新经济形势下冷链物流发展研究

张兵

摘要：随着经济社会的不断发展，人们对于日常饮食等消费理念也有了进一步的升级，不再拘泥于之前的饮食消费结构，越来越追求新鲜健康的饮食理念。不仅仅要求饮食结构丰富，还更加关注食材的新鲜度。若想使食品从生产地到消费地始终保持着新鲜健康，就必须进一步的发展冷链物流。此文，将进一步的分析新经济形势下冷链物流的发展情况，并提出相应的发展对策。

关键词：新经济;冷链物流：一带一路

随着一带一路工程的建设，我国与周围其他各国的联系越来越紧密，同时伴随着世界人民品质的提升，对于日常生活食品的质量有了新的要求。对于新鲜食品的需求促发了冷链物流的研究和应用。如何进一步的发展冷链物流，如何在冷链物流产业中拥有自身的优势，成为了现阶段物流行业思考的重点。

一、冷链物流概念综述

（一）冷链物流

冷链是指容易腐败的生鲜食品从采集生产加工到运输销售等各个环节，要始终处于一定的低温环境之下，从而保证食品的质量，进一步降低食品的损耗的物流管理工程。根据国家相关的标准和信息，冷链是指根据运输产品的特性，为保证其品质，而采取的从生产到消费各个环节，都处于低温状态的物流体系。冷链物流是伴随着科学技术发展而成立的低温物流过程。根据运输储存温度的不同，可以将其分为三类，分别是冷冻产品、冷藏产品以及恒温产品。冷冻产品的运输温度在-18℃以下，冷藏产品的温度在0℃到7℃之间，恒温产品的温度在18℃到22℃。

（二）冷链物流特点

1.具有运输，储存，配送，加工，包装，搬运以及显示物流信息的功能。

2.冷链物流初期投资较大，对技术要求比较严格，且技术运用复杂。

3.每一个流程都需要较高的协调性。

4.现阶段冷链物流的市场规模一般，但是其具有巨大的发展潜力。

二、发展冷链物流的必要性

（一）满足人民需求

现阶段随着人民生活品质的提升，对于日常生活食品的关注度越来越高，对于健康也提出了新的要求。人民渴望购买到营养以及新鲜度都符合其要求的产品，因此进一步发展冷链物流能够满足人民日益增长的物质生活水平的需要。

（二）增加农民收入

在我国，农产品流通损失率非常高。根据不完全统计，我国果蔬损失在25%左右，肉类损失在11%左右，水产品损失在15%左右，农民每年在产品流通损失中，共计损失可达1 000亿元以上。同时，伴随着我国一带一路的开设，农产品出口量不断的增加。因此为了进一步增加农民的收入，降低流通损失，必然要进一步的推广冷链物流。

（三）提升我国农产品国际竞争力

一带一路的发展给我国对外出口提供了众多机遇，但是出口的农产品需要经过长时间的运输和储存。农产品与其他产品不同，极易发生腐烂变质，因此迫切的需要进一步的改变运输方式，发展冷链物流。并且很多发达国家对于农产品进口要求逐步提高，只有进一步的提高农产品的质量才能更好的进行出口。发展冷链物流能够提高农产品的质量，从而提升我国农产品的国际竞争力，更好的打开国际市场，更好的发展一带一路。

三、发展冷链物流存在的问题

（一）断链问题频发

现阶段在日美等发达国家冷链流通过程中，其冷链率基本上可以达到90%。其中易腐产品在流通过程中冷链率基本上达到了100%，果蔬类在其运输过程中冷链率达到了85%。但是在中国以及一带一路国家中，易腐类产品在冷链流通过程中，其冷链率仅仅达到了30%。并且果蔬类冷链率仅仅达到20%，这种覆盖率是我国农产品在很多情况之下是处于常温状态进行生产和销售运输，冷链运输体系经常出现断链情况。

（二）冷藏设施设备不足、技术落后

我国农产品冷链设备严重不足，现阶段使用的冷藏设备，大多比较陈旧，并且冷藏设备分布及其不均，很难在全国范围内为冷藏产品提供低温环境，在装卸运输过程中，中国大部分易腐产品的装车是露天进行的，而非在保温环境下操作。同时，各个运输环节缺乏统一的温度要求和操作规范标准，进而使冷链物流技术使用比较粗放。

（三）标准化建设落后

现阶段我国很多大型企业已经制定了冷链物流的标准，部分省市也开始实行地方冷链标准，但是在国家层面上，颁布的标准仍旧有限，同时，标准化建设的落后严重影响了冷链物流的发展，使得全国范围内冷链物流未达成统一标准模式，影响了其可持续发展。

（四）缺乏技术人才

冷链物流工作是一个跨越了行业，跨越了部门的有机整体工作，它涉及了多个学科的综合运用，从冷链运输的起到冷链运输的终包含了七个环节，这七个环节中必须实现无缝链接，才能保障冷链运输的质量。这也就要求了冷链物流工作人员不仅仅需要精通自身岗位的技能，还需要兼顾其他领域的知识，目前对于冷链物流人才培养严重的滞后，缺乏专业性的冷链物流人才。

四、新经济形势下冷链物流发展的对策

（一）多方参与冷链物流建设

冷链物流涉及了多个领域多个环节，其前期需要投入大量的资金，因此迫切需要多方进行参与。参与方主要是政府、物流行业、冷链上下游企业、第三方物流企业等。首先，我国政府要强化与一带一路国家政府的合作工作，共同制定有利于冷链物流发展的优惠政策，给予专项资金以及给予相应的贷款政策，加快冷链物流建设。其次，政府还要强化对教育领域的引导，加大冷链物流人才培养工作。最后，各企业应该联合起来，建立起长期合作关系。共同投资冷链物流设备，实现利益共享，风险共担。最后，第三方物流企业应该进一步的扩展其服务功能，积极的应对新经济形势，向冷链物流方向发展，建立起一个冷链物流中心。

（二）制定相应法律法规

国家要积极的与国际接轨，制定和完善关于冷链物流相关的法律法规和制度政策，既要包含冷链物流各个环节的标准，比如说，生产地的标准，销售地标准，运输标准等。还要进一步的考察出口要求，积极与一带一路国家以及世界各国强化联系，制定出一套完善的制度政策，更好地促进自身冷链物流的发展，加大农产品的出口，提高农产品国际竞争力。

（三）加快信息技术应用，完善冷链物流信息平台

要进一步的依托国家的策略，强化冷链物流建设活动，积极的与我国互联网相结合，加入大数据、物联网等技术。进一步的强化冷链信息追溯体系的建设，完善冷链物流信息平台。及时的为冷链客户使用者提供市场信息和供求情况数据。并且运用先进的技术对产品进行流通地到需求地的全方位数据监控和数据显示，从而更好的发展冷链物流体系，吸引更多的潜在客户。

（四）加大冷链物流的宣传

要进一步强化对冷链物流的宣传工作，提高民眾对于生鲜食品以及食品安全的重视程度，加强对冷链运输的认可。使得需求者从心理上主动的要求商家实行冷链运输，进而进一步的打开冷链运输市场。同时还要对不遵守冷链物流相关法律法规的商家进行制约和曝光，进一步的提高违规成本，更好的规范冷链物流运输市场。

五、结语

新经济形势之下，农产品对外出口范围扩大且数量增多，但其仍旧存在着运输效率差，运输质量不佳的问题。因此，此文进一步分析了新经济形势下冷链物流发展存在的问题，并根据相应问题提出了发展对策。本论文的研究仍旧存在着系列不足之处，希望在日后的实践和研究中进一步的完善。也希望能够引起行业同仁的关注，共同发展我国冷链物流，提高我国出口产品的国际竞争力。

参考文献：

[1]张梅.基于冷链物流的鲜活农产品流通体系创新研究[J].物流工程与管理，2014（1）.

[2]郭海清.铁路发展冷链物流的SWOT分析及对策建议[J].铁道货运，2016（4）.

[3]蔡晓辉.河南省冷链物流的SWOT分析[J].物流科技，2012（12）.

作者简介：张 兵（1989—），女，辽宁锦州人，助理工程师，硕士，主要从事供应链、智能物流等研究。