中西亚经济走廊贸易便利化水平分析

王立新　张芬芬

摘要：“一带一路”开展以来，我国与中西亚经济走廊贸易政策不断协调，跨区域经济合作更加频繁。本文分析了该区域营商环境，构建指标体系对区域贸易便利化水平进行测评。结果表明该区域贸易便利化水平较低，具有很大的提升空间，并提出了对策建议。

关键词：营商环境;贸易便利化;中西亚经济走廊

一、引言

国际主流学者将贸易便利化定义为国际贸易流通过程中一系列简化手续的活动，通过降低成本提高国际贸易实际效益。近年来，基本形成以Wilson（2013）为基础的研究体系，娄万锁（2010）从诺斯的“路径依赖”理论出发，分析探讨了制度本身存在的滞后性。March and Eckert（2000）、孔慶峰，董虹蔚（2015）也基于实际情况进行了修正更新。

2015年以来，中国正与“一带一路”国家积极规划中蒙俄、新亚欧大陆桥、中国一中亚一西亚、中国一中南半岛、中巴、孟中印缅六大经济走廊建设。其中，中国-中亚一西亚经济走廊指的是从新疆出发，抵达波斯湾、地中海沿岸和阿拉伯半岛，主要涉及中亚五国、伊朗、土耳其等国（丁存振等，2018）。但是当前制约该地区发展的因素仍很多，贸易便利化水平测评可以为推动经贸合作提供理论支撑。本文选取了14个国家作为研究对象，分析贸易便利化现状。

二、中西亚经济走廊营商环境分析

中西亚经济走廊态环境比较特殊，世界银行发布的《营商环境报告》展示了便利度水平，经济体被排名在1到190之间。一个高的营商环境便利度排名意味着监管环境更有利于当地公司的启动和运营。

各国跨境贸易营商环境便利度排名参差不一。主要特点：一是以地中海一一幼发拉底河和底格里斯河——红海为对称轴，越接近对称轴的国家跨境贸易营商环境便利度排名越靠前;二是除个别国家以外，中西亚地区整体排名普遍不高，甚至属于很靠后的位置;三是在世界范围内，中国和土耳其2019年营商环境改善显著，分别同比增加23.13%和11.22%。

三、贸易便利化指标体系的构建及测度

（一）贸易便利化指标体系的构建

本文将一级指标划分为：口岸效率、海关边境、规制环境、电子商务与金融支持，并结合中西亚地区贸易环境现状，补充了18个二级指标。二级指标数据均来自于世界经济论坛发布的《全球竞争力报告》GCR，得分范围1-7;清廉指数数据来自透明国际发布的《清廉指数报告》CPI，2011年前得分范围0-10，2011年后得分范围0-100。

（二）贸易便利化测评结果

KMO和Battlett检验显示，KMO值为0.883，远大于0.6，Bartiett球形度检验，P值<0.001，存在相关性，适合主成分分析。

为保证结果更具有代表性，进行因子旋转，旋转平方和载入和碎石图显示提取三个主成分，累积方差贡献率为70.297%。各个主成分对应的系数乘以相应的方差贡献率再除以三个主成分累计方差贡献率可以算出贸易便利化二级指标体系各目的比重;

Comp=s.248A+0：221A+0.123A+0.168A+0.154A+0.229B+0.161B+0.239B₃-0.074B+0.199C+0.184C+0.243C+0.236C+0.130C+0.009D+0.174D+0.112D+0.011D

一级指标权重由各二级指标权重之和占所有二级指标权重的比确定，得到所有指标的系数以及权重如表1。

曾铮、周茜（2008）将贸易便利化综合指标值分为四个等级：0.8分以上为非常便利，0.7-0.8为比较便利，0.6-0.7分为一般便利，0.6分以下为不便利。根据主成分分析确定各级指标的权重，再将各级权重乘以相应的标准化数据得到14个国家10年贸易便利化水平，结果显示2008-2017年这十年间多数国家贸易便利化水平呈现不同程度的变化。阿拉伯联合酋长国和卡塔尔一直处于第一名和第二名，便利化水平均值在0.7-0.8，属于比较便利水平。贸易便利化水平改善的国家有：哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、土耳其、以色列、沙特阿拉伯、埃及。

四、结束语

中西亚经济走廊贸易便利化水平不高，地区生态环境不佳对未来出口贸易来说是机遇也是挑战，得出几点：（1）加强与中西亚国家政治经济合作，充分发挥亚投行优势，完善区域间基础设施建设;（2）提高口岸通关效率，缩短单证合规时间：各国应以贸易合作为导向，就海关、边检查验签署共建合作协议;（3）分区域进行有针对性经济合作。

参考文献：

[1]Wilson J S，Mann C L.Trade Facilitationand Economic Development：A New Approachto Quantifying the Impact[J].World BankEconomic Review，2003，17（3）：367-389.

[2]Mann C L，Eckert S E，Knight SC.Global Electronic Commerce：A PolicyPrimer[M].America：Institute for InternationalEconomics，2000：181-185.

[3]娄万锁.贸易便利化理论根源探析14一海海关学院学报，2010，31（01）：31-37.

[4]孔庆峰，董虹蔚.“一带一路”国家的贸易便利化水平测算与贸易潜力研究[J].国际贸易问题，2015（12）：158-168-

[5]丁存振，肖海峰.中国与中亚西亚经济走廊国家农产品贸易特征分析——基于“一带一路”倡议背景[J].经济问题探索，2018（06）：112-122+163.

[6]曾铮，周茜.贸易便利化测评体系及对我国出口的影响[J].国际经贸探索，2008（10）.

作者简介：王立新（1971-），男，上海人，东华大学旭日工商管理学院硕士生导师、副教授，主要研究方向国际贸易、企业管理;

张芬芬（1993一，女，汉族，安徽黄山人，单位：东华大学旭日工商管理学院，硕士，国际贸易学专业，研究方向：国际贸易理论与投资。