民航持续适航管理创新研究

唐伟凯 霍新凯

摘要：根据交通部公开的数据显示，2018年民航旅客量就已经突破6亿人次，并且仍保持着高速增长的趋势，可见我国民航发展具有相当广阔的市场前景。但由于国内航空业起步较晚，在持续适航技术上与发达国家有非常大的差距，这不仅容易造成安全隐患，而且也不利于民航企业经济效益的改善。文章简要地阐明了创新持续适航管理的意义，并在此基础上提出了几点具体措施，以供参考。

关键词：民航;持续适航技术;管理创新

全球化的进一步推进给我国民航业发展带来了机遇，但业加剧了行业的竞争压力，如何获得旅客的青睐和信任就变得至关重要了。而安全是发展航空的第一要义，也是确保航空公司正常运营的最基本要求。因此，当下要着眼于持续适航管理，在不断加强航空安全等级的同时，也将给航空公司创造非常可观的经济效益。

1.持续适航管理创新的重要性

1.1保障航空安全

相比于初始适航，持续适航更加关注航空器在寿命期内的使用和维修，通过承运人、型号合格证持有人以及管理部门的多方合作，确保航空器始终维持在安全运行的状态。从国内外经验来看，因航空器设计和制造不当而造成的空难事件可谓是寥寥无几，更多要归咎于人为的过失。可见，民航航空器在初始适航方面基本不存在问题，而持续适航管理则乱象频出。若航空公司持续适航管理水平落后或存在明显漏洞，那么就很可能使航空器出现故障，甚或会给乘客的人身安全带来严重威胁。因此，航空公司应不断推陈出新，通过对持续适航管理能力的提升来降低安全风险，确保公司乃至整个行业的健康发展。

1.2提升经济效益

在过去很长一段时间里，航空公司为了控制运营成本往往不愿意在持续适航管理方面加大投入，这实际上走入了认知误区。如果公司在持续适航管理上流于形式，那么航空器就不可避免會出现各类故障。一旦引发安全事故，抑或是零部件的损毁，由此给航空公司带来了损失是不可估量的。因此，民航持续适航管理始终要秉持“安全第一”的原则，严格按照法规标准来开展持续适航管理工作，避免给公司造成巨大损失，如此一来公司的经济效益自然也就得到了改善。

2.民航持续适航管理创新举措

2.1提升维修管理水平

航空器的安全飞行离不开维修的支持，而由于维修质量受到零部件型号、产品支持、技术记录以及成本开销多方面因素的共同作用。因此在以往的维修管理中就很容易出现问题，必须合理权衡维修开支和飞行安全，保障乘客的人身安全和公司的财产安全。首先，应当对航空器的状态进行实时的监控，并记录下性能数据作为维修工作的依据。维修人员通过对数据的分析，能够准确的判断出航空器是否存在缺陷和问题，从而及时的进行校正维修，避免安全事故的出现。其次，要制定恢复的管理机制，每过一段时间就通过更换关键部件或者翻修的办法来确保航空器的安全系数。最后，还要及时进行视情维修，将安全隐患扼杀在摇篮中。一旦航空器的某些部件发出了故障警告，抑或是维修人员检测除了前在故障，就必须采取相应的措施。

2.2加强人才队伍建设

21世纪的竞争本质是人才的竞争，良好有序的持续适航管理依赖于一只素质过硬、能力扎实的适航管理人才队伍。从航空业以往的做法来看，不少企业已经具备这方面意识，并试图通过公开招聘的方式来夯实人才队伍，但在实践中还存在不少问题。笔者建议，一方面航空公司可以用丰厚的报酬和待遇来吸引人才，专业持续适航管理人才的加入，能够立竿见影的提升适航管理水平;另一方面，也需要重视人才的培养，航空公司可以制定系统的培训方案或者建立起以老带新的人才培养机制。这种方式虽然见效周期比较长，但不仅可以维持员工队伍的稳定，而且所需的成本也比较小，具有大范围推广的价值。

2.3建立信息管理网络

航空器在使用中存在的自然损耗、机械损耗是动态变化或发生故障的主要根源。 这些变化正是适航信息管理的信息源， 充分运用信息技术开发和利用这些数据，并最终构建一个完善的持续适航综合信息管理网，能够给持续适航管理带来极大地便利。首先，打铁还需自身硬，航空公司必须加速推进信息化、数字化技术的应用。其次，可以与专业的信息技术服务商合作，建立起维修管理、航材管理和维修标准等网络系统，不仅便于各部门间共享和传输航空器性能数据，而且还可以统筹协调零部件的采购和供给。最后，航空公司还可以尝试建立起智能化维修系统，以大数据来给航空器量身定制维修方案，在经济效益和安全效益之前寻求平衡。

3.结语

综上所述，持续适航管理水平直接关系到航公公司的正常运营，也决定着航工业是否能健康稳定的发展。而在过去几十年中，国内对持续适航管理并不重视。鉴于此，笔者建议航公公司应当从提升维修管理水平、加强人才队伍建设以及建立信息管理系统三个方面出发，全面地提升持续适航管理技术。

参考文献：

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