英伦绅士 捷豹F-TYPE

戴维

说到英伦绅士，可能绝大多数人的第一反应都是那些身着高定西装、有着一丝不苟的发型和胡须、谈吐举止温文尔雅的形象，但事实上，很多英伦绅士的内心可是非常骄傲不羁的，特别是对于那些年轻绅士来说，优雅的外表下却有着一颗躁动的内心。正如眼前的这台新款捷豹F-TYPE一样，外表变得更加优雅，内心却依旧火热。

这台看起来变化颇大的新款F-TYPE其实只是中期改款车型，但是捷豹设计师们为了让新款F-TYPE继续延续现役“最美捷豹”的美名，可是倾注了不少的心血。新款F-TYPE彻底改变了头灯的造型和位置，之前被放置在发动机舱盖上方两侧，现在则下移至进气格栅两侧，造型也从原来的纵置变成更为纤细狭长的横置，灯组内部依然保留有象征着捷豹品牌的J字形日间行车灯，而且灯光配置也得到相应的升级。进气格栅的面积也变得更大了，中网采用的是由无数个六边形组成的蜂窝造型，仔细来看，在每个六边形下方还有一个类似进气口的造型，很是独特，也让进气格栅看起来更加立体。

这一系列变化让新款F-TYPE的车头视觉重心变得更加低矮，同时也拉伸了横向视觉宽度，可以说新款F-TYPE的车头更加符合跑车的定位。相比过去又萌又凶的车头造型来说，新款F-TYPE在我眼中更为符合优雅的英伦设计风格。

如果说车头造型的改变有人点赞有人吐槽的话，那车身侧面保留原样的做法对于所有喜欢F-TYPE的人来说绝对都要举双手双脚支持了。修长优雅的侧身线条绝对是F-TYPE外观设计上最为迷人的点，长车头短车尾外加那个优美的溜背造型，可谓是极好地延续了E-Type的经典造型，而E-Type不仅是捷豹历史上最为优美的汽车，甚至在整个汽车历史中论美感都能名列前茅。如果让我在F-TYPE硬顶版干HF-TYPE敞篷版之间做个选择，我绝对会站队硬顶版车型，理由很简单，敞篷固然拉风，但我最爱那身优美溜背。

车尾也很好地保留了老款F-TYPE的精髓，尾灯造型微调，更为扁平化，中置共双出的排气造型搭配尺寸不小的黑色扩散器给新款F-TYPE带来了很好的运动感，但同时又不会过分夸张，尺度把控得恰到好处。

进到车内，豪华与优雅是内饰设计的核心，诸如碳纤维一类利于烘托运动氛围的材质并没采用，倒是触手可及的地方都使用了皮质包裹。新款F-TYPE的内饰基本保持了原样，主要升级在于仪表盘升级为全新的12.3英寸液晶屏，可以显示更多的内容，同时中控屏也升级为10英寸，可以支持苹果CarPlay、百度CarLife手机互联功能。

01.英倫跑车当然少不了标志性的前翻式发动机舱盖。这一设计如今已经越来越少见了，还在使用该设计的品牌包括同样来自英伦半岛的阿斯顿·马丁。

02.F-TYPE采用的是可升降扰流板，可能很多跑车车主都很爱在低速时手动将“小尾翼”升起，但是对于F-TYPE我并不建议这么做，会破坏优雅美感的。

新款F-TYPE有两款动力规格，分别是采用2.0升直列四缸涡轮增压发动机的P300车型和采用3.0升V6机械增压发动机的P380车型，至于V8车型则不再引进。此次我们所试驾的是P380车型，3.0升V6机械增压发动机可以在每分钟6250转时输出380马力的最大功率，这也正是P380一名的由来，峰值扭矩为460牛·米，可以在4500-5000转/分钟时到来，如此的动力储备足够充沛，但是在绝大多数时候这台F-TYPE开起来倒是跟它外表一样很是优雅。

在标准模式下，发动机的动力输出非常线性，这也是机械增压的好处之一，不会像涡轮增压那样有明显的爆发点和迟滞。与发动机相匹配的是来自ZF的8挡手自一体变速箱，拥有很好的平顺性和换挡速度，日常驾驶时会非常积极地将挡位升至最高，很利于提升驾驶舒适性和燃油经济性。总体来说只要油门控制得当，这台小豹子可是很温顺的。

但是千万不要以为F-TYPE只有这点功力，哪怕是在标准模式+D挡的状态下，一脚全油门下去即刻就能进入战斗状态。如果想要更为激进的驾驶表现，那就使用动态模式+S挡吧。此时将有着最为敏锐的动力响应，脚下的每一丝位移都会得到车辆的积极响应，油门全开的时候转速也会一直逼近红线才升挡，5.1秒破百的加速表现在同级别车型中确实不算是很快，但是F-TYPE也有自己的特色，那就是声浪。

F-TYPE的声浪绝对是它最迷人的地方之一。浑厚又高亢的声浪在同级别车型中绝对独一份，甚至相比不少售价过百万的跑车也毫不逊色，收油时候如机枪般的啪啪啪回火声更是极具代表性，据说当初捷豹为了调校排气声浪就花费了近两年的时间。

其实F-TYPE在底盘悬架调校方面也很有自己的独到见解，跟很多跑车为了追求更好的操控而牺牲掉不少舒适性不同，F-TYPE在运动和舒适之间取得了一个很好的平衡，对于细碎震动可以很好地过滤掉，也让F-TYPE更适合日常驾驶。

在新款F-TYPE上还有一个很重大的调整，就是P380车型有且只有全轮驱动一个选项，后驱只有P300车型才有。这不得不说是一种遗憾，特别是对于很多热爱在极限边缘游走或是爱好漂移的人来说更是如此。不过好处也是显而易见，湿滑路面哪怕全油门起步也不会有风险，在山路上奔跑也会更为安心。这对于绝大多数人来说倒是个利好消息，因为并不是所有人都能轻松控制接近400马力的后驱跑车的。

可能现在很多人都很爱用赛道圈速成绩来给跑车定个排名，如果以此为标准的话，F-TYPE恐怕很难名列前茅，因为在它的竞争对手中有不少赛道好手。不过对于捷豹来说对F-TYPE的定位绝对不是如此，它的设计极致优雅，车内很是豪华，开起来也颇为舒适，绝大多数时候表现得都像是形象完美温文尔雅的英伦绅士一般，在你想要放肆一下的时候，它也有足够的实力带你找寻到驾驶的乐趣。

如果让我用一句话来做个总结，我想说：或许F-TYPE并不算完美，但是F-TYPE绝对是最美妙的车型之一。