间一、二号船闸正常运行，保证船舶正常安全有序过闸，邵伯船闸开展劳动竞赛，对船闸职工及过往船员做好船闸大修期间运行现场高效运行的思想动员工作，制订《邵伯三号船闸大修期间船闸运行保障方案》，对安全保障、通航秩序管理、航道秩序保障、机电网络、设备设施应急保障、应急值守等工作进行明确分工，同时通过微信公众号、语音播报等途径，向船员做好大修宣传和通航信息公示工作。

关键词：思想政治工作;促进;船闸;高效运行;积极作用

在邵伯船闸一、二号船闸，伴随着机器的轰鸣，一艘艘满载着货物的船舶开足马力安全快速地通过船闸。

为期40天的邵伯三号船闸停航大修工程已进入倒计时。自3月20日船闸大修工程施工以来，邵伯船闸统筹抓好疫情防控和船闸大修及运行的重点工作，多举措全力实现大修期间船闸运行效益的最大化，有力保障企业复工复产的物资流通，为经济社会发展提供安全可靠的交通运输保障。

一、思想工作促劳动竞赛成果丰硕

在邵伯船闸一、二号船闸，伴随着机器的轰鸣，一艘艘满载着货物的船舶开足马力安全快速地通过船闸。“哨子吹喇叭喊旗子舞，这场景让我联想起过去农忙时节鼓舞干劲的劳动号子，新时代，我们交通人干劲杠杠的。我们正常装运沙石等建材，疫情阻挡不住我们为国家交通工程建设做贡献的步伐，你们放闸这么快，我们的干劲就更足了！”正在闸室里过闸的货轮上的船员说。

为期40天的邵伯三号船闸停航大修工程已进入倒计时。自3月20日船闸大修工程施工以来，该所统筹抓好疫情防控和船闸大修及运行的重点工作，多举措全力实现大修期间船闸运行效益的最大化，有力保障企业复工复产的物资流通，为经济社会发展提供安全可靠的交通运输保障。

鞭声响，马儿跑得快;哨声紧，船舶跟艄进。船闸运行现场一派赶船过闸的忙碌景象。引航桥、闸室边指挥旗飞舞，整个闸区喇叭催促声不绝于耳，船舶一艘接着一艘拉足油门伴随着急促的哨音安全快速地通过船闸，船闸运行现场成了船闸职工及船员奋力展示职业技能的竞技场。

邵伯船闸是京杭运河苏北段由南向北的第二个梯级控制枢纽，常年有l0多个省市的运输船舶从这里通过，运行十分繁忙。为确保一、二号船闸安全有序高效运行，减少三号闸停航给航运带来的影响，邵伯船闸发起开展“两保一强当先锋、三比三促建新功”主题劳动竞赛活动。

邵伯船闸是多年的全国文明单位，该所拥有一支听从指挥、作风优良、敢打硬仗的职工队伍。以“比安全促管理、比服务促质量、比业绩促畅通”为重点的劳动竞赛赢得了船闸职工及过往船员的积极响应，大家一致认为“交通强国”不只是放在嘴上的口号，要用实力报国！在船闸运行现场掀起了一股 “比学赶超、创先争优”的新时代的新热潮。

一方面，做好思想动员工作，充分调动干部职工干事创业积极性，最大限度提升现场运行效率。该所对现场人员进行科学调配，将三号船闸原有值班人员调配到一、二号船闸，负责船舶进出闸的排挡及催进催出工作，与闸口值班员通力协作，加强现场动态监管，加快放闸速度。另一方面，做好船员的思想工作。利用“船讯通”、微信公众号、高频、电话等，广泛宣传动员待闸船员在做好疫情防控及安全工作的前提下，通过船闸时尽可能加快速度，减少过闸时间。

三号船闸停航大修以来，该所双闸一直处于高位运行态势， 平均船舶日通过量超70万吨。4月3日，邵伯船闸一、二号闸共开放闸次93个，放行船队16个、货轮304艘，船舶通过量达78.7万吨，创造一、二号船闸双闸运行日船舶通过量最高记录。该所还对电煤、原油等国家重点物资运输船舶开辟“绿色通道”，确保其安全、快速通过船闸。

二、统一思想抓工程进度保证质量

4月18日凌晨，三号船闸大修现场灯火通明，清脆的金属敲击声此起彼伏，划破了宁静的夜空。虽说三号船闸已停航，但并没有闲着，施工人员正在对500多平米的4扇闸门及4扇阀门进行除锈喷锌作业，忙得热火朝天。时间过半，大修任务已过半。目前已完成了闸室抽水、下游顶底枢轴、拉杆拆除并重新安装、下游两扇闸门顶高及落门、两个旧蘑菇头及帽拆除用新蘑菇头及帽重新安装、上下游闸门中封、边封尼龙板、止水橡皮拆除、上下游闸门底坎凿除、四个阀门吊出检修平台及轮系、止水拆除。

正在大修的邵伯三号船闸建成于2011年，闸长260米，宽23米，闸门槛水深5米，船舶年通过量达1亿吨，建成至今已安全运行301048个闸次。因长年24小时不间断运行，导致三号船闸下游闸门漏水较为严重，还伴有闸门运行门头跳动问题，跳动量偏高导致下游闸门不能正常运行。这些“老毛病”有望通过大修得以解决。

为了能尽快完成大修，早日恢复通航，船闸方面做足了施工方的思想工作，要求施工单位提前5天进场做好停航大修前的各项准备工作。邵伯船闸积极与监理单位协调，加强对大修期间疫情防控以及安全、质量、进度等各方面的管理，并结合船闸大修前存在的老毛病以及闸室抽干水后发现的新问题，多次邀请专家先后组织召开现场例会、专项检测会议，研究确定解决问题的方案，为船闸大修顺利施工奠定了基础。

在施工现场，施工人员在做好疫情防控、保证安全和质量的前提下日夜奋战，加班加点抢工期抓进度，船闸养护技术人员会同工程监理人员实时跟踪监督保质量，并根据大修遇到的实际情况不断调整和优化施工工艺，力争汛期来临前顺利完成大修。

三、做好宣传提醒确保航道安全通畅

航道通畅是船闸高效运行的关键。大修前夕，该所航管中心就借助微信公众号和高频做好船员的思想工作，向广大过往船员发布船闸大修通告，提醒船员自觉遵守相关规定、服从调度指挥，共同营造安全畅通的待闸环境。

同时，对上下行待闸船舶数量高峰期进行预判，以此将上下游船舶待闸区域进行了重新划分和调整，制作上下游待闸区域船舶分布图，分别在上下游远调站和微信公众号公示，引导待闸船舶按照要求分类在指定区域有序停靠。并制定了三号闸大修期间船舶停靠管理规定，突出强调相关禁止行为，为航道管理工作的扎实有效开展打好坚实的基础。

航道管理，协同作战。该所还联系海事、公安、航道站和周边交通、水利船闸组建《邵伯三号闸大修通航保畅微信群》，每日发布水情信息、船舶待闸信息和船闸放行情况，切实做好资源实时共享和船舶改道分流引导等工作。

“用‘忙而不乱来形容邵伯船闸上、下游的航道情况再恰當不过了。我搞船30多年了，以前听说船闸大修，我们弄船的头都大了，个个都往前挤，航道毫无秩序可言，闸也放不起来，现在真的让我们船员大开眼界，船舶待闸秩序井然，过闸快马加鞭，你们闸上人肯定吃了不少辛苦，下了不少功夫。”正在下游航道待闸的货轮上的船员说。

对违章船舶实施精准打击，航道管理动真碰硬成效非凡。该所启用航政艇+无人机“水空一体化”航道巡航管理模式。搭载了远程喊话设备的无人机执行空中监控、对违停船舶实施隔空喊话制止违章，对不服从管理的，航政艇前往现场查处。

船闸大修以来，先后对皖寿县11XX等4艘货轮进行了扣减诚信积分处理，对违规提前登记的皖金舵5XX 等2艘货轮进行了相关行政处罚，并对外进行公示，有效震慑了部分心存侥幸的投机船员，维护了船舶过闸的公平公正，确保了航道的安全通畅。

作者简介：季伟国（1968.5-），男，汉族，大学本科，江苏江都人，助理研究员，研究方向：纪检监察及思想政治工作方面的研究