新能源电动汽车发展历程、现状以及制造技术

衣华

摘 要：我国整体经济发展速度不断加快，对能源整体需求量不断上涨，尤其是不可再生能源的消耗量呈上涨趋势。新能源汽车成为了一种新型的产业，逐渐走向人们的生活，其具有绿色环保、节能减排的特点，受到人们的喜爱。本文梳理了我国新能源汽车发展历程、现状及制造技术，以供参考。

关键词：新能源电动汽车;发展历程;现状;制造技术

0 引言

随着科学技术不断的发展，人们的环保意识不断地增强，对生活的期待与要求也不断地变化，汽车产业在这环境下也发生了改变，相对于传统的内燃机汽车，新能源汽车更符合大众对汽车市场的期待。

1 我国新能源汽车产业发展历程

（1）研发布局阶段（1991-2005年）。1）“八五”期间，国家计划委员会科技攻关项目中列有“电动汽车关键技术研究”。2）2005年，在《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2010年）》中，“低能耗与新能源汽车”、“氢能及燃料电池技术”分别被列入优先主题和前沿技术。

（2）产业化准备阶段（2006-2010年）。“十一五”期间，国家开展了电动汽车小规模的示范应用。1）2008年11月，国内第一款电动汽车获得上市批准，并开始量产。2）2010年6月，财政部、科学技术部、工业和信息化部、国家发展和改革委员会联合颁布《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》，确定在5个城市（上海、长春、深圳、杭州、合肥）启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。

（3）示范推广阶段（2011-2015年）。1）2012年4月，《节能与新能源汽车产业规划（2012-2020）》确定了新能源汽车产业化目标。2）2012年开始实施新能源汽车车船税优惠政策。

（4）产业化发展阶段（2016-至今）。“十三五”时期（2016-2020），中国新能源汽车开始进入到产业化发展阶段，初步实现规模化应用。1）2016年12月发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，自此新能源汽车补贴持续退坡。2）2018年，乘用车“双积分”办法颁布，推动新能源产业加速规模化生产和应用。

2 我国新能源汽车产业发展现状

（1）产业发展出具规模。我国各个城市未来能够紧跟汽车产业市场发展趋势，在加大力度投资新能源汽车相关的项目，政府在资金以及技术方面提供充足支持。现阶段，关于新能源汽车的专利申请数量在不断增长，相关的零部件研发工作受到重视。比方说电机、电池等多系列的新能源汽车制造体系已经逐渐完善，一些关键性的零部件技术已经成为了国内的高水平技术。

（2）创新平台的形成速度逐渐加快。各个城市新能源汽车产业的发展，新能源技术的研发速度不断提升，以龙头企业为主，各大企业在创建新型的汽车产品研究平台和技术服务平台，已经成立了多个服务平台和技术研究中心，为新能源汽车产业的发展提供技术保障。

3 电动汽车制造技术

电动汽车动力总成系统的关键制造技术主要体现在电动机系统、电池系统以及电控系统的制造上。与传统汽车相比，电动汽车装配线的工艺变化最为突出。在电动汽车中，电动机系统涉及到电动机控制系统、机械减速及传动装置等部件的制造，以及电池模组和电池包的装配工艺。

（1）电动机。交流感应电动机涉及到电动机壳体加工、后端盖加工、电动机整体装配加工和转子加工。如前述三个主要零件，新型高度灵活的伺服控制机床用于电动机部件定子和转子的量产。特别是定子生产中，有多种将铜线圈入定子槽的制造工艺。电动机整个制造过程，从波绕技术到Hairpin线成型工艺再到扇绕技术，电动机的核心过程是将铜线卷入定子的过程。转子轴变化的工艺有感应、淬火、硬加工及内齿轮磨削等。

（2）机械减速及传动装置。机械减速及传动装置涉及到同步衬套、齿轮和差速器等变化的生产工艺，主要涉及磨削、滚齿及焊接等工艺。

（3）电池装配线。动力电池组装自动化生产主要包括分配组工艺、自动焊接工艺、半成品组装工艺、测试工艺、PACK检测工艺以及PACK包装工艺。典型工艺流程为：壳体组装或焊接→电池模组入箱→电气线路及零件安装（安装线束，安装BMS系统等）→在线电气测试→整包合盖密（涂胶/螺栓拧紧）→最终测试（线末检测、电气测试、绝缘性检测、充电等）→密封测试→下线。

（4）AGV在电池包生产中的应用。近年来，新能源得到飞速发展，AGV柔性化满足了新能源汽车及动力电池产业对自动化的要求，逐渐被广泛应用。AGV新能源电池包组装PACK生产线的应用，可提升生产效率、降低生产成本、并实现生产制造的数字化、柔性化甚至智能化。AGV组成的生产线可以实现灵活多变的工艺及编排，很好地实现不同品种产品的生产，在产品变更工艺布局调整中，大幅降低改造成本和周期。这部分重点关注两个方面：①保证电池装配线安全，涉及安全硬件、操作安全管理、运行安全管理等。②控制AGV与节拍的矛盾，涉及缓存、交通管制点等，在保证安全的前提下，缩短运输设备在无工位区间内的运行时间。

（5）电池密工艺。目前有两种，一种是螺栓拧紧，另一种是涂胶+FDS。①螺栓拧紧：电池包上盖附着一层发泡密封圈，通过螺栓拧紧将上下壳体联结。优点是无需涂胶、工艺简单;缺点是一段时间后密封圈容易老化，密封性能下降，将来优化改进，还需加些涂胶。②涂胶+FDS：先在上壳体由机器人涂敷一层密封胶水，再由机器人将上盖放置在下壳体上，通过FDS工艺进行合盖。优点是长期密封性好，缺点是自动化精度要求高，拆卸困难，工艺较复杂。铝合金热熔自攻螺纹铆接：FDS是flow-drillscrews的缩写，是通过螺钉的高速旋转软化待联结的板材，并在巨大的轴向压力作用下挤压并旋入待联结板材，最终在板材与螺钉之间形成螺栓联结。

4 结束语

綜上所述，新能源汽车产业的发展，使汽车行业向新方向进行转变。新能源汽车在实际驾驶期间，不仅能够减少废气的排放，同时也对汽车技术发展结构进行了重新调整。这就要求我国更加注重核心技术的研发，为今后我国新能源汽车产业全面发展创造条件。

参考文献：

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