基于地铁行车组织中小交路运行控制路径分析

卞艳明

摘 要：本文主要分析了小交路运行在地铁行车组织中的应用范围，然后阐述了混合交路中和衔接交路中的具体应用表现，最后对如何正确对小交路径运行状况进行严格控制进行总结，为今后全面提升地铁车辆实际运营效率提供重要依据。

关键词：地铁行车组织;小交路运行;控制路径

1 小交路运行在地铁行车组织中的应用范围

一般状况下，地铁运行过程中主要有常规和特殊两种类别的交路形式。常规的交路形式称为“大交路（长交路）”，其主要的内容就是指地铁在特定线路的两个终点站之间进行运营，一旦地铁到达终点，就会即刻原路返回再次完成分输送乘客运用任务，这种类型的地铁比较适用于乘客流量大、乘客流比较均匀、乘客数量差距效小的线路中，在地铁实运行期间具有较强的单一性。但是特殊的交路则与之不同，具体包括混合交路和衔接交路，而小交路运行就是地铁在此种状况下运行的一个重要环节。

1.1 在混交路中的具体应用

混合交路实际上就是指大小交路和长短交路，其是地铁在相应部分区域共线运行的一种重要方式。大交路中地铁在达到运行终点之后还会再次折返，如图1所示;而小交路中地铁会在固定好的中间站折返，如图2所示。

比方说地铁在运营期间，如果一部分路段出现高峰状况，在某一时间或是全线的客流量都比较大的状况下，就会选择混合交路模式。在其安全稳定运行的状况下，能够有效解决某一个时间段中客流量较大且车辆不足的问题。小交路运行模式，既能提升地铁车辆整体的周转速度，同时也能全面提升地铁车辆的实际应用效率;在满足客流量大的实际运输需求的基础上，大小交路列车能够相互协作，对于提升线路整体的通过能力具有重要帮助。

1.2 在衔接交路中的具体应用

衔接交路又被称为“分段运行交路”。在各个小交路进行衔接的状况下，乘客需要在等整条线路的中间站点进行换乘。在衔接交路中地铁车辆主要就是在制定好的站点进行折返，这样就能够在地铁运行线路中进行高效运输。在衔接交路中不同的车型、编组等地铁车辆在实际进行分段运行的同时，能够对整条运行路线进行整合，比較适用于客流差异比较大的两条相邻线路区域内[1]。在衔接交路中对小交路运行模式进行应用，主要就是以地铁线路的实际客流状况为依据，对地铁车辆进行安排，最大程度上满足地铁运输需求。

2 基于地铁行车组织中小交路运行控制路径

在地铁行车组织中对小交路运行模式进行实际应用期间，正确开展运行控制工作尤为重要，本文就是对如何正确控制小交路运行状况进行详细分析，主要就是从运营安全问题、运营调整大、服务三方面内容进行详细分析，为今后全面提升小交路运行效率提供参考依据。

2.1 正确开展安全运营控制工作

在地铁行车组织中应用小交路运行模式，是一种必然选择，为了能够对其实际运行期间极易产生的安全风险进行严格管控，就要在地铁路线的中间折返车站的位置，控制好地铁车辆进路，如可以设置相应的防护。如果在此期间出现交叉进度的现象时，就要以当时的实际运行状况为依据，及时叫停地铁车辆，防止多个地铁车辆在后续运行期间产生冲突;同时也要对中间折站地铁车辆进站的实际速度进行严格管控，这样能够避免地铁车辆冲出标准区间，如可以将地铁车辆进站的实际速度控制在小于等于350km/h的范围内，这样能够防止其在应用小交路运行模式过程中产生安全事故，是对安全风险严格管控的重要方式。

2.2 正确开展运营调整控制工作

在地铁行车组织中对小交路运行模式进行应用期间，尤为是在对其实际运营状况进行调整的过程中，小交路运行模式都会与其它行车组织方式进行结合应用，这样能够使小交路运行模式充分发挥自身功能作用[2]。实际上，将小交路运行模式都会与其它行车组织方式结合的方式多种多样，如：列车单线双向运行、列车反向运行以及列车限速运行等方式都是其重要结合表现，根据实际交通运输需求来对地铁车辆运营状况进行调整，能够保证其安全高效运行。

2.3 正确开展服务控制工作

在实际应用小交路运行模式的过程中，在地铁运行线路的中间折返车展位置，要及时高效的开展清客和换乘工作。在此种状况下，地铁运行控制中心，就要及时通知司机和车站地铁行车组织中小交路运行的具体计划，之后再由司机和站务人员将具体内容告知给乘客。站务人员在日常工作期间要认识到自身工作的重要性，不断提升自身服务意识，结合地铁车辆的实际运行状况，做好中间沟通工作，正确引导乘客换乘或是做好乘客疏散工作等，为乘客提供精准的乘车信息，提升人们地铁出行满足度。

3 结束语

综上所述，在地铁行车组织中应用小交路运行模式，不仅能够提升地铁车辆的实际运营效率，同时也能在极为特殊的状况下，对地铁行车组织中的车辆运行方案进行调整，在保证地铁运用安全的基础上，有助于缓解交通运输压力，是现代化社会为人们出行提供不间断服务的重要举措。

参考文献：

[1]周其庆.基于大小交路优化在地铁行车组织中应用的研究[J].中国高新区，2018（09）：262.

[2]洪康.地铁行车组织的应用及管理[J].居舍，2018（03）：139.