浅析CNG加气站的合理运输半径

王高　罗斌　赛力克·米拉提汗

摘要：近年来，天然气汽车增长迅猛，车用燃气业务竞争越来越激烈，控制成本是加气站经营的关键因素。本文通过分析加气站的投资成本、运费成本，确定加气子站的合理运输半径，将其应用到新建加气站的选址、建设过程中，以加气母站为中心，开展加气母子站配套建设，形成规模化运营，提升加气站整体经济效益。

关键词：天然气汽车;加气站;运输半径;经济效益

一、GNG加气站分类

CNG加气站的分类CNG力口气站按其获取原料天然气的途径和供应对象主要分为：CNG常规加气站、CNG加气母站和CNG加气子站[1]。

CNG就是在加压站内将天然气加压至20～25MPa[2]。CNG常规加气站的气源采用城镇管道天然气，将城镇管道敷设至加气站，经计量、调压后，由压缩机增压至25.0MPa，存儲在站内固定储气设施内，进站天然气的计量以进站管道流量计计量为准。

CNG加气母站气源采用高压、次高压燃气管道天然气，将高压、次高压燃气管道敷设至加气母站，经计量、调压、脱硫、脱水等工序，保证气质符合车用气的标准后，经压缩机增压至后，通过加气柱给车载储气瓶组拖车充装CNG。另外，可在加气母站周边建设加气子站，依托母站压缩机提供CNG，在加气子站内设置优先顺序控制盘、固定储气设施、加气机，为天然气汽车充装CNG。加气母站负责为加气子站提供气源，是生产、销售为一体的综合场所，由于站内存在过滤、脱水、增压等气体预处理操作，动设备多，转运槽车工作压力高（20MPa），司机等人员进出站频繁，易出现设备管理、进出站管理、人员管理等方面的薄弱环节[3]。

CNG加气子站气源由母站供应，通过车载储气瓶组从加气母站配送，兼作站内低压储气设施，经卸气柱计量、压缩机增压至25.0MPa后，存储在固定储气设施内。车载储气瓶组拖车运行压力为3.0～20.0MPa，天然气汽车充装压力为20.0MPa。

二、加气站配送成本分析

（一）投资成本分析

加气母子站投资成本主要包括三个方面：加气母站、车载储气瓶组和加气子站。

（1）加气母站设备主要有调压计量装置、脱硫塔、脱水橇、压缩机、加气柱、压缩空气装置等。加气母站是生产调度中心，在投资建设中具有非常重要的作用。需要提前做好市场定位，制定区域内加气站整体规划，配备加气子站数量，认真研究加气母站的选址、规模、辐射区域及设备选型等工作，以一座加工能力为20×10/D的加气母站为例，投资估算约2000万元。

根据区域内加气子站需求量确定加气母站的配套设备，如压缩机数量、加气柱数量、拖车数量、储气瓶组数量等。单台加气柱日加气能力为50，000Nm/d，压缩机日运行时间为14h/d，压缩机排气量为2，200～4，00ONm/h。

（2）压缩机加气子站设备主要有压缩机、加气机、卸气柱、站内储气评组、优先顺序控制盘、拖车等。以一座日加气量为1万方的加气子站为例，投资估算约600万元（不含土地）。

（3）车载储气瓶组拖车由牵引车和拖车组成，影响拖车数量的因素有：加气子站需求量、瓶组总容积和运距。一座加气子站通常配备1辆牵引车、2辆挂车，1辆放置站内加气，1辆在途运输：对于运距长、销量大的加气子站，可以配备1辆牵引车、3辆挂车，1辆放置站内加气，1辆在途运输，1辆在母站充装。（见表1）

（二）费用构成分析

加气母站主要费用有电费、资产折旧和人工成本，三项费用占总费用的85%-90%;加气子站的主要费用是运费，占总费用的50%～60%，控制配送成本是提升加气子站效益的关键因素。（见表2）

（三）运费构成分析

选择专业公司负责加气站C加G配送，配送车辆尽量做到单站专用、固定站合用。根据配送量支付运费，支付标准为;以1台车头、2台挂车为一组，确定每组费用，按月支付。运费分为固定费用、变动费用两部分，固定费用有车辆折旧、维修费、车辆保险、车辆检测费等;变动费用包含轮胎购置费、燃料费、工资成本、过路费、管理费、税金等。

三、结论

1.加气站的运距。最佳运距为100km以内，投资成本低，经营成本低，经济性最好;运距大于100km小于200km，运费上升较快，要提升加气站销量摊薄运营成本;运距超过200km，投资成本和运费大幅增加，经济性较差。

2.加气站槽车配置。销量在500ONm/d以下，配备1辆牵引车和2辆挂车，1辆挂车放置站内加气，1辆在途运输;运距小于20kn的邻近几座加气站，可以共用1辆牵引车;销量在5000Nm/a至10000Nm/d的，配备1辆牵引车和3辆挂车，1辆放置站内加气，1辆在途运输，1辆在加气母站充装：销量在10000Nm/d以上，运距超过200km的加气站，需要配置2辆牵引车、3辆挂车，或2辆牵引车、4辆挂车。

3.已建成运营的加气母站，新增子站时应充分考虑销量、运距以及道路情况，严禁盲目建站，造成运营成本难以承受。

参考文献：

[1]许安东，李红萍.液压压缩机cng加气子站拖车储/运工艺技术的探讨[J].科技创新导刊，2013（35）：37

[2]宋辉.CNG和LNG燃气气源的经济性分析[J].油气田地面工程，2007，26（8）：60.

[3]王少杰，岳鹏，涛雷凯元，等.CNG加气母站安全管理的薄弱环节[J].中国石油石化健康安全环保技术交流大会，2012：1000.