轨道客车车体焊接技术的发展

2020-07-10 22:38杨帅
科学导报·学术 2020年24期
关键词:车体焊接技术发展

杨帅

摘  要:城市化进程随着社会现代化进程的发展而不断深入,人民生活水平提高,衣食住行是人们生活中的重要部分,所以人们的出行方式也得到了发展,因此轨道客车应运而生。轨道客车涉及多个领域,专业性强,其工艺水平影响了整体结构的好与坏,以及在行车过程中的安全问题。

关键词:轨道客车;焊接技术;车体;发展

引言:

在当前社会中,交通事业越来越受到各界人士的关注。交通工具的改革也越来越快,作为一种新的交通工具,轨道客车给人们的生活带来了很大的便利。轨道客车对材料有着很高的要求,而其中的焊接技术也要有相应的科学技术,要能保证二者能够相互贴合。制作轨道客车的材料多种多样,而焊接工艺也要及时改变,对车体的不同部位要采用不同的焊接技术。

一、轨道客车的材料概述

在轨道交通整体的系统中,能否顺利开通运营,最主要的还是要看轨道客车。如果其他方面的质量问题都没有问题,唯独轨道客车的质量没有通过的话,就会造成非常严重后果,会造成土地以及大量财产的损失,对社会发展产生不利的影响。因此,对轨道客车车体材料的把控要非常严谨,相关部门要高度重视起来,避免出现质量问题。轨道客车的制作材料一般都是用焊接技术来组合在一起,而其中的材料决定着焊接技术的工艺性。

通常来说,轨道客车所使用的材料都是经过严格检测的。由于轨道客车车体强度、刚度以及耐久性等问题,会直接对轨道客车的安全性、使用年限有着直接联系,因此对车体材料的选择有着重要意义。一般来讲,客车大体由不锈钢、铝合金、碳钢等材料组成。碳钢价格低。碳钢的价格虽然低,但是却会让轨道客车的重量增加,耐腐蚀性差。相对的,铝合金重量轻,对焊接工艺有着较高要求,价格比较昂贵,不能广泛用于轨道客车,可以用于个别轨道客车。不锈钢是人们最常见的材料,它强度高,耐腐蚀性好,并且适用于塑性加工,是轨道客车车体材料的不二之选。

二、轨道客车车体焊接技术的发展

1.传统电弧焊

传统电弧焊一般适用于不锈钢车体。与碳钢不同的是,不锈钢有着很强的耐热性,热导率大约是碳钢的三分之一,线膨胀系数比碳钢大百分之四十,这就要求用传统电弧焊对不锈钢焊接时,要使线能量稳定在一定水平,并且焊接速度也要跟上,如果某个焊接环节出现误,就会发生焊接变形,导致一整块不锈钢不能作为车体材料。传统的电弧焊对材料焊接后,都会产生残余应力,因此不锈钢很容易产生晶间腐蚀现象,焊接残余应力产生的热影响可能会导致焊接周围区域出现脆化现象。因此,传统的电弧焊焊接方式已经不能满足社会快速发展的需要,如果是电弧焊的老工人,有一定的经验并且充分了解电弧焊,能够保证焊接技术的稳定性,如果是新手,就会不可避免的出现问题。

2.电阻点焊

电阻点焊是在焊接不锈钢材料中经常会用到的一种焊接技术,电阻点焊相对于传统的电焊更加先进,它是利用电极对材料进行施压,先将需要焊接的材料搭接接头,让电流经过接头处以及周围接触面,电阻产生的热量会对金属进行热熔,最后成为焊点。对于轨道客车而言,电阻点焊适合于侧墙位置和底架位置。侧墙和底架位置需要焊接的地方较多,也存在着较难的焊接点,利用电阻迂回电焊和塞焊的方式,能够在短时间内完成对车体材料的焊接,也能保证质量。由于轨道客车的材料要求轻薄,也要保证在焊接时控制焊接面不会出现变形,因此电阻点焊对于传统电弧焊有着较明显的优势。

3.激光焊

激光焊作为焊接技术的一种,在现在的材料焊接中经常被用到。激光焊,顾名思义,是用高强度聚焦光束作为热源对材料焊接的方法。激光焊在焊接时,热量集中、焊接变形小,能够实现自动化焊接等优势,在各个工业领域被广泛运用。与传统的电弧焊相比,激光焊接能够对不锈钢进行连续焊接,并且激光焊在焊接时,不会接触到材料,这就保证了不会出现残余应力,能够有效的让两种材料充分结合在一起,增强焊接密度,保证结构的封闭性与安全性,保证轨道客车在运行过程中不会出现断裂等质量问题,一般激光焊用于轨道客车的侧墙版和顶板的材料焊接当中。激光焊接在使用时不会消耗电力以及相关能源,而且噪音小,一定程度上避免了资源浪费和环境污染。

4.搅拌摩擦焊

对于铝合金材料的焊接,搅拌摩擦焊有着很大的优势。搅拌摩擦焊是用高速转动的搅拌头插入到焊接中,通过摩擦生成热量,这样产生的热量能够使得焊接材料变得有塑性,让材料对接能够更加顺利的完成。搅拌摩擦焊能从根本上保证材料原有的性能,不会出现材料熔化的问题。现如今,在對铝合金轨道客车车体的焊接中,被广泛的运用。搅拌摩擦焊能够提高焊接质量,降低能源消耗,节能环保,。但是需要注意的是,需要搅拌摩擦焊的地方要高于其他部位,因为在搅拌摩擦时会有飞溅的情况,同时工作人员也要做好防护。

结束语

我国的轨道客车发展已有多年,同时焊接技术也在随之发生变化,不断成熟。一般的情况中,对轨道客车车体焊接不能局限于一种焊接技术,应该视情况而定,看哪个部位最适合哪种焊接技术。现阶段,焊接技术已经向着多层次、多元化的方向发展,再加上技术的进步,焊接技术会逐步适应轨道客车车体焊接的需求。

参考文献

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