铁路信号微机联锁系统常见故障及检修对策

李文清

摘要：为给社会经济的高速发展创建一个高效的通行环境，近年来，我国铁路建设数量和规模都成逐步攀升趋势。铁路的不断提速及高速列车的使用，使得原有的铁路信号难以满足现代化铁路运行的相关要求，因此要结合铁路运行需求创建信号微机联锁系统，以此来不断提升铁路信号系统的效率和质量，为铁路安全高效的运行提供保障。

关键词：铁路信号;计算机联锁系统;常见;故障问题;解决方案

1铁路信号微机联锁系统的概述

上世纪80年代中期，在我国科学技术稳定发展的情况下，研制出了第一台微机连锁系统，并将其投入到铁路行业中，到了今天，经过多年的时间，我国微机连锁系统被广泛地应用到了各个铁路车站内，为铁路安全的形式打下了良好的基础。同时，计算机联锁系统由硬件设备和软件设备构成。硬件设备包括联锁计算机（完成联锁功能和显示功能）、安全检验计算机（用以检验联锁计算机的运行情况，发现故障可导向安全）、彩色监视器、微型集中操纵台、安全继电输入输出接口柜、计算机联锁专用电源屏及现场信号机、转辙机、轨道电路等室外设备。软件设备是实现进路、信号机和道岔相互制约的核心部分，由两部分组成：一是参与联锁运算的车站数据库;二是进行联锁逻辑运算，完成联锁功能的应用程序。车站数据库包括车站赋值表、车站联锁表、按钮进路表、车站显示数据等。应用程序由多个程序模块组成，即系统管理程序模块、时钟中断管理程序模块、表示信息采集及信息处理程序模块、操作命令输入及分析程序模块、选路及转岔程序模块、信号开放程序模块、解锁程序模块和站场彩色监视器显示程序模块等。

2铁路信号微机连锁系统常见故障及对策分析

2.1网络中断故障及对策

铁路信号微机联锁系统主要采用计算机网络控制方式。在铁路信号微机联锁系统的应用中，如果控制铁路信号的内部局域网发生中断，计算机管理系统会及时向工作人员发出断网指令，提醒他们尽快处理。铁路信号微机联锁系统网络中断故障主要有三种解决方案：检查网络电缆连接情况，检查网络连接指示灯是否闪烁正常;指示灯闪烁异常，为网络电缆连接问题，网络电缆连接良好;如果网络连接确认正常，则需要检查计算计算机内部程序运行是否出现问题，应及时处理;

2.2微机通讯故障或下机位模板发生问题

铁路信号微机联锁系统的上位机和下位机需要有效连接，才能正常工作。上位机与下位机连接时串口不牢固，出现虚连接或松动，信号不能正常传输，通信信号中断。此时，电脑会发出相应的故障报警信息，提醒相关人员注意。

2.3道岔故障及对策

在铁路信号微机联锁系统中，开关故障是一种常见故障。在铁路信号微机联锁系统道岔过程中，指示灯的照明顺序具有一定的规律。仔细观察指示灯的照度顺序，有助于分析开关故障。在分析铁路信号微机联锁系统的开关故障时，必须判断是室内故障还是室外故障。四线户外控制线的投票率在铁路信号微机联锁系统中，X1主要用于实现定位和指示的投票率，X2主要用于控制和指示行反转位置，X3主要是用于特殊的返回的指示，和X4用于特殊返回线控制。在铁路信号微机联锁系统中，由室内故障引起的道岔故障主要包括线路故障和设备硬件故障两大类。

3信号故障

对铁路运输影响最大的就是信号故障，它的主要表现形式是：当系统正常运行时，若相关信号发生指示错误或指示异常时，指示信号灯会出现不亮或异常等情况。

3.1铁路信号微机联锁系统常见故障解决措施

1、网络中断解决措施。1）维修网络故障：当网络交换机出现故障时，整个维修网络显示红色，同时备用联锁机反复重新启动，此时虽不影响行车，但备机反复重启，对设备影响很大，此时交换机电源灯和网络灯均不正常（正常时，网络表示灯应1个常亮，1个闪亮;电源灯正常点亮）。因此，当发生上述故障时，要及时更换网络交换机，可用普通的交换机代替。单个网络显示红色时，应观察操作表示机后部的网卡状态，2个绿色表示灯正常时该有1个亮稳定灯光，1个闪亮。若不正常，应首先检查网线，网线正常时，重新启动该操作表示机，或更换该机的网卡。2）串口网络故障：上位机主机CAN网络中断时，单个网络全红，此时要对操作表示机进行切换，这时观察网络状态可判断出是哪条网络中断，其处理方法是检查故障网络的两端设备插头是否牢固，导线是否良好，若非上述问题，应更换相应机器。需注意的是，在排除这种单网断故障时，在判定是A网断还是B网断后，要正确区分出A网和B网，否则在排除故障时，易拨错网线而人为地造成双网断故障，进而使系统不能正常工作。

3.2通信中断或者模板故障的解决措施

相关人员在进行此类故障处理时，要全面仔细的检查上下位机间的串口，看其连接的是否的牢固，及时解决松动、虚接现象，以此实现两者的有效连接。连接上下位机的通信线缆也是工作人员的检查对象，线缆中间是否存在断线问题、线缆接头情况都是检查的重点，在排除以上两种可能后，要对长线驱动和通信线路进行检查，在确保线路性能良好的情况下，检查模板的完好性。

3.3信号故障及对策

在铁路信号微机联锁系统应用时，操作人员对信号灯发出相应的指令，通过铁路信号微机联锁系统进行计算，得出相应的数据，之后再在I/O控制板的相应位置上输出控制脉冲信号，控制相应的继电器动作为室外的信号灯送电，对一灯丝继电器与二灯丝继电器能否正常吸合进行检查，从而判断室外的点灯情况。如果出现信号故障，首先要检查分线盘，信号灯平时是处于熄灭状态，并不是一直开启，因此要对分线盘上的电压进行测定，如果分线盘上的电压能够被测定出来，说明不是室内原因造成的信号故障。相反，如果室外点灯正常，说明室内线路出现问题。

3.4道岔故障解决措施

不管是室内还是室外故障引起的道岔故障，其表现形式都主要是线路故障或设备故障。对线路故障，需工作人员利用相关测量仪表确定故障部位及其故障原因。一般来说，主要是线路的老化造成的接触不良或线路绝缘层破损引起的短路故障。只要替换相关线缆并采取保护措施即可。

4结语

铁路信号微机联鎖系统是铁路信号系统的重要组成部分，特别是当今高速铁路的运行，对铁路信号微机联锁系统的安全运行提出了更高的要求。在铁路信号微机联锁系统的实际运行和操作过程中，经常会出现一些意想不到的问题和多故障联锁反应。因此，有必要根据故障现象对故障点进行分析和查找，以保证铁路信号微机联锁系统的安全运行。

参考文献：

[1]王瑞莲.铁路信号微机联锁系统常见故障及解决方案[J].科技与企业，2013（24）.

[2]邹志武.铁路信号微机联锁系统常见故障及解决方案[J].黑龙江科技信息，2016（14）.

[3]李涛.铁路信号微机联锁系统常见故障及解决方案[J].科学与财富，2014（04）.

（作者单位：中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头电务段）