别开“老头乐”啦，新能源下乡了解一下？

温昕

日前，工信部、农业农村部、商务部三部委联合下发《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》（以下简称《通知》）。

《通知》顯示，为促进农村地区新能源汽车推广应用，引导农村居民出行方式升级，助力美丽乡村建设和乡村振兴战略，三部委决定联合在2020年7月至2020年12月组织开展新能源汽车下乡活动。活动期间，从8月下旬至9月下旬分别在海口市、昆明市、成都市和太原市安排4场专场活动，以及系列企业活动。

7月24日，在青岛的新能源汽车下乡活动启动仪式上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，本次新能源汽车下乡活动在《通知》出台后不到10天的时间里，积极报名并中选的企业已经从10家增至20多家，面向乡村市场的新能源车型从16款增为40多款。除启动仪式外，根据《通知》，从8月至12月还将分别在海口市、昆明市、成都市和太原市安排4场专场活动，以及系列企业活动。

据了解，目前农村家庭拥有的车辆半数以上都是摩托车和低速电动车。据调查，我国农村家庭年收入超过5万元的家庭占比已达到了7成，足以承受一些入门级或者中级家用车。

第六次人口普查显示，我国农村人口已超6亿，如果如此庞大群体的消费能力得到释放，对我国新能源汽车市场绝对能起到一波强有力的推动作用。那么，老乡们都有啥需求呢？什么车型更适合他们？汽车下乡的时候又会大概率碰到什么问题？只有了解这些，下乡活动才能起到应有的作用。

老乡，喜欢啥样的？

根据中国电动汽车百人会发布的《农村电动化调查报告》，在出行特征方面，农村居民日均出行里程在30km以内，中远途出行次数较低。

在购车需求方面，农村居民购买新能源汽车倾向于经济性更好、更时髦、省去加油的不便以及环保节能的车型。同时，由于环境因素，居民对农用和商用车型也有一定需求。

在购车预算方面，农村居民的电动汽车购车预算大多在7万元以内，主要在5万元左右。

在续航里程方面，农村居民心中理想的续航里程应当在200km以上，也有部分居民希望续航能够达到400km。对应的，在充电方面，居民们对于充电安全较为重视，对充电速度也有一定要求。

老乡，看看这个

以五万元为分界线，在五万元以下这一档，最值得推荐的当属五菱宏光Mini-EV。该车一经推出就被赋予了“老头乐杀手”的名号。在官方的宣传图中，它穿行在熙熙攘攘的街道上，两侧的商铺充满了市井气息。

不难看出，这是一辆专为家庭打造的代步买菜车。但是这台车最令人惊喜的地方还是它的售价，最低售价只要2.88万元，续航里程却能达到120km。对比价格低，但是却没有安全保障的低速电动车，加点钱买台“人民的代步车”它不香吗？

自从Mini-EV五月开启预售以来，短短两个月，订单量已接近三万台，没准会成为今年汽车下乡活动中的“销冠”。

动力方面，五菱宏光Mini-EV采用了一台最大功率为20kW的驱动电机，峰值扭矩达85Nm。

电池方面，该车搭载了来自华霆（合肥）动力技术有限公司的三元锂离子电池组，除了有120km的续航版本，该车还有170km的续航版本，售价也不到4万元人民币。

虽然价格极具诱惑力，但在安全配置方面，五菱并没有缩水。Mini-EV具有低温预加热技术和电池保温功能，能够应对寒冷天气导致的“掉电”;该车配备的BMS智能电池管理系统，通过手机APP就能够全天候监控电池工作状况，为车主提供全方位防护。

五万元往上这一档的选择相当丰富，但是笔者更推荐新宝骏E300。与其他品牌相同价位的车型相比，E300在车辆的科技方面可谓下足了功夫，车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提醒、360度环影等功能都出现在这台小车的身上。不过最大的特色还是它搭载了宝骏车联网功能，可通过语音识别进行车辆控制。

动力方面，新宝骏E300搭载了一台永磁同步电机，电机总功率40kW，总扭矩为150Nm，最高时速100km/h，综合续航里程为305km，能够满足大多数农村居民的出行需求。另外，E300的充电也很便捷，家用三插电源就可以给车充电，一定程度上缓解了居民的充电烦恼。

售价方面，E300的售价为6.48万元至8.48万元，是非常适合作为农村居民体验智能化新能源汽车的入门产品。

A00和A0级的车型是本次新能源汽车下乡的主力军，但面对老乡们的农用、商用需求，这种小车肯定无法满足。而能够满足最低需求的新能源轻卡价格也在7万元以上，对比同款车型的汽油版本，实在不占优势。另外，一台新能源货车的价格也足够买好几台农用三轮车了，这方面。相信老乡们心里还是有杆秤的。所以，这也要求车企不仅要发力乘用车，也要在农用、商用车方面发力，推出性价比更高的产品来打通农村市场。

老乡，先考驾照吧

虽然新能源汽车下乡活动有着打开农村汽车消费市场的潜力，但是我们也不得不面对一些现实问题。

有网友表示，新能源汽车下乡活动遇到的第一个阻碍可能就是没有驾照。低速电动车在农村能够站稳脚跟不是没有道理的，驾驶这类车辆并不需要驾驶证，所以人们也就不用专门去学习各项交规。但驾驶机动车必须具有驾照，所以在这件事上就需要付出时间和金钱，会影响到农村居民的购车意愿。

此次下乡的车型大多是A00和A0级的车型，在一些不懂车的农村居民眼里，他们会认为这是花更多的钱去买和老年代步车差不多的东西。

虽然本次活动有补贴，但力度确实不大，对于农村居民的吸引力一般。在这方面，政府、车企以及经销商都需要对二者区别进行科普，以起到引导作用。

还有一点，虽然电动汽车的使用成本相比燃油车大幅减少，但作为基础设施的充电桩在农村地区的建设却不是非常完善。这个问题需要多方联手解决，以满足农村居民对充电的较高需求，提高安全程度，提升使用感受。