江苏赛麟：跑路的“超跑”

陈亚莹

7月2日晚间，江苏如皋经济技术开发区管委会官网发布《情况通报》，称江苏赛麟汽车董事长、首席执行官、法定代表人王晓麟等因涉嫌提供虚假证明文件、利用职务之便挪用公司巨额资金等问题，已被正式刑事立案。

目前，赛麟汽车已被查封关停，千余名员工被迫辞职。仅一年多，这家以“新能源汽车”“超跑”为标签的新势力造车企业，已经濒临崩盘。

王晓麟自年初飞往美国后，至今仍以买不到机票为由留在疫情肆虐但可以“暂时避风”的美国，并屡发声明，称“被陷害”。

事件的起因是一封员工实名举报信。

4月27日晚，原江苏赛麟汽车高级法务乔宇东实名举报称，王晓麟实际控制的4家江苏赛麟外资企业，以虚假技术出资作价66亿元，骗得了江苏赛麟股份技术。其中3家企业的所谓技术只是美国赛麟汽车公司向其授权许可使用的，并不构成出资要件，还有一家所持有的低速电动汽车技术的评估价值远高于实际价值。靠着这些虚假评估报告，江苏赛麟成为了如皋市重点引进项目。唯一具有国资背景的股东南通嘉禾科技投资开发有限公司（以下简称“南通嘉禾”）以现金出资约34亿元，成为江苏赛麟实际出资人，并陆续向其提供约32亿元的借款，这涉嫌造成巨额国有资本变相被贱卖。王晓麟还通过各种不合常理的方式将公司资金转入关联公司账户，例如支付给上海鸿铭文化传媒有限公司（王晓麟妻子丛超为唯一股东）超亿元，这涉嫌贪污。

赛麟走过的，是一条短暂的造车路。

2016年10月，江苏赛麟在如皋投建两个工厂，第一期投资60亿元。其中，“小厂”生产迈迈电动车，规划年产能7万辆;“大厂”计划生产超跑性能SUV，规划年产能15万辆。2018年，王晓麟对外宣称将于2019年7月投产S1超跑，2020年投产S5电动超跑。

但实际情况远远低于预期。据悉，2019年迈迈电动车产量仅为1000台左右，而生产SUV的“大厂”更是连制造设备都还未完全进场，没有形成生产能力。唯一上市的产品“老年代步车”迈迈，曾推出了运动定制版和樱桃小丸子定制版两款车型，补贴后售价分别为15.88万、16.88万元，至今仅卖了27辆。

尽管赛麟官方与南通嘉禾对乔宇东的举报纷纷予以否认，但江苏赛麟还是如多米诺骨牌般倒下。多家供应商相继向法院申请冻结公司资产，赛麟汽车位于如皋的两家工厂和上海分公司都被南通中院查封。期间赛麟汽车还经历了高管集体出走、没钱续租办公楼、千名员工讨薪等事件。

6月30日，作为国资股东的南通嘉禾形成了一套员工权益的解决方案。该方案称，由于王晓麟远避美国，怠于履行职责，致使江苏赛麟无以为继，为最大程度保障员工的合法权益，将动用自有资金解决江苏赛麟于6月30日前办理完毕离职手续员工的社保、公积金、个税，并责成江苏赛麟管理委员会负责执行和落实。

王晓麟随即用一封致员工的公开信予以反击，将赛麟汽车在短短1个月内轰然倒下归咎于南通嘉禾和如皋市部分领导，指他们罔顾事实，罗织罪名，构陷自己和外资股东，导致赛麟汽车运营陷于停滞，上千员工停薪失业，并称“如皋企图非法占有外资股份的意图已经非常明确”。

在向公安报案后，南通嘉禾已不再发表任何言论，而王晓麟则频繁在公共平台喊话。有熟悉他的人称，作为一个从美国回来的精英律师，王晓麟的这一番操作很耐人寻味。

王晓麟是否构成犯罪以及构成何种犯罪，最终还需由司法机关来作出認定。但可以肯定的是，赛麟汽车，这个昔日的“超级跑车”品牌，在中国恐怕已经走上末路。