柴油发电机/车接入配电变压器升压供电探究

马 前，孙存雄，黄胜友，钟玉婧

（海南电网儋州供电局，海南 儋州 571700）

1 背景介绍及面临的主要问题

1.1 背 景

儋州全局管辖配网公用、专用线路199回、全长2 797.9 km，裸导线占72%，全年基建项目466项。据统计，因线路故障造成停电、基建工程施工超时等情况造成客户投诉占大多数。因此，针对儋州局实际情况，对配网线路复电不及时问题研究了柴油发电机/车接入配电变压器升压供电项目方案[1]。

1.2 具体存在的问题

第一，基建项目任务重、施工时间长、恢复送电不及时；第二，线路绝缘化改造、树障清理、智能开关安装及生产运维等停电工作多；第三，线路故障、线路高峰期重过载引起跳闸不能及时恢复送电，造成用户诉求、投诉等问题。

2 柴油发电机/车接入配电变压器升压供电项目分析

2.1 项目实施的原理

利用柴油发电机/车输出380 V电压接入某线路配变低压侧总开关，配变感应出10 kV高压输送到线路，再由挂接在线路上其他配变供出380 V电压送到用户供电[2]。

2.2 实施验证可行性

本论文的研究目标是转变服务的理念、利用创新技术手段提高服务能力和水平，确保基建项目施工、线路抢修工作不影响客户正常用电，为居民用户用电提供优质服务，具有一定的经济效益和社会效益。

经过配电管理中心试验班数次试验后发现，该方案可行性较高。故在2019年3月15日至2019年7月18日，进行了5次实地试验。

2019年3月15日10 kV公变500 kW发电车接入红旗市场福隆村#1公变低压开关空载试验，检测输出高低压侧电压、频率。分压器显示高压电压有效值正常，低压侧电压、频率正常，现场如图1所示。

2019年4月11日10 kV西联兰优支线#2、#3公变进行升压带负荷试验。拉开G6342隔离刀闸，从敦灵村#2公变低压侧总开关接入200 kW发电机，通过配变感应输出高压供到10 kV线路，满足敦灵村#3公变供电需求，发电机同时供敦灵村#2公变低压负荷。当时用电负荷较小，频率偏低，可满足居民正常用电[3]。具体的接线如图2所示，相关的负荷试验如图3所示。

2019年5月3日那大美扶西部仓库200 kW发电机接入两台200 kVA配变开展升压带负荷试验，供西部仓库房顶上10个500 kW照明灯，接线方式同上，配变低压接入发电机，高压供出。测量点负荷侧开关：IA为0 A（未带负荷），IB为20 A，IC为22 A；三相电压为423.8 V，单相电压为231 V，频率为48.39 Hz，如图4所示。

2019年5月29日海头红洋支线#1公变应急接入供电，电压、频率正常。图5为现场相片。

图1 检查配变一次侧电压及发电车电压、频率

图2 线路接线图

图3 柴油发电机接入敦灵村#2、#3公变升压带负荷试验

图4 现场试验数据分析

2019年7月18日，白马井10 kV超头市分支线地下电缆被勾车挖到，出现绝缘击穿接地故障。500 kW发电车应急接入，供2×200 kVA配变，从18时05分至23时，供166户居民用电，带负荷144 kW，频率49.8 Hz，发电车供电电压正常，如图6所示。

3 项目试验的结果及后续工作

3.1 项目试验结论

利用发电车供电得出结论：电压、频率正常。因此认为，发电车供电正常，值得推广。而发电机供电不带保护功能，频率有所降低影响电压质量，但不影响居民用电，可稍作改进，本项目实施可行[4]。

3.2 后续工作

在今后的工作中，需要研究解决如下问题，以提高供电稳定性。第一，研究发电机接入一套保护装置，随时可监测电压、电流、频率，限制柴油发电机过载运行或出现异常情况；第二，改造低压电缆接入配变低压侧接头，使其接入方便，节省时间；第三，考虑单台发电机容量不足时，可选择两台发电机同时供一条线路用电。

图5 现场应急接入供电，电压、频率检查

图6 发电车供电正常显示

4 结 论

本文通过柴油发电机/车接入配电变压器升压供电的分析，再结合实际的数据阐述，从而证明其供电的功效与作用，然后再配合上后续的工作，希望能够对今后的研究有一定的帮助作用。