基于加固技术研究分析交通道路桥梁施工建设

王金哲

摘 要：工程管理在道路桥梁建设中具有重要意义，不断影响道路桥梁建设质量及工程经济效益等各方面指标，控制企业各项经济技术方面带来的人员、技术限制与制约，不断改善企业施工管理水平方面的问题，改进完善企业相关管理制度并提供企业管理水平。增强道路桥梁建设方面的能力，保证工程建设的质量及效益水平。

关键词：交通道路桥梁;施工建设;加固技术

交通道路桥梁建设工程是我国经济建设，文化交流，区域贸易的基石，作为出行运输的关键部分，必须要不断提高施工技术水平，重视施工现场管理工作，提升工程质量的安全性和稳定性。现阶段，受各方面外界因素影响，虽然相关工程项目数量逐渐增多，但是也同样暴露出许多亟待解决的工程问题。尤其是桥梁工程的质量问题、施工安全管理和施工技术问题。为了可以让交通道路桥梁具有较强的稳固性，就要不断的进行技术的完善，必须采用科学的、有效的加固措施。

1交通道路桥梁施工技术

1.1路基排水施工技术

对路基来说，水能够冲刷并侵蚀其内部构造，假如道路桥梁一直处于被水浸润的状态就会在很大程度上增大路基病害的发生概率，为了避免这样的情况发生，我们需要更好的控制道路桥梁的路基排水工作，这时，在设计路基高度时，要考虑到雨水的排除问题，路基的高度在多少时，才能够使得雨水顺利流入公路两侧的排水沟。一般情况下，在这方面的设计时，会把公路中间设计的高一些，方便雨水通过这个斜度流入两侧排水沟内。地表的排水主要是用到排水沟，排水管和边沟这些措施进行工作，路面排水主要包括集中和分散排水两种。其最大的作用是能够降低渗入路基的水量，减少对路基的侵蚀。集中排水主要是在路肩的外面修建混凝土预制板或者设置现浇拦水带，而分散排水主要是利用排水沟和排水管这些方式来排出积水，在这里需要注意的是要加固路肩和边坡等地方的修建。

1.2混凝土施工技术

就现今我国交通道路桥梁的实际建设情况来看，大多数在施工中都是以采用混凝土材料为主，而在使用混凝土材料进行施工的过程中，最主要的几项程序就是混凝土的搅拌、浇筑及振捣。具体的混凝土选材一般都是钢纤维混凝土，而在搅拌这种混凝土之时，应当注意按照合理的顺序来投放原料，具体来说，首先，应当先向搅拌机中投放水泥;其次，投放粗骨料;最后，投入钢纤维，即先进行干搅拌，再进行湿搅拌。再者为了保证混凝土搅拌的均匀性，搅拌时还要采取强制式搅拌机，这样会避免在搅拌过程中出现混凝土成团现象。另外在振捣时最好应用平板振动器。

1.3过渡段的施工技术

在施工到道路与桥梁交接过渡段时，需要妥善选择施工填料，通过各种试验明确不同填料的塑性、液限性等各项参数指标，以试验结果为依据遵循最优选择，选出最佳填料进行施工。此外还要对不同填料使用不同压实机，分析松铺厚度与填料压实系数存在的实际关系，开展压实方面试验，得到精准的填料技术指标数据。为了控制施工成本预算，可以在保证填料质量与性能前提下，选用本地填料，减少物流运输费用。施工时严格按照设计图纸和技术工艺要求开展作业，需要注意的是，当进行分层填筑过程中，压力作业要在每一层填料上进行，控制15厘米内的压实厚度即可，在操作压路机前需要做好台身保护工作。

1.4路基填料施工技术

由于每批的路基填料性质都有较大差异，且路基填料的生产标准本身就有所不同，因此，在路基填料施工时需要先对设计要求进行严格考量，然后再根据实际情况来选择具体的填料。例如：若填料的含水量对路基的压实效果具有直接影响，则必须先对其含水量进行适当调整后再进行使用，这样才能够使路基达到最佳密实的状态。

2交通道路桥梁的加固技术分析

2.1桥梁结构的加固技术

（1）加大截面加固法：采用增大构件的截面面积，根据荷载大小和净空条件不同，可分为以加大截面面积为主、加配钢筋为主两种方案。

（2）外部粘贴加固法：用型钢、玻璃钢等材料，通过环氧树脂等粘合剂粘贴在结构外部，以提高结构承载能力。适用于构件尺寸受限制但又必须大幅度提高结构承载能力的场合，必须保证粘和剂的质量。

（3）外部预应力加固法：运用预应力原理，在增设的构件或原有构件上施加一定初始应力，采用对受拉区施加预加压力，可以抵消部分自重应力，起到卸载、减小跨中挠度、减小裂缝宽度或闭合裂缝的作用。

（4）改变结构体系加固法：通过增设支撑或桥墩，把简支变为连续、在梁下增设如钢架等加劲梁或叠合梁，以减小梁内控制截面峰值弯矩，提高承载能力。

（5）增设纵梁加固法：在桥梁墩、台基础稳定并具有足够承载能力的情况下，可增设承载能力高和刚度大的新纵梁，使其与旧梁连接在一起共同受力。加固后的桥梁承载能力和刚度就会提高，当增设的纵梁位于主梁的一侧或两侧时，兼有拓宽的作用。

2.2锚喷技术

当前，施喷机具已经快速发展，速凝剂广泛采用，人们把喷射剂与锚杆、钢筋网等配合起来使用，促进了锚喷技术的完善，实践证明完全可以应用于桥梁上部结构的加固增强。喷射硅在工艺材料及结构等方面与普通现浇硅相比有许多优点，施工中需加入速凝剂，因而又具有快凝、早期强度高的特点，锚喷技术不用或只用侧向模板，把运输、浇注、捣固合并为一道工序，具有设备简单、占地小、施工机械化、效率高等特点。

2.3裂缝修补技术

（1）表面处理法：在微裂缝的表面涂抹填料及防水材料，以提高其防水性和耐久性。对于宽度发生变化的裂缝，要设法使用有伸缩性的材料。

（2）注浆法：在裂缝中注入树脂或水泥类材料，以提高其防水性及耐久性。主要注浆材料是环氧树脂，多采用低压低速注入法。环氧树脂注入法与钢钉并用，可以增强裂缝部位的整体性，是一种防止裂缝继续恶化的有效手段。

（3）充填法：比较适合于修补较宽裂缝，具体做法是沿裂缝凿一条深槽，然后在槽内嵌补各种粘结材料，如水泥砂浆、环氧砂浆、膨胀水泥砂浆、环氧树脂硅、沥青及各种化学补强剂等。

（4）喷浆修补法：在经凿毛处理的裂缝表面，喷射一层密实而且粘度高的水泥砂浆保护层，来封闭裂缝。喷浆前，需要把结构表面的剥离部分除去，再用水沖洗清洁，并在开始喷浆之前把基层湿润，这样才能正式开始喷浆。

（5）粘结钢板封闭法：当钢筋构件产生主拉应力裂缝时，可对裂缝先进行处理之后，再在裂缝处粘结钢板，并用膨胀螺栓对钢板加压，钢板粘结方向应和裂缝方向垂直。

3结束语

综上所述，目前，桥梁工程是社会经济发展过程之中，十分关键的工程，因此要针对道路桥梁之中发生的各类病害来实施必要的加固措施十分的有必要，那么在具体操作的过程之中，要全方位的分析引发病害的主要因素，将发生病害的主要因素确定下来，再选用适宜的加固方式来实施，在最大限度之上来保障桥梁运用的安全可靠性，进而有效的延长其自身的使用寿命。

参考文献

[1] 曾永奇.浅议公路桥梁加固施工技术及质量控制措施[J].低碳世界，2017（14）.

[2] 范顺坤.高速公路桥梁加固施工技术要点分析[J].工程技术研究，2017，（2）：60+67.