高速铁路接触网鸟害类型分析及防治措施

李尧 李欢

随着人们对美好生活的要求越来越高，对铁路客运服务的要求也越来越高，特别是要求高铁安全正点，这就要求保障列车运行的动力之源——接触网要稳定可靠，但由于季节性因素和外界条件的干扰，特别的高铁沿线鸟类的习性对接触网安全供电造成了很大的影响。因此，研究高速铁路接触网防鸟的相关措施，分析接触网鸟害的具体特征和分类，提出针对性的防治措施，以有效提升高速铁路接触网安全可靠的供电能力。

高速铁路;接触网;鸟害;防治

鸟类繁衍是一种季节性的自然界生态规律，但鸟类的繁衍行为是对高速铁路接触网安全供电造成危害的一种直接的外在因素，是让供电运营管理单位非常头疼的问题。每年的3月至5月份是鸟类筑巢繁殖的高峰时期，据调查鸟类筑巢数量较多的地点主要集中在附近有水源、数目较少、僻静开阔的庄稼地，鸟害已成为线路故障跳闸的一个主要原因，给安全稳定供电造成了很大的威胁。

一、鸟害的分类

1.筑巢类。筑巢引起的鸟害主要分为三种。一种是鸟类在筑巢过程中，口中所含树枝、荆棘、铁丝等物从口中掉落或筑巢过程中短接带电体和接地侧，造成设备跳闸。第二种是鸟类在筑巢过程中，降落或起飞时，张开翅膀后短接带电体和接地侧，造成设备跳闸。第三种是在大风天气，鸟窝若被大风吹散，则会使树枝或鸟窝里的金属丝等落在导线上，造成接地或跳闸事故。

2.鸟粪类。鸟类粪便引起的跳闸主要分两种情况。一种情况是鸟类在绝缘子上排泄粪便时，其排泄物顺着绝缘子表面裙边流下，因其排泄物是一种极具导电性能的混合液体，造成绝缘子绝缘距离减小，导致空气绝缘间隙被击穿，引起绝缘子闪络跳闸。另一种情况是鸟类排泄的粪便散流在绝缘子表面后，当时没有引起跳闸，但是粪便对绝缘子产生了污染，当遇有雾霾、小雨等空气湿度较大的天气时，由于绝缘子脏污引起绝缘强度下降，可能引起绝缘子闪络跳闸。

3.沿线类。高速铁路接触网线路附近有高枝树木、地方电力线路杆塔和通信基站杆塔，这些也是鸟类筑巢的最佳处所，鸟巢在大风作用下，鸟巢中的树枝、铁丝等物品被吹落到高速铁路接触网和电力设备上，也可能会造成短路跳闸。虽然发生该故障的几率很低，但是其危害程度不可小觑，也应该引起我们的重视。

二、鸟害对高速铁路接触网的危害程度

鸟害引起的跳闸大多是瞬时性故障，一般都可以重合成功，所造成的危害主要是绝缘子闪络、设备或线索烧伤等，高速铁路接触网设备一般可以保持短时运行，但必须尽快查明故障原因，对烧伤设备进行及时检查、更换。但是，这些故障也有可能造成击穿绝缘子、烧坏设备、烧断线索发生永久性接地故障，需要立即抢修恢复。

鸟类在高速铁路接触网各类设备上筑巢中的危害程度主要有以下几类：

1.在棘轮底座处的鸟巢：主要搭建在棘轮底座框架内，数量较多。由于鸟巢搭建在几轮补偿装置的棘轮底座的机构内，距离高速铁路接触网带电设备距离较远，对供电安全影响较小，但可能影响棘轮补偿绳的伸缩或出现卡槽现象。

2.在开关底座处的鸟巢：此类鸟巢对供电安全危害极大，且隐蔽性强，搭建初期不易發现，极易造成重复跳闸，烧坏设备。一是底座距带电设备距离较近，喜鹊及其他鸟类在筑巢过程中，筑巢的树枝及鸟类身体都很容易造成短路跳闸。二是鸟巢搭在此处，当遇有雨、雾等空气湿度较大天气时，树枝潮湿后，使绝缘能力下降、空气绝缘性能下降、绝缘间隙减小，有可能引起跳闸，甚至造成重合闸失败，危害程度很大。

3.在硬横梁处的鸟巢：此类情况较为普遍，鸟巢一般搭筑在柱底座上，距离带电设备较远，对高速铁路接触网的危害较小，但影响供电设备的整体美观，处理用时及难度相对较大，需要停电后人工爬上硬横梁进行处理。

4.在硬横梁接触悬挂上方搭建的鸟巢：此类鸟巢对高速铁路接触网的危害最大，极易造成因筑巢的树枝或铁线下垂短接承力索导致跳闸停电甚至发生断线事故，发现后需要立即申请停电天窗进行处理。

5.在供电线支柱处的鸟巢：一般搭建在两节钢柱法兰连接处，距离高速铁路接触网带电设备远，对供电安全的危害较小，但影响供电设备的整体美观。

6.在AF线或供电线肩架处的鸟巢：在这两处搭筑鸟巢时，鸟巢的树枝或铁线距AF线或供电线距离较近，易搭接在AF线或供电线上，造成短路跳闸，危害很大。

7.在站场双边悬挂支柱的PW线支座处、接地跳线肩架或斜腕臂跳线回头处、附加导线下锚角钢与接地跳线肩架之间、在腕臂上底座与跳线肩架处搭建的鸟巢：距离带电设备较近，易发生筑巢树枝或铁线下垂短接绝缘子造成跳闸，对高速铁路接触网的危害较大。

三、鸟害防治的措施

随着美丽生态中国的建设，铁路沿线绿化树木的不断增多，鸟害问题已经没有彻底根治的条件基础，只能在有效提升防范手段上不断创新思路、寻找方法。

1.组织措施

（1）建立防鸟害技术管理体系。组织调查沿线鸟类活动区域，做好线路鸟害特征区域的界定与划分工作。以有鸟巢和曾经发生过鸟害的杆塔为重点，根据鸟害事故发生频率的高低以及发生地点为依据，为精确确定鸟害重点区域提供依据。将鸟害防治工作的相关资料数据建立专门档案以做为未来鸟害防治工作的重要参考依据。

（2）细化鸟害季节性工作方案。在鸟害发生的主要时段要要加大线路的巡视力度，要对安装的各种驱鸟装置进行定期的巡视与维护，保证驱鸟装置长期处于最佳的使用效果，对于发现有损坏装置的区域，应及时予以更换。在巡视中增加对鸟类栖息情况及其粪便进行观察的工作内容，定期观察绝缘子的积粪情况，检查防鸟害装置运行情况，必要时，在鸟害重点时段安排以防鸟害故障为主要内容的特巡。

（3）做好绝缘子检查和清扫工作。高度重视鸟害多发地区线路瓷瓶表面脏污情况的防治，积极开展鸟害区域绝缘子鸟粪导电性测试工作，对鸟粪污染和表面脏污的绝缘子要进行定期清扫，对污秽严重的合成绝缘子要给予以轮换，以保证绝缘良好。

2.技术措施

（1）针对搭建在棘轮补偿装置框架内鸟巢的防治措施：安装风车式驱鸟器或鸟刺进行预防。同时，加强巡视检查，发现后利用正常天窗进行处理。

（2）针对搭建在隔离开关底座处鸟巢的防治措施：采取驱鸟剂的方法进行预防，在每年春季完成驱鸟剂的涂抹工作，下雨后要及时进行补涂。

（3）针对搭建在硬横梁钢柱上方、硬横梁吊柱底座上方、硬横梁法兰连接处鸟巢的防治措施：采用质量可靠的金属丝网对钢柱上部和硬横梁进行四面防护。

（4）针对搭建在硬横梁接触悬挂上方鳥巢的防治措施：采用质量可靠的金属丝网对硬横梁进行四面防护。

（5）针对搭建在格构式钢柱两节铁塔法兰连接处鸟巢的防治措施：安装风车式驱鸟器或驱鸟刺。

（6）搭建在AF线或供电线肩架处鸟巢的防治措施：安装风车式驱鸟器进行预防。

（7）搭建在站场双边悬挂支柱的PW线支座处、接地跳线肩架或斜腕臂跳线回头处、附加导线下锚角钢与接地跳线肩架之间、在腕臂上底座与跳线肩架处的鸟巢的防治措施：根据现场实际调整肩架位置，改变跳线肩架的结构偏转方向，使其不具备搭建鸟巢的条件，同时，安装风车式驱鸟器进行预防。

在鸟害防治过程中，要结合实际情况采取针对性措施，灵活地将人防和技防的各种防鸟措施配合使用，利用C2、步行、添乘等方式加强设备巡视频次，对于行车、供电安全危害极大、较大的要及时处理，危害较小的加强巡查，利用正常天窗点集中处理，以达到综合治理鸟害的目的，减少鸟害对高速铁路接触网安全供电的影响。