地铁车站连通的大型商场人员安全容量研究

申建芳 （太原市消防支队城北大队，山西 太原 030024）

随着城镇化进程的不断推进，我国很多城市的人口容量越来越大，为了满足城市社会生活的基本需求，随之而来的就是基础设施建设的升级改造，地铁和轨道交通几乎成了每一个城市扩容的必备发展要求。同时，地铁的开通带动了周边的居民流动加快和消费能力的提升，很多城市为了刺激居民消费，巧妙地将地铁站出入口与大型商场连接起来，极大地方便了居民购物消费。但是，在方便消费的同时，必然给安全消防带来了更高的设计要求和安全维护成本的投入。

1 大型商场营业对连通的地铁车站的影响

因为地铁的便利性与大型综合商场多元消费一体化两者的良性互动，吸引更多的居民到大型综合商场消费、休闲、娱乐，同时地铁车站的流动人口也随之增多。但是，在带动了人口流动性使得居民出行方便的同时，也给地铁车站的安全通行和商场地铁在应急状态下的人员疏散带来了压力。因此，从安全通行和人员应急状态下的及时疏散的视角考虑，人员对于出逃路径的选择、人员的数量、建筑结构特征和安全出口的设置等，都是需要重点考虑的问题。在既定面积的环境之下，安全出口的设置尤为重要，如果进一步地在符合消防安全的设计标准之下已经规划好了安全出口并进行了投入使用，那么，人员的流动性就是最重要的考虑因素。如何在既定的商场结构设计之下对商场内流动性较大的消费人群进行合理的容量限制，确保消费人群在发生应急事件之下能够有序快速地撤离商场，或者在平常时保证人群在正常有序的合理流动状态之下，而不产生高密度人群，不会发生潜在的拥挤带来的安全风险，是本研究重点关注的问题。

2 大型综合性商场人员安全容量的规范和标准

2.1 对疏散人员的规定

在2014年8月中华人民共和国住房和城乡建设部公告（2018第35号）发布的《建筑设计防火规范》（GB 50016-2014），第5.3.4和5.3.5中对营业厅和展览厅、地下商店的建筑面积和安全出口等进行了明确的规定，在5.3.6对有顶棚的步行街的长度、安全出口距离等进行了详细的规定，在5.5“安全疏散和避难”中对安全出口设置、疏散人数和安全出口的距离等进行了详细的规定。对于疏散人数的要求，规范在5.5.21中进行具体规定，如表1所示。

2.2 对疏散时间的规定

《建筑设计防火规范》（GB 50016-2014）的5.5.16的条款说明中对作为强制性条款进行了这样的描述：“从一、二级耐火等级建筑的观众厅疏散出去的时间不大于2 min，从三级耐火等级建筑的观众厅疏散出去的时间不大于1.5 min为原则确定的。”然后在条款说明5.5.21中指出了人员密集型场所包括商场、证券营业厅等，参照电影院礼堂的标准进行疏散时间的规定。所以，可以认为大型综合性商场的人员疏散时间不应当大于2 min。

2.3 安全容量指标的确定

商场的流动性人员应当满足消防安全规范，基于此，依据Fruin标准的规定可以划分不同服务等级水平之下的人员流动性等级，如表2所示。

从表2可以看出，如果在正常步速前行的前提下就不会发生拥挤，那么至少应当保证在服务等级在C级安全水平之上，才能保证人群流动性较好。

3 实例分析

商场营业厅的人员密度(人/m2) 表1

Fruin设定的步行服务等级表 表2

3.1 实例概况

以商场G为研究对象，其地下一层与地铁车站相通，营业面积大约为4200㎡，地铁车站有4个出口与外界连通，而商场G有一个出口与外界直接连通而不需要经过地铁站厅。布局图如图1所示。

图1 大型综合性商场G及连通的地铁车站布局图

如果依据《建筑设计防火规范》（GB 50016-2014）5.5中的规定，则商场的安全容量人数：4200㎡×0.6＝2520人。该商场用于疏散人群的面积大约为1350㎡，同样可以得到疏散面积的安全容量人数：1350㎡×0.6＝810人。两个数字相加，可以得到该商场总的安全容量人数为3330人。地铁车站15 min的最大人流量为2196人，如果按照三分钟有一辆列车通过，在列车载客量为1500人的情况下，那么，车站需要疏散的人数：2196÷900 s×180 s=440人，而列车上的人数为1500人，那么紧急安全事件情况下的需要疏散的总人数：1500人＋440人＝1940人，地铁车站在疏散中可利用的疏散人群面积为5000㎡。如果发生紧急情况，则需要将人员全部疏散到地面，并且，按照消防要求，商场内人员须在2 min之内全部疏散到商场之外。

疏散工况列表 表3

3.2 商场安全人数容量分析

基于上述分析，在满足商场人员密度不大于0.6的前提下，对应表2的服务等级表中商场人数安全容量的A、B、C的服务状况之下，可以得到如下的工况列表3。

3.3 疏散过程的实验模拟

采用计算机仿真模拟的方式，利用软件STEPS4.0对3种情况进行了疏散过程的模拟。疏散到地面的总时间汇总，得到,模拟结果，如图2。

图2 各种情况下的仿真模拟疏散时间比较图

从图2可以看出，在模拟过程中，车站的人数设定为1940人，即使有商场的人员跑到这些出口，而车站的疏散面积为5000㎡，并且，疏散人群的视野比较开阔，在工作人员的引导之下，站台的人能够最快速地判断距离自己最近的出口，所以，在 3 种情况下，A、B1、D 出口各自对比的疏散时间差异不大。但是对于B2和C出口的疏散时间来讲，差异是比较大的，这是因为，商场人员较多的情况下，当发生突发紧急事件的时候，人们倾向于选择快速离开商场跑向地面，就会自然地选择商场直接通往地面B2和距离商场较近的C出口，就会造成拥堵的现象发生。因此，G商场人员安全容量在符合2 min离开商场的消防安全规范下，商场的最大容量为1665人。