浅谈福建省沿海高速公路机电管养现状及优化策略

郑清才

摘 要：在我国高速公路的起步阶段，福建省的高速公路几乎全部都在沿海。近几年来，我国的经济发展持续向好，高速公路建设已经不再集中于沿海地区，但沿海地区依然是高速公路运营的重点核心。为了确保沿海高速公路的正常运营和交通安全，在收费、通信和监控三大主要系统之外，还包括设置在周边线路上的现场监测设备。本文则是主要根据笔者在福建省的工作时间，对沿海高速公路管养工作做了针对性的分析和讨论。并在最后给出了合理的优化措施。

关键词：高速公路;福建省;沿海;机电管养

中图分类号：U418.7 文献标识码：A

1 福建沿海高速公路机电管养现状

1.1 基础建设不足，影响运营

从福建省的实际情况来看，一些单位对于沿海高速公路机电管养的真实需求认识不足。这种情况也让一些机电设备在使用和维护的工作中存在严重的浪费。例如光缆容量配置不足的情况也经常发生。随着经济的不断向好，福建省沿海高速公路的运营压力也在不断增加，所以沿海公路已经开始需要大面积的开展养护。光缆损坏，信号丢失，以及影像不清等问题时常发生，最终影响到了运营工作[1]。

1.2 维护人员能力不足

伴随着基建发展的快速增长，机电设备的管养工作日益繁重，对于管养公司业务能力水平要求也在逐渐变高。机电系统的特征是设备繁多，相关技术牵扯到多个领域。所以就要求维修工人有很强的技术能力和个人素质。如果管养公司的技术人才储备不足，就难以在第一时间解决故障问题，让服务的质量和效率变低。虽然现在管养公司也在积极提升自身的服务能力。但是机电管养维修的技术工人流动性也比较大，所以往往人才储备难以应对实际的业务需求。

1.3 设备维修难度大

从当下的情况来看，很多运行中的设备已经超出规定的更换周期。并且由于沿海高速公路的运营性质，机电设备往往会7×24小时不间断运行。所以就会频频发生设备运行的故障。为了解决这些问题，就需要不断的投入新产品进行使用。但是新产品的投入也会让原有设备的维修备件面临淘汰。例如，福建某沿海收费站在2014年安装了新的卡机，但是到了2018年的时候就找不到合适的维修件。因为厂家已经不再生产旧型号的配件。这有就让设备的维修不能通过直接更换配件来完成，大大增加维修难度，同时降低维修效率。

1.4 数据不完备且实时性不高

机电管养的核心工作包括：数据信息的采集和分析，数据的传送审核，以及数据信息管理。但目前一部分公司正在使用的机电管养模式却还没有实现信息化。首先是数据不完备，通过人工采集和登记的方式来完成数据的记录。这种模式下，数据误差经常出现，从而让信息难以准确的反映实际情况。在数据分析的过程中，也存在着不少的问题，很难帮助管理者做出决策。其次是数据的时效性不足。在实际的机电管养中，特别是设备检修作业，是必须有数据支撑才能完成的。一旦数据的保存不当，那么检修作业就很难得到保障。

2 福建沿海高速公路机电管养的优化策略

2.1 建立机电管养信息系统

使用计算机信息技术和网络技术，可以帮助公路管养部门组建机电管养的信息系统。这样一套系统可以把所有的相关部门整合起来并实现信息共享，打破部门之间的壁垒。从而为沿海高速公路机电保养的工作提供有效的支撑。有了机电管养信息系统，我们就能通过数据库完成大规模数据的实时取用和分析。所有机电管养工作相关的同事，都可以申请对数据库的调用权限，提高自己的工作效率[2]。首先是可以增强沿海高速公路的预警能力。通过使用机电管养信息系统，我们就能够在第一时间查询到所有机电设备的状态，紧急事件发生后也能够第一时间得到通知。其次是提升我们对于突发事件的处理能力。在信息技术和设备的帮助下，机电设备的维修可以提高工作效率。第三点是可以提升我们沿海高速公路机电管养的服务能力。通过使用这套系统，我们就能借助信息化的技术系统性的提供服务，最终提升业务服务水平。

2.2 提高机电管养技术能力

一般来说高速公路的机电系统包含收费、通信和监控三大模块。并且机电设备的系统是十分复杂的，对技术能力的要求也比较高。由于精密电子设备的大量使用，设备成本也很高。而且设备寿命也相对来说较短。所以在设备的实际使用过程中，就有可能受到环境因素或人为因素的影响。为了保障沿海高速公路通信收费和监控三大业务模块正常运转，就有必要强化对于机电设备的养护。道路管理保守部门要重视管理保守模式的创新，不断提高管理和维修水平。以福建某公司为例，他们自行研发了一系列报警装置，一旦收费系统的供电线路出现问题，就会触发警报，并且通过便携式的预警灯实现安防，报警灯可以不间断运行三小时以上。在提升了机电管养能力以后，机电系统的维护就会有更高的效率，从而为沿海高速公路机电系统的稳定运行提供强有力的支持。

2.3 做好沿海公路机电系统日常养护

在实际的工作中，必须要制定机电系统的定期保养方案。并且整条设备线所发生的每一次故障都要详细记录。只有把定期养护工作做到位，才能在设备出现故障的时候，第一时间解决问题。从而确保整套系统的稳定运行。机电系统的定期养护要作为一个专项来进行处理，定期养护的重点是完成产品质量的验收和工程质量的验收以及施工监管等工作[3]。我们要将各项的工程施工计划和进度绘制成一张日常的通报表，进行每天通报。根据文件管理标准，收集和整理专业工程资料，做好电气设备的预防修理和重大故障维修预案的准备。考虑到网络费用和数据的增加，系统瘫痪时，即使时间不长，也会造成非常大的影响。这也是为什么我们一定要建立机电系统的定期保养机制，目的就是有效的去应对这一类的突发情况。

2.4 组建管养体系

首先体系的核心团队，要由机电科的领导和同事来牵头。他们要完成机电设备的各种管理性工作。包括管理制度建设和维护，人员的技能培训，设备的更新和改造等。其次是专业的维修团队，应该由维护中心或者外包团队来完成。根据沿海高速公路的地域特性，负责道路区域的管理和保护。对于一些设备的疑难杂症可以转包给外包公司进行处理。其三则是候补的兼职维修团队。一般来说是由基层的业务人员构成，负责一些临时性的保养和维修。他们只需根据设备现场的情况，以及提前设计好并下发的操作指引来完成操作。始终保持自己的属地内设备运转良好。同时还需要负责耗材的更换，解决容易处理的临时性问题，同时还要对设备的故障情况进行记录和上报。

2.5 建立管养人才梯队建设

从当前福建省沿海高速公路机电管养的现状来说，有必要加强对于管养技术人才的梯队建设，并通过培训持续强化人才的业务和技术能力。让他们能够有效地处理自己遇到的问题。在业务培训的过程中，要結合工作的实际需求，有目的地进行实战。在对梯队人才进行培训和教育的时候，可以采用案例法，这样做可以让管养人才更快的理解系统的要点，刷新认知，提高设备管理质量。在梯队人才开展实际工作和实习的时候，要根据制定好的技术标准，对他们严格要求，控制工作质量的同时才能让人才得到足够的锻炼。

3 结束语

以上是关于福建省沿海高速公路机电管养的粗浅论述，希望可以给广大同行从业者带来参考和借鉴。想要提升全国各省市沿海高速公路的运营服务和实际效益，我们都应该对于机电养护工作持续不断的投入热情，坚持改良，在实践中不断进步。

参考文献：

[1]柳爱民.浅析高速公路机电通讯网络故障的诊断及排除方法[J].科技尚品，2015，8（07）：37-38.

[2]陈昀.浅论“项目-矩阵”复合式项目管理组织结构模式[J].项目管理技术，2011，9（04）：31-37.

[3]崔健.高速公路机电系统维护管理与维护费用分析[J].数据通信，2017，38（04）：52-54.